Skrzynia biegów typu F16 i F16.4 — demontaż i montaż (Opel Ascona C)

1. Podstawowe czynności są podobne do opisanych w poprzednich sekcjach dla skrzynek typu F10, ale jeśli zamierzasz dokonać remontu wału napędowego, pamiętaj, że jego konstrukcja różni się nieznacznie od wału w skrzynce F10. W szczególności pojawiły się pewne dodatkowe szczegóły:

• a. Łożysko igiełkowe promieniowe zlokalizowane na zębatce pierwszego biegu.
• b. Łożyska igiełkowe do kół zębatych 1, 2, 3 i 4.
• c. Podkładki oporowe półpierścieniowe pomiędzy 2. i 3. kołem zębatym, wyposażone w pierścień ustalający.
• g. Pierścień ustalający synchronizatora biegów 3/4.
• d. Wał napędowy kompozytowy, połączony z głównym kołem zębatym przekładni.
• e. Łożysko wałeczkowe, półpierścieniowe podkładki oporowe i pierścień ustalający podkładki (obok głównego koła zębatego).

2. Prezenter (część wału napędzanego) a koła zębate przekładni głównej należy zawsze wymieniać parami.

3. Wszystkie sprzęgła synchronizujące są wymienne.

4. Podczas montażu wału napędzanego należy dokładnie nasmarować wszystkie części olejem i zwrócić uwagę na następujące punkty. Najpierw należy zamontować na wale łożysko wałeczkowe tak, aby koniec jego wewnętrznej bieżni, mający mniejszą średnicę, przylegał do koła zębatego napędu przekładni głównej.

5. Załóż podkładki oporowe półpierścieniowe i zabezpiecz je pierścieniem ustalającym.

6. Zamontuj łożysko igiełkowe i czwarty bieg.

7. Zamontuj pierścień stożkowy 4. biegu, synchronizator 3/4 biegów (podgrzane we wrzącej wodzie) i pierścień ustalający synchronizatora.

8. Zamontuj dwurzędowe łożysko igiełkowe, pierścień stożkowy trzeciego koła zębatego, trzecie koło zębate oraz podkładki oporowe półpierścieniowe wraz z pierścieniem ustalającym.



9. Zamontuj łożysko igiełkowe i drugie koło zębate z pierścieniem stożkowym.

10. Podgrzej synchronizator 1/2 biegu we wrzącej wodzie i zamontuj go na wale napędzanym tak, aby rowek na jego tulei znajdował się po stronie tylnej pokrywy skrzyni biegów. Zabezpiecz synchronizator nowym pierścieniem ustalającym.

11. Zamontuj kolejne łożysko igiełkowe i 1. koło zębate z pierścieniem stożkowym.

12. Zamontuj łożysko igiełkowe promieniowe tak, aby przylegało do powierzchni pierwszego koła zębatego.

13. Zamontuj podkładkę dystansową, podgrzewając ją wcześniej we wrzącej wodzie. Podkładkę należy umieścić stroną o większej średnicy naprzeciwko łożyska igiełkowego osiowego.

14. Zamontuj łożysko kulkowe tak, aby element ustalający kulkę był skierowany w stronę końca wału. Zamontuj nowy pierścień osadczy.