Скрынка перадач тыпу F16.5 — разборка (Opel Ascona C)

Нататка: аперацыі, паказаныя ў параграфах 6 і 7 павінны быць выкананы падчас здымання скрынкі, і пералічаныя тут толькі для стварэння поўнай карціны разборкі скрынкі.

1. Зняць скрынку з машыны і ачысціць яе знадворку ад бруду газай ці вадараспушчальным растваральнікам і цвёрдай шчоткай.

2. Вывярнуць ніты, якія мацуюць вечка картэра галоўнай перадачы, і даць алею сцячы.

3. Вывярнуць балты і зняць вечка кажуха махавік.

4. Вывярнуць ніты, зняць вечка механізму пераключэння перадач і ададраць пракладку з фланца.

5. Вывярнуць балты і зняць кантавое вечка скрынкі з яе пракладкай.

б. Зняць якое адкрылася стопорное кольца з канца кіроўнага вала. Гэтае кольца варта даволі глыбока ў сваёй канаўцы і для яго зняцця запатрабуюцца адмысловыя пасатыжы.

7. Вывярнуць і зняць шрубу з адтулінай у галоўцы пад 12-граннік (можна скарыстацца для гэтага прыдатным ключом-шасціграннікам).

8. Вывярнуць балты і адлучыць галоўны картэр скрынкі ад прамежкавай пласціны.

9. З дапамогай ключа-шасцігранніка вывярнуць шрубы, якія мацуюць відэлец 5 перадачы. Праца палегчыцца, калі папярэдне ўручную перасунуць сінхранізатар 5 перадачы ў становішча ўключанай перадачы.

10. Зняць стопорное кольца з канца кіраванага вала і з дапамогай двухапорнага здымніка зняць з вала шасцярню і сінхранізатар 5 перадачы. Захопы здымніка павінны быць устаноўлены пад шасцярню 5 перадачы.



11. Зняць стопорное кольца з канца кіроўнага вала і зняць з вала шасцярню 5 перадачы (вялікую). Для зняцця шасцярні можна скарыстацца двума мантажкамі, адціснуўшы імі шасцярню як рычагамі (гл. фатаграфіі).





12. З дапамогай ключа-шасцігранніка вывярнуць шрубы, якія мацуюць блакавальны сабачку штока 5 перадачы да прамежкавай пласціны.

13. З дапамогай відэльца-раз'яднальніка або зваротнага малатка выцягнуць коркі фіксатараў з краю прамежкавай пласціны. Будзьце гатовыя да таго, каб злавіць спружыны, якія выскачаць пасля зняцця коркаў. Выцягнуць плунжары фіксатараў (гл. фатаграфіі).



(Крыніца знаходзіцца на гэтым рэсурсе opelbook)







14. Коркі, пашкоджаныя падчас зняцця, павінны быць заменены.



15. Перасунуць шток 5 перадачы ў становішча ўключанай перадачы.

16. Перасунуць відэлец 2 перадачы так, каб уключыць 2 перадачу.

17. З дапамогай ключа-шасцігранніка вывярнуць шрубы, якія мацуюць перамычку блакавальнага плунжера. Зняць перамычку.

18. Вярнуць шасцярні ў нейтральнае становішча.

19. Выгнаць вонкі цыліндрычны штыфт, які мацуе відэлец 3/4 перадач. Зняць шток і відэлец. Аналагічнай выявай зняць шток і відэлец перадачы задняга ходу.

20. Выцягнуць блакавальны шток з прамежкавай пласціны.

21. Выцягнуць з прамежкавай пласціны ланцужок штока 5 перадачы.

22. Выгнаць вонкі цыліндрычны штыфт і зняць відэлец і шток 1/2 перадач.

23. Сціснуць разам канцы вялікага стопорного кольцы, які фіксуе падшыпнік кіраванага вала ў прамежкавай пласціне. Зрабіць заціск з тонкага прутка і зафіксаваць стопорное кольца ў сціснутым стане.



24. Развесці канцы стопорного кольцы, які ўтрымлівае падшыпнік кіроўнага вала ў прамежкавай пласціне.

25. Разам з памагатым выцягнуць вонкі блокі шасцерняў разам з прамежкавай шасцярняй задняга ходу. Магчыма, што для таго, каб валы з падшыпнікамі выйшлі з прамежкавай пласціны, прыйдзецца пастукаць па іх малатком з пластмасавым байком. Звярніце ўвагу на шайбу, якая стаіць на прамежкавай шасцярні задняга ходу.

Вядучы вал і блок шасцерняў

26. Агледзець зуб'і шасцерняў на знос. Пры відавочным зносе зуб'яў блок шасцерняў павінен быць заменены (гл. фатаграфію).



27. Падшыпнікі могуць быць заменены з дапамогай падыходнага здымніка.

28. Вал можна выбіць з блока шасцерняў з дапамогай малатка з пластмасавым байком.

Кіраваны вал

29. Усталяваць захопы двухапорнага здымніка пад шасцярню 1 перадачы і зняць з кіраванага вала шасцярню разам з шарыкападшыпнікамі (гл. фатаграфію).



30. Зняць стопорное кольца. Зняць з вала звычайную ўпартую шайбу і затым упартую шайбу ігольчастага тыпу.

31. Зняць конуснае кольца шасцярні 1 перадачы.



32. Зняць раздымны ігольчасты ролікападшыпнік.

33. Зняць стопорное кольца.

34. Зняць звычайную ўпартую шайбу.

35. Усталяваць захопы здымніка пад шасцярню 2 перадачы і зняць з кіраванага вала сінхранізатар 1/2 перадач з шасцярняй задняга ходу, конуснае кольца і шасцярню 2 перадачы. Звярніце ўвагу на тое, што зуб'і шасцярні задняга ходу на муфце сінхранізатара звернутыя да таго канца вала, на якім стаіць вядучая шасцярня галоўнай перадачы.

36. Зняць паўколавыя ўпартыя шайбы і іх стопорное кольца.

37. Зняць шасцярню 3 перадачы.




38. Зняць конуснае кольца шасцярні 3 перадачы.

39. Зняць раздымны ігольчасты ролікападшыпнік.

40. Зняць стопорное кольца, якое фіксуе сінхранізатар 3/4 перадач.

41. Зняць упартую шайбу.

42. Усталяваць захопы здымніка пад шасцярню 4 перадачы і зняць з кіраванага вала сінхранізатар 3/4 перадач, конуснае кольца і шасцярню 4 перадачы.

43. Зняць раздымны ігольчасты ролікападшыпнік.

44. Зняць паўколавыя ўпартыя шайбы і іх стопорное кольца.

45. Зняць з вала кольца ролікавага падшыпніка. Вядучая шасцярня галоўнай перадачы не здымаецца.

Сінхранізатары

46. Гл. раздзел 13.

Картэр каробкі перадач

47. Гл. раздзел 10 і фатаграфію.

Вечка механізму пераключэння перадач

48. Гл. раздзел 9.

Дыферэнцыял і галоўная перадача.

49. Зняцце, усталёўка і рэгуляванне дыферэнцыяла і галоўнай перадачы вырабляюцца гэтак жа, як гэта апісана ў раздзелах 8 і 14.