Коробка передач типа F16.5 — разборка (Opel Ascona C)

Примечание: операции, указанные в параграфах 6 и 7 должны быть выполнены во время снятия коробки, и перечислены здесь только для создания полной картины разборки коробки.

1. Снять коробку с машины и очистить ее снаружи от грязи керосином или водорастворимым растворителем и жесткой щеткой.

2. Вывернуть болты, крепящие крышку картера главной передачи, и дать маслу стечь.

3. Вывернуть болты и снять крышку кожуха маховика.

4. Вывернуть болты, снять крышку механизма переключения передач и отодрать прокладку с фланца.

5. Вывернуть болты и снять торцевую крышку коробки с ее прокладкой.

б. Снять открывшееся стопорное кольцо с конца ведущего вала. Это кольцо стоит довольно глубоко в своей канавке и для его снятия потребуются специальные пассатижи.

7. Вывернуть и снять винт с отверстием в головке под 12-гранник (можно воспользоваться для этого подходящим ключом-шестигранником).

8. Вывернуть болты и отсоединить главный картер коробки от промежуточной пластины.

9. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие вилку 5 передачи. Работа облегчится, если предварительно вручную передвинуть синхронизатор 5 передачи в положение включенной передачи.

10. Снять стопорное кольцо с конца ведомого вала и с помощью двухопорного съемника снять с вала шестерню и синхронизатор 5 передачи. Захваты съемника должны быть установлены под шестерню 5 передачи.



11. Снять стопорное кольцо с конца ведущего вала и снять с вала шестерню 5 передачи (большую). Для снятия шестерни можно воспользоваться двумя монтажками, отжав ими шестерню как рычагами (см. фотографии).





12. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие блокировочную собачку штока 5 передачи к промежуточной пластине.

13. С помощью вилки-разъединителя или обратного молотка вытащить пробки фиксаторов из края промежуточной пластины. Будьте готовы к тому, чтобы поймать пружины, которые выскочат после снятия пробок. Вытащить плунжеры фиксаторов (см. фотографии).









14. Пробки, поврежденные во время снятия, должны быть заменены.



15. Передвинуть шток 5 передачи в положение включенной передачи.

16. Передвинуть вилку 2 передачи так, чтобы включить 2 передачу.

17. С помощью ключа-шестигранника вывернуть винты, крепящие перемычку блокировочного плунжера. Снять перемычку.

18. Вернуть шестерни в нейтральное положение.

19. Выгнать наружу цилиндрический штифт, крепящий вилку 3/4 передач. Снять шток и вилку. Аналогичным образом снять шток и вилку передачи заднего хода.

20. Вытащить блокировочный шток из промежуточной пластины.

21. Вытащить из промежуточной пластины поводок штока 5 передачи.

22. Выгнать наружу цилиндрический штифт и снять вилку и шток 1/2 передач.

23. Сжать вместе концы большого стопорного кольца, фиксирующего подшипник ведомого вала в промежуточной пластине. Сделать зажим из тонкого прутка и зафиксировать стопорное кольцо в сжатом состоянии.



24. Развести концы стопорного кольца, удерживающего подшипник ведущего вала в промежуточной пластине.

25. Вместе с помощником вытащить наружу блоки шестерен вместе с промежуточной шестерней заднего хода. Возможно, что для того, чтобы валы с подшипниками вышли из промежуточной пластины, придется постучать по ним молотком с пластмассовым бойком. Обратите внимание на шайбу, стоящую на промежуточной шестерне заднего хода.

Ведущий вал и блок шестерен

26. Осмотреть зубья шестерен на износ. При очевидном износе зубьев блок шестерен должен быть заменен (см. фотографию).



27. Подшипники могут быть заменены с помощью подходящего съемника.

28. Вал можно выбить из блока шестерен с помощью молотка с пластмассовым бойком.

Ведомый вал

29. Установить захваты двухопорного съемника под шестерню 1 передачи и снять с ведомого вала шестерню вместе с шарикоподшипниками (см. фотографию).



30. Снять стопорное кольцо. Снять с вала обычную упорную шайбу и затем упорную шайбу игольчатого типа.

31. Снять конусное кольцо шестерни 1 передачи.



32. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.

33. Снять стопорное кольцо.

34. Снять обычную упорную шайбу.

35. Установить захваты съемника под шестерню 2 передачи и снять с ведомого вала синхронизатор 1/2 передач с шестерней заднего хода, конусное кольцо и шестерню 2 передачи. Обратите внимание на то, что зубья шестерни заднего хода на муфте синхронизатора обращены к тому концу вала, на котором стоит ведущая шестерня главной передачи.

36. Снять полукольцевые упорные шайбы и их стопорное кольцо.

37. Снять шестерню 3 передачи.




38. Снять конусное кольцо шестерни 3 передачи.

39. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.

40. Снять стопорное кольцо, фиксирующее синхронизатор 3/4 передач.

41. Снять упорную шайбу.

42. Установить захваты съемника под шестерню 4 передачи и снять с ведомого вала синхронизатор 3/4 передач, конусное кольцо и шестерню 4 передачи.

43. Снять разъемный игольчатый роликоподшипник.

44. Снять полукольцевые упорные шайбы и их стопорное кольцо.

45. Снять с вала кольцо роликового подшипника. Ведущая шестерня главной передачи не снимается.

Синхронизаторы

46. См. раздел 13.

Картер коробки передач

47. См. раздел 10 и фотографию.

Крышка механизма переключения передач

48. См. раздел 9.

Дифференциал и главная передача.

49. Снятие, установка и регулирование дифференциала и главной передачи производятся так же, как это описано в разделах 8 и 14.