Uwaga: Czynności wymienione w punktach 6 i 7 należy wykonać podczas demontażu skrzynki i są one tutaj wymienione jedynie w celu zapewnienia pełnego obrazu demontażu skrzynki.
1. Zdejmij skrzynię z maszyny i oczyść ją z zewnątrz z brudu za pomocą nafty lub rozpuszczalnika rozpuszczalnego w wodzie i sztywnej szczotki.
2. Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy głównej przekładni i poczekaj, aż olej spuści.
3. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę obudowy koła zamachowego.
4. Odkręcić śruby, zdjąć osłonę mechanizmu zmiany biegów i zdjąć uszczelkę z kołnierza.
5. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę końcową puszki wraz z uszczelką.
B. Zdejmij odsłonięty pierścień osadczy z końca wału napędowego. Pierścień ten siedzi dość głęboko w rowku i do jego usunięcia potrzebne są specjalne szczypce.
7. Odkręcić i wyjąć śrubę z otworem w łbie pod klucz imbusowy 12-kątny (Można do tego użyć odpowiedniego klucza sześciokątnego).
8. Odkręcić śruby i odłączyć obudowę przekładni głównej od płyty pośredniej.
9. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć śruby mocujące widełki 5. biegu. Praca będzie łatwiejsza, jeśli najpierw ręcznie przestawisz synchronizator 5. biegu na pozycję biegu.
10. Zdejmij pierścień ustalający z końca wału napędzanego i za pomocą ściągacza do dwóch łożysk zdejmij z wału koło zębate i synchronizator 5. biegu. Szczęki ściągacza należy zamontować pod piątym biegiem.
11. Zdejmij pierścień ustalający z końca wału napędowego i zdejmij 5. bieg z wału (duży). Aby zdjąć zębatkę, możesz użyć dwóch narzędzi montażowych, naciskając nimi zębatkę jak dźwignie (Zobacz zdjęcia).
Fot. 18.11A. Demontaż pierścienia ustalającego z końca wału napędowego.
Zdjęcie 18.11B. Demontaż piątego biegu z wału napędowego za pomocą dwóch mocowań.
12. Za pomocą klucza imbusowego odkręcić śruby mocujące zapadkę blokującą drążka zębatego 5 do płytki pośredniej.
13. Za pomocą widełek odłącznika lub młotka odwrotnego wyjmij zatyczki ustalające z krawędzi płyty pośredniej. Bądź przygotowany na złapanie sprężyn, które wyskoczą po wyjęciu zatyczek. Wyciągnij tłoczki zaciskowe (Zobacz zdjęcia).
Fot. 18.13A. Podważ i wyjmij zatyczkę blokującą.
Zdjęcie 18.13B. Domowe narzędzie do usuwania dłuższej wtyczki ustalającej przekładni 3/4.
Zdjęcie 18.13С. Młotek wsteczny przymocowany do narzędzia do usuwania zatyczki ustalającej.
14. Wtyczki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić.
15. Przesuń drążek zmiany biegów 5 do pozycji włączonego biegu.
16. Przesuń widełki drugiego biegu, aby włączyć drugi bieg.
17. Za pomocą klucza imbusowego odkręcić śruby mocujące zworkę trzpienia blokującego. Usuń zworkę.
18. Ustaw biegi w położeniu neutralnym.
19. Wybić cylindryczny sworzeń mocujący widełki przekładni 3/4. Usuń łodygę i widelec. W ten sam sposób zdemontuj drążek i widelec biegu wstecznego.
20. Wyciągnąć drążek blokujący z płytki pośredniej.
21. Wyciągnij zabierak drążka 5. biegu z płyty pośredniej.
22. Wybić cylindryczny sworzeń i zdjąć widelec oraz 1/2 drążka zmiany biegów.
23. Ściśnij razem końce dużego pierścienia osadczego mocującego łożysko wału napędzanego do płyty pośredniej. Wykonaj zacisk z cienkiego pręta i zamocuj pierścień blokujący w stanie ściśniętym.
Zdjęcie 18.23. Zacisk utrzymujący pierścień ustalający w pozycji ściśniętej.
24. Oddzielić końce pierścienia ustalającego utrzymującego łożysko wału napędowego w płycie pośredniej.
25. Razem z pomocnikiem wyciągnij bloki przekładni wraz z pośrednim biegiem wstecznym. Możliwe, że aby wały z łożyskami wyszły z płyty pośredniej, trzeba będzie w nie uderzyć młotkiem z plastikowym wybijakiem. Zwróć uwagę na podkładkę na biegu wstecznym napinacza.
Wał napędowy i blok przekładni
26. Sprawdź zęby przekładni pod kątem zużycia. Jeżeli zużycie zębów jest widoczne, należy wymienić przekładnię (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 18.26. Wał napędowy i jego blok przekładni.
27. Łożyska można wymienić za pomocą odpowiedniego ściągacza.
28. Wał można wybić z bloku przekładni za pomocą młotka z plastikowym wybijakiem.
Wał napędzany
29. Podłożyć uchwyty ściągacza dwupodporowego pod koło zębate I biegu i zdjąć koło zębate wraz z łożyskami kulkowymi z wału napędzanego (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 18.29. Demontaż koła zębatego I biegu wraz z łożyskiem z wału napędzanego.
30. Zdejmij pierścień ustalający. Wyjmij zwykłą podkładkę oporową, a następnie igłową podkładkę oporową z wału.
31. Zdemontuj pierścień stożkowy przekładni 1. biegu.
32. Wymontuj dzielone łożysko igiełkowe.
33. Zdejmij pierścień ustalający.
34. Wyjmij zwykłą podkładkę oporową.
35. Umieścić uchwyty ściągacza pod 2. biegiem i zdemontować synchronizator 1/2 biegu z biegiem wstecznym, pierścieniem stożkowym i 2. biegiem z wału napędzanego. Należy pamiętać, że zęby biegu wstecznego sprzęgła synchronizatora są skierowane w stronę końca wału, na którym osadzona jest przekładnia główna.
36. Zdemontuj podkładki oporowe półpierścieni i ich pierścień ustalający.
37. Zdemontuj trzeci bieg.
Rys. 6.37. Przekrój ręcznej skrzyni biegów F16.5: 1. Bieg pośredni biegu wstecznego; 2. Oś biegu wstecznego napinacza; 3. Blok przekładni wału napędowego; 4. Wał napędowy (można zdjąć z bloku przekładni); 5. Łożysko kulkowe; 6. Synchronizator 5. biegu; 7. Bieg 5. bieg; 8. Łożysko kulkowe; 9. Bieg I biegu; 10. Synchronizator 1/2 biegu z biegiem wstecznym; 11. Bieg 2. bieg; 12. Bieg 3. bieg; 13. Synchronizator biegów 3/4; 14. Łożysko wałeczkowe; 15. Koło napędowe przekładni głównej; 16. Przekładnia napędzana przez przekładnię główną; 17. Mechanizm różnicowy; 18. Wał napędzany.
38. Zdemontuj pierścień stożkowy trzeciego biegu.
39. Wymontuj dzielone łożysko igiełkowe.
40. Zdemontuj pierścień ustalający zabezpieczający synchronizator 3/4 biegu.
41. Wymontuj podkładkę oporową.
42. Umieścić ramiona ściągacza pod 4. biegiem i zdemontować synchronizator 3/4, pierścień stożkowy oraz 4. bieg z wału napędzanego.
43. Wymontuj dzielone łożysko igiełkowe.
44. Zdemontuj podkładki oporowe półpierścieni i ich pierścień ustalający.
45. Zdejmij pierścień łożyska wałeczkowego z wału. Koła napędowego przekładni głównej nie można zdemontować.
Synchronizatory
46. Patrz sekcja 13.
Obudowa skrzyni biegów
47. Zobacz sekcję 10 i fotografię.
Zdjęcie 18.47. Łożysko w obudowie skrzyni biegów.
Osłona zmiany biegów
48. Zobacz sekcję 9.
Napęd różnicowy i końcowy.
49. Demontaż, montaż i regulację mechanizmu różnicowego i przekładni głównej przeprowadza się w sposób opisany w punktach 8 i 14.
Komentarze gości