Скоростна кутия тип F16.5 — демонтаж на (Opel Ascona C)

Забележка: Операциите, посочени в параграфи 6 и 7, трябва да се извършат по време на демонтажа на кутията и са изброени тук само за да се създаде пълна картина на разглобяването на кутията.

1. Извадете кутията от колата и я почистете отвън от замърсявания с керосин или водоразтворим разтворител и твърда четка.

2. Разхлабете болтовете, закрепващи капака на корпуса на крайното задвижване, и оставете маслото да се отцеди.

3. Разхлабете болтовете и свалете капака на корпуса на маховика.

4. Разхлабете болтовете, свалете капака на механизма за превключване на предавките и откъснете уплътнението от фланеца.

5. Развийте болтовете и свалете крайния капак на кутията с уплътнението.

б. Отстранете открития задържащ пръстен от края на задвижващия вал. Този пръстен е разположен доста дълбоко в жлеба си и за отстраняването му са необходими специални клещи.

7. Развийте и извадете винта с 12-странен отвор в главата (може да се ползва за тази цел подходящ е ключът-шестигранником).

8. Развийте болтовете и разкачете главния картер от междинната плоча.

9. С помощта на ключ-шестигранника да винтове, крепящие щепсела 5 на предаване. Работа облегчится, ако предварително ръчно преместване на синхронизатор 5 трансфер в положение включен трансфер.

10. Отстранете задържащия пръстен от края на задвижващия вал и с помощта на двуопорен скоба отстранете зъбното колело на 5-та предавка и синхронизатора от вала. Челюстите на скобата трябва да бъдат разположени под зъбното колело на 5-та предавка.



11. Отстранете задържащия пръстен от края на задвижващия вал и отстранете зъбното колело на 5-та предавка (голямо) от вала. За да свалите зъбното колело, можете да използвате две клещи за гуми, като натискате зъбното колело с тях като лостове (вижте снимки).





12. С помощта на шестостенен ключ разхлабете винтовете, закрепващи заключващия палец на щангата на 5-та предавка към междинната плоча.

13. С помощта на вилица-разъединителя или обратен чук извади тапата фиксаторов от ръба на междинна плоча. Бъдете готови да хванете пружините, които ще изскочат след отстраняване на тапите. Издърпайте буталата на ключалките (вижте снимки).









14. Щепселите, повредени по време на демонтажа, трябва да бъдат сменени.



15. Преместете лоста на 5-та предавка в положение на включена предавка.

16. Преместете вилката за втора предавка, за да включите втора предавка.

17. С помощта на ключ-шестигранника да винтове, крепящие скок блокировочного буталото. Премахнете джъмпера.

18. Върнете предавките в неутрално положение.

19. Извадете цилиндричния щифт, закрепващ вилката на 3/4 предавката. Извадете щангата и вилката. Свалете лостчето и вилката на задната предавка по същия начин.

20. Издърпайте заключващия прът от междинната плоча.

21. Извадете щангата на 5-та предавка от междинната плоча.

22. Извадете цилиндричния щифт и свалете вилката и 1/2 зъбната щанга.

23. Притиснете заедно краищата на големия задържащ пръстен, който закрепва лагера на задвижващия вал към междинната плоча. Направете скоба от тънка пръчка и фиксирайте задържащия пръстен в компресирано състояние.



24. Разтворете краищата на задържащия пръстен, който държи лагера на задвижващия вал в междинната плоча.

25. Заедно с асистент издърпайте блоковете на зъбните колела заедно с междинната предавка за заден ход. Може да се наложи да почукате валовете с лагерите с пластмасов чук, за да ги извадите от междинната плоча. Обърнете внимание на шайбата на междинната предавка за заден ход.

Задвижващ вал и блок на зъбните колела

26. Проверете зъбите на зъбното колело за износване. Ако зъбите са очевидно износени, зъбният блок трябва да се смени (вижте снимката).



27. Лагерите могат да се сменят с помощта на подходящ инструмент за издърпване.

28. Валът може да се избие от зъбния блок с помощта на чук с пластмасов ударник.

Задвижващ вал

29. Поставете челюстите на двуопорния скоба под зъбното колело на 1-ва предавка и извадете зъбното колело заедно със сачмените лагери от задвижвания вал (вижте снимката).



30. Отстранете задържащия пръстен. Отстранете обикновената аксиална шайба от вала, а след това и аксиалната шайба на иглата.



31. Свалете конусовидния пръстен на 1-ва предавка.

32. Извадете разделения иглен ролков лагер.

33. Отстранете задържащия пръстен.

34. Свалете обикновената аксиална шайба.

35. Поставете челюстите на издърпвача под зъбното колело на втора предавка и извадете синхронизатора на 1/2 предавка със зъбното колело на задна предавка, конусния пръстен и зъбното колело на втора предавка от задвижвания вал. Обърнете внимание, че зъбите на задна предавка на втулката на синхронизатора са обърнати към края на вала, на който е разположено зъбното колело на главната предавка.

36. Отстранете аксиалните шайби на полупръстените и техния задържащ пръстен.

37. Свалете 3-та предавка.




38. Свалете конусовидния пръстен на 3-та предавка.

39. Извадете разделения иглен ролков лагер.

40. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ синхронизатора на 3/4 предавка.

41. Отстранете опорната шайба.

42. Поставете челюстите на издърпвача под зъбното колело на 4-та предавка и свалете синхронизатора на 3/4-та предавка, конусния пръстен и зъбното колело на 4-та предавка от задвижвания вал.

43. Извадете разделения иглен ролков лагер.

44. Отстранете аксиалните шайби на полупръстените и техния задържащ пръстен.

45. Свалете пръстена на ролковия лагер от вала. Зъбното колело на главната предавка не се сваля.

Синхронизатори

46. Вижте раздел 13.

Корпус на скоростната кутия

47. Вижте раздел 10 и снимката.

Капак на скоростния лост

48. Вижте раздел 9.

Диференциал и крайно задвижване.

49. Демонтирането, монтажът и регулирането на диференциала и крайното задвижване се извършват по същия начин, както е описано в раздели 8 и 14.