Забележка: Операциите, изброени в параграфи 6 и 7, трябва да се извършат при премахване на кутията и са изброени тук само за да осигурят пълна картина на разглобяването на кутията.
1. Извадете кутията от машината и почистете външната й страна от мръсотия с керосин или водоразтворим разтворител и твърда четка.
2. Отстранете болтовете, закрепващи капака на корпуса на главната предавка и оставете маслото да изтече.
3. Свалете болтовете и свалете капака на корпуса на маховика.
4. Свалете болтовете, свалете капака на механизма за смяна на скоростите и откъснете уплътнението от фланеца.
5. Развийте болтовете и отстранете крайния капак на кутията с уплътнението.
b. Отстранете открития фиксиращ пръстен от края на задвижващия вал. Този пръстен се намира доста дълбоко в жлеба си и изисква специални клещи, за да го премахнете.
7. Развийте и отстранете винта с отвор в главата за 12-точково гнездо (Можете да използвате подходящ шестостенен ключ за това).
8. Отстранете болтовете и разкачете корпуса на главната скоростна кутия от междинната плоча.
9. С помощта на шестостенен ключ отстранете винтовете, закрепващи вилицата на 5-та предавка. Работата ще бъде по-лесна, ако първо ръчно преместите синхронизатора на 5-та предавка в положение на предавка.
10. Отстранете задържащия пръстен от края на задвижвания вал и с помощта на теглич с два лагера извадете зъбното колело и синхронизатора на 5-та предавка от вала. Челюстите на теглича трябва да бъдат монтирани под 5-та предавка.
11. Свалете задържащия пръстен от края на задвижващия вал и свалете 5-та предавка от вала (голям). За да премахнете зъбното колело, можете да използвате два монтажни инструмента, като натиснете зъбното колело с тях като лостове (виж снимки).
Снимка 18.11А. Премахване на задържащия пръстен от края на задвижващия вал.
Снимка 18.11Б. Премахване на 5-та предавка от задвижващия вал с помощта на две опори.
12. С помощта на шестограмен ключ отстранете винтовете, закрепващи заключващата лапа на зъбния прът 5 към междинната плоча.
13. С помощта на разединителна вилка или обратен чук отстранете задържащите тапи от ръба на междинната плоча. Бъдете готови да хванете пружините, които ще изскочат, след като щепселите бъдат отстранени. Издърпайте буталата на скобата (виж снимки).
Снимка 18.13A. Повдигнете и отстранете заключващата тапа.
Снимка 18.13B. Самоделен инструмент за премахване на по-дългата тапа за фиксатор на скоростите 3/4.
Снимка 18.13С. Обратен чук, прикрепен към инструмент за отстраняване на задържащата тапа.
14. Щепселите, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени.
15. Преместете зъбния прът 5 в положение на включена предавка.
16. Преместете вилката на 2-ра предавка, за да включите 2-ра предавка.
17. С помощта на шестостенен ключ отстранете винтовете, закрепващи джъмпера на заключващото бутало. Отстранете джъмпера.
18. Върнете предавките в неутрално положение.
19. Изкарайте цилиндричния щифт, закрепващ вилицата с 3/4 зъбни колела. Отстранете стъблото и вилицата. Отстранете пръта и вилицата за заден ход по същия начин.
20. Издърпайте фиксиращия прът от междинната плоча.
21. Издърпайте водача на пръта на 5-та предавка от междинната плоча.
22. Извадете цилиндричния щифт и отстранете вилката и 1/2 зъбния прът.
23. Натиснете заедно краищата на големия фиксиращ пръстен, закрепващ лагера на задвижвания вал към междинната плоча. Направете скоба от тънък прът и фиксирайте заключващия пръстен в компресирано състояние.
Снимка 18.23. Скоба за задържане на задържащия пръстен в компресирано положение.
24. Отделете краищата на задържащия пръстен, държащ лагера на задвижващия вал в междинната плоча.
25. Заедно с асистент издърпайте зъбните блокове заедно с междинната предавка за заден ход. Възможно е, за да излязат валовете с лагери от междинната плоча, да се наложи да ги чукате с чук с пластмасов ударник. Обърнете внимание на шайбата на заден ход.
Задвижващ вал и зъбен блок
26. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Ако износването на зъбите е очевидно, предавката трябва да се смени (вижте снимката).
Снимка 18.26. Задвижващ вал и неговия зъбен блок.
27. Лагерите могат да се сменят с помощта на подходящ теглич.
28. Валът може да бъде избит от зъбния блок с помощта на чук с пластмасов ударник.
Задвижван вал
29. Поставете ръкохватките на теглича с две опори под предавката на 1-ва предавка и извадете предавката заедно със сачмените лагери от задвижвания вал (вижте снимката).
Снимка 18.29. Отстраняване на предавка 1-ва предавка с лагер от задвижвания вал.
30. Свалете задържащия пръстен. Отстранете обикновената упорна шайба и след това иглената упорна шайба от вала.
31. Отстранете конусния пръстен на 1-ва предавка.
32. Свалете разделения иглено-ролков лагер.
33. Свалете задържащия пръстен.
34. Отстранете обикновената упорна шайба.
35. Поставете ръкохватките на теглича под 2-ра предавка и отстранете синхронизатора на 1/2 предавка със задна предавка, конусния пръстен и 2-ра предавка от задвижвания вал. Обърнете внимание, че зъбите на предавката за заден ход на съединителя на синхронизатора са обърнати към края на вала, върху който седи крайното задвижващо зъбно колело.
36. Свалете упорните шайби с половин пръстен и техния задържащ пръстен.
37. Отстранете 3-та предавка.
Ориз. 6.37. Изглед в разрез на ръчна скоростна кутия F16.5: 1. Задна междинна предавка; 2. Обратна ос на празен ход; 3. Зъбен блок на задвижващия вал; 4. Задвижващ вал (може да се сваля от зъбния блок); 5. Сачмен лагер; 6. Синхронизатор на 5-та предавка; 7. Скорост 5-та скорост; 8. Сачмен лагер; 9. 1-ва предавка; 10. Синхронизатор 1/2 скорости със задна скорост; 11. Скорост 2-ра предавка; 12. Скорост 3-та предавка; 13. Синхронизатор на 3/4 скорости; 14. Ролков лагер; 15. Главно задвижващо зъбно колело; 16. Главна предавка задвижвана предавка; 17. Диференциал; 18. Задвижван вал.
38. Отстранете конусния пръстен на предавката на 3-та предавка.
39. Отстранете разделения иглено-ролков лагер.
40. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ синхронизатора на 3/4-тата предавка.
41. Свалете упорната шайба.
42. Поставете издърпващите рамена под 4-та предавка и отстранете 3/4 синхронизатора, конусния пръстен и 4-та предавка от задвижвания вал.
43. Свалете разделения иглено-ролков лагер.
44. Свалете упорните шайби с половин пръстен и техния задържащ пръстен.
45. Отстранете пръстена на ролковия лагер от вала. Главното задвижващо зъбно колело не може да се сваля.
Синхронизатори
46. Вижте раздел 13.
Корпус на скоростната кутия
47. Вижте раздел 10 и снимка.
Снимка 18.47. Лагер в корпуса на скоростната кутия.
Капак на механизма за превключване
48. Вижте раздел 9.
Диференциал и крайно предаване.
49. Демонтаж, монтаж и настройка на диференциала и основната предавка се извършват по същия начин, както е описано в раздели 8 и 14.
Коментари на посетители