2. Nie zalecamy jednak ponownego montażu starych części, które już się do siebie przyzwyczaiły.
3. Jeżeli zużyte są zęby piasty synchronizatora lub sprzęgła, można wymieniać te części pojedynczo, natomiast jeśli synchronizator jest ogólnie zużyty, lepiej wymienić go jako komplet.
5. Aby zdemontować synchronizator należy wycisnąć piastę ze sprzęgła uważając aby klawisze przesuwne się nie rozleciały.
5. Wyciągnij sprężyny pierścieniowe i klucze.
6. Montaż synchronizatora odbywa się w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy zagięte końce sprężyn znajdują się na tym samym klawiszu i czy sprężyny biegną w przeciwnych kierunkach względem siebie (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 13.6A. Piasta synchronizatora i sprzęgło.
Zdjęcie 13.6B. Instalowanie klucza przesuwnego synchronizatora.
Zdjęcie 13.6C. Montaż sprężyny synchronizatora.
7. Aby sprawdzić zużycie pierścieni stożkowych, obróć je na odpowiednich stożkach. Pierścionek powinien "utknąć" na stożku w pewnej szczelinie między pierścieniem a ramieniem koła zębatego. Jeżeli te warunki nie są spełnione, należy wymienić pierścienie stożkowe.
Rys. 6.27. Układ sprężyn synchronizatorów (pokazane strzałkami)
Komentarze gości