Notă: Operațiunile enumerate în paragrafele 6 și 7 trebuie efectuate în timp ce scoateți cutia și sunt enumerate aici doar pentru a oferi o imagine completă a dezasamblarii cutiei.
1. Scoateți cutia din mașină și curățați exteriorul de murdărie cu kerosen sau solvent solubil în apă și o perie rigidă.
2. Scoateți șuruburile care fixează capacul carcasei angrenajului principal și lăsați uleiul să se scurgă.
3. Scoateți șuruburile și scoateți capacul carcasei volantului.
4. Scoateți șuruburile, îndepărtați capacul mecanismului de schimbare a vitezei și îndepărtați garnitura de pe flanșă.
5. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul de capăt al cutiei cu garnitura acesteia.
b. Scoateți inelul de fixare expus de la capătul arborelui de antrenare. Acest inel se așează destul de adânc în șanțul său și necesită clești speciali pentru a-l îndepărta.
7. Deșurubați și scoateți șurubul cu un orificiu în cap pentru o priză cu 12 puncte (Puteți folosi o cheie hexagonală adecvată pentru aceasta).
8. Scoateți șuruburile și deconectați carcasa cutiei de viteze principale de pe placa intermediară.
9. Folosind o cheie hexagonală, îndepărtați șuruburile care fixează furca treptei a 5-a. Munca va fi mai ușoară dacă mai întâi mutați manual sincronizatorul treptei a 5-a în poziția treptei de viteză.
10. Scoateți inelul de reținere de la capătul arborelui antrenat și, folosind un extractor cu doi rulmenți, îndepărtați angrenajul și sincronizatorul treptei a 5-a de pe arbore. Fălcile de tragere trebuie instalate sub treapta a 5-a.
11. Scoateți inelul de reținere de la capătul arborelui de antrenare și scoateți treapta a 5-a de pe arbore (mare). Pentru a scoate angrenajul, puteți folosi două instrumente de montare, apăsând angrenajul cu ele ca niște pârghii (vezi poze).
Fotografie 18.11A. Scoaterea inelului de reținere de la capătul arborelui de antrenare.
Fotografie 18.11B. Scoaterea vitezei a 5-a de pe arborele de antrenare folosind două suporturi.
12. Folosind o cheie hexagonală, îndepărtați șuruburile care fixează clichetul de blocare a tijei de viteză 5 de placa intermediară.
13. Folosind o furcă de deconectare sau un ciocan invers, scoateți dopurile de reținere de pe marginea plăcii intermediare. Fiți pregătit să prindeți arcurile care vor ieși după ce dopurile sunt îndepărtate. Scoateți pistonii de clemă (vezi poze).
Fotografie 18.13A. Ridicați și scoateți dopul de blocare.
Fotografie 18.13B. Instrument de casă pentru îndepărtarea dopului mai lung de reținere a vitezei 3/4.
Fotografie 18.13С. Un ciocan inversat atașat la o unealtă pentru îndepărtarea dopului de reținere.
14. dopurile deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite.
15. Deplasați tija de viteză 5 în poziția treptată cuplată.
16. Deplasați furca treptei a 2-a pentru a cupla treapta a 2-a.
17. Folosind o cheie hexagonală, îndepărtați șuruburile care fixează jumperul pistonului de blocare. Scoateți jumperul.
18. Readuceţi vitezele în poziţia neutră.
19. Scoateți știftul cilindric care fixează furca vitezei 3/4. Scoateți tulpina și furculița. Scoateți tija treptei de marșarier și furca în același mod.
20. Trageți tija de blocare din placa intermediară.
21. Trageți motorul tijei de viteză a 5-a afară din placa intermediară.
22. Scoateți știftul cilindric și scoateți furca și tija de viteză 1/2.
23. Apăsați împreună capetele inelului elastic mare care fixează rulmentul arborelui antrenat pe placa intermediară. Faceți o clemă dintr-o tijă subțire și fixați inelul de blocare în stare comprimată.
Foto 18.23. O clemă pentru a ține inelul de reținere într-o poziție comprimată.
24. Separați capetele inelului de reținere care ține lagărul arborelui de antrenare în placa intermediară.
25. Împreună cu un asistent, trageți blocurile de viteze împreună cu treapta intermediară de marșarier. Este posibil ca, pentru ca arborii cu rulmenți să iasă din placa intermediară, să fie nevoiți să loviți cu un ciocan cu percutor din plastic. Acordați atenție șaibei de pe angrenajul mersarier.
Arborele de antrenare și blocul de viteze
26. Inspectați dinții angrenajului pentru uzură. Dacă uzura dinților este evidentă, angrenajul trebuie înlocuit (Vezi poza).
Foto 18.26. Arborele de antrenare și blocul său de viteză.
27. Rulmenții pot fi înlocuiți folosind un extractor adecvat.
28. Arborele poate fi scos din blocul de viteze folosind un ciocan cu percutor din plastic.
Arbore antrenat
29. Așezați mânerele unui extractor cu două suporturi sub treapta 1 și scoateți angrenajul împreună cu rulmenții cu bile de pe arborele antrenat (Vezi poza).
Foto 18.29. Scoaterea angrenajului 1 cu rulment de pe arborele antrenat.
30. Scoateți inelul de reținere. Scoateți șaiba de împingere obișnuită și apoi șaiba de împingere de tip ac de pe arbore.
31. Scoateți inelul conic al treptei de viteză 1.
32. Scoateți rulmentul cu role cu ace despicat.
33. Scoateți inelul de reținere.
34. Scoateți șaiba de presiune obișnuită.
35. Așezați mânerele de tragere sub treapta a 2-a și scoateți sincronizatorul cu 1/2 viteză cu treapta de marșarier, inelul conic și treapta a 2-a de pe arborele antrenat. Rețineți că dinții angrenajului de marșarier de pe ambreiajul sincronizator sunt îndreptați spre capătul arborelui pe care se află angrenajul final.
36. Scoateţi şaibele de presiune semi-inele şi inelul lor de reţinere.
37. Scoateți treapta a 3-a.
Desen 6.37. Vedere în secțiune a cutiei de viteze manuale F16.5: 1. Treapta intermediară înapoi; 2. Axa angrenajului de mers înapoi; 3. Bloc de viteze arbore de antrenare; 4. Arborele de transmisie (poate fi scos din blocul de viteze); 5. Rulment cu bile; 6. sincronizator treapta a 5-a; 7. Treapta treapta a 5-a; 8. Rulment cu bile; 9. Treapta 1; 10. Sincronizator 1/2 viteze cu marșarier; 11. Treapta treapta a 2-a; 12. Treapta treapta a 3-a; 13. sincronizator 3/4 viteze; 14. Rulment cu role; 15. Angrenaj principal de antrenare; 16. Angrenaj principal antrenat; 17. Diferenţial; 18. Arborele antrenat.
38. Scoateți inelul conic al treptei a 3-a.
39. Scoateți rulmentul cu role cu ace despicat.
40. Scoateți inelul de reținere care fixează sincronizatorul cu 3/4 viteze.
41. Scoateți șaiba de presiune.
42. Așezați brațele de tragere sub treapta a 4-a și scoateți sincronizatorul 3/4, inelul conic și treapta a 4-a de pe arborele antrenat.
43. Scoateți rulmentul cu role cu ace despicat.
44. Scoateţi şaibele de presiune semi-inele şi inelul lor de reţinere.
45. Scoateți inelul rulmentului cu role de pe arbore. Angrenajul principal de antrenare a angrenajului nu poate fi demontat.
Sincronizatoare
46. A se vedea secțiunea 13.
Carcasa cutiei de viteze
47. Vezi secțiunea 10 și fotografie.
Foto 18.47. Rulment în carcasa cutiei de viteze.
Capac schimbare
48. Vezi secțiunea 9.
Acționare diferențială și finală.
49. Demontarea, instalarea și reglarea diferențialului și angrenajului principal se efectuează în același mod ca cel descris în secțiunile 8 și 14.
Comentariile vizitatorilor