2. Устанавіць у скрынку дыферэнцыяла паўвосевыя зубчастыя колы і сатэліты, спружынныя дыскі і вось сатэлітаў.
3. Устанавіць новыя стопарныя кольцы.
4. Калі вы здымалі вядучую шасцярню спідометра, нагрэць новую шасцярню ў гарачай вадзе да 80°C і з дапамогай трубкі загнаць яе на скрынку дыферэнцыяла так, каб яна зашчоўкнулася на месца. Праверыць, каб выступы на корпусе шасцярні сумясціліся з выразамі ў скрынцы дыферэнцыяла.
5. Нагрэць вядзёную шасцярню галоўнай перадачы да 80°C і ўсталяваць яе на скрынку дыферэнцыяла. Уставіць новыя балты і зацягнуць іх да патрэбнага моманту.
6. Устанавіць на скрынку дыферэнцыяла новыя канічныя ролікападшыпнікі (калі яны здымаліся пры разборцы).
7. Калі гэта яшчэ не зроблена, усталяваць у картэр скрынкі вонкавыя дарожкі падшыпнікаў.
8. Усталяваць у картэр скрынкі новыя сальнікі прывадных валаў (калі гэта яшчэ не зроблена) і запоўніць прастору паміж іх губкамі змазкай.
9. Апусціць дыферэнцыял у картэр скрынкі.
10. Устанавіць на рэгулявальнае кольца падшыпніка ўшчыльняльнае кольца і сальнік. Вырабіць змазку на губкі сальніка і на разьбярства рэгулявальнага кольца (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 14.10А. Ушчыльняльнае кольца рэгулявальнага кольца падшыпніка.
Фотаздымак 14.10В. Запоўніць прастору паміж губкамі сальніка змазкай.
11. Укруціць рэгулявальнае кольца ў картэр скрынкі і на гэтай стадыі зацягнуць яго ўручную (гл. фатаграфію).
Фатаграфія 14.11. Устаноўка рэгулявальнага кальца падшыпніка.
12. Адрэгуляваць падшыпнік адным з паказаных ніжэй спосабаў (у залежнасці ад таго, замяняліся падшыпнікі ці не).
13. Стары падшыпнік: укруціць рэгулявальнае кольца так, каб усталявальныя пазнакі, зробленыя пры разборцы скрынкі, усталі насупраць адзін аднаго. Пры наяўнасці восевага зазору можна дадаткова ўкруціць кольца да атрымання крутоўнага моманту ў 5,3-8,9 фунт-фут (працэдуру гл. ніжэй, як для выпадку новага падшыпніка).
14. Новы падшыпнік: папярэдні нацяг падшыпніка павінен быць адрэгуляваны з дапамогай рэгулявальнага кольца такім чынам, каб для павольнага кручэння вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы і падшыпніка патрабаваўся крутоўны момант у 13,3-15,9 фунт-фут. Калі вы не размяшчаеце адмысловым прыборам для азначэння крутоўнага моманту, варта ўставіць якая звужаецца на конус драўляную палку (з мяккага дрэва) у шлицы паў-восевага зубчастага кола, абматаць палку аборкай і прымацаваць іншы канец аборкі да спружынных вагаў. Калі радыус палкі ў месцы адыходу ад яе аборкі складае каля 1,0 цалі, вы атрымаеце даволі дакладнае значэнне крутоўнага моманту. Адрэгуляваць становішча рэгулявальнага кольца да атрымання патрэбнага крутоўнага моманту.
15. Усталяваць стопорную пласціну рэгулявальнага кольца, сочачы за тым, каб не збіць яго становішчы. Адмыслова для гэтай мэты адтуліна пад ніт стопарнай пласціны зроблена падоўжаным.
16. Замацаваць нітамі вечка з прасаванай сталі з новай пракладкай на картэры скрынкі.
Фатаграфія 14.16. Ўстаноўка вечка з прэсаванай сталі з новай пракладкай.
17. Устанавіць у кантавое вечка скрынкі вось прамежкавай шасцярні задняга ходу, праверыўшы, каб блакавальны шарык стаяў на сваім месцы.
18. Зафіксаваць відэлец 1/2 перадач штыфтам на яе штоку, але пакінуць штыфт выступоўцам прыкладна на 2,0 мм.
19. Сабраць разам і ўвесці ў зачапленне блокі шасцерняў кіраванага вала, кіроўнага вала і задняга ходу так, каб відэлец 1/2 перадач, усталяваная на свой шток, стаяла ў канаўцы на сінхранізатары 1/2 перадач.
20. Устанавіць сабраны вузел у кантавое вечка. Праца значна палегчыцца, калі ў вас будзе памагаты. Усталяваць блакавальны плунжер штока (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 14.20А. Ўстаноўка кароткага блакавальнага плунжера.
Фотаздымак 14.20В. Ўстаноўка доўгага блакавальнага плунжера.
21. Устанавіць стопарныя кольцы, якія ўтрымліваюць кіраваны і кіроўны валы ў картэры скрынкі. Праверыць, каб кольцы ўсталі ў прызначаныя для іх канаўкі. Усталяваць упартую шайбу на прамежкавую шасцярню задняга ходу. Усталяваць магніт для збору металічнага пылу (гл. фатаграфіі).
Фатаграфія 14.21 А. Устаноўка стопарнага кольца вядучага вала ў канаўку на картэры скрынкі.
Фатаграфія 14.21 В. Упартая шайба прамежкавай шасцярні задняга ходу.
22. Праверыць, каб муфта сінхранізатара 1/2 перадач стаяла ў нейтральным становішчы, і ўсталяваць відэльцы і штокі 3/4 перадач і перадачы задняга ходу (гл. фатаграфіі).
Фатаграфія 14.22 А Ўстаноўка відэльцы і штока 3/4 перадач.
Фатаграфія 14.22 Ст. Ўстаноўка відэльцы і штока задняга ходу.
23. Зафіксаваць відэльцы штыфтамі на іх штоках (гл. фатаграфіі).
Фотаздымак 14.23А. Усталёўка штыфта, які мацуе відэлец 1/2 перадач на яе штоку.
Фотаздымак 14.23В. Усталёўка штыфта, які мацуе відэлец задняга ходу на яе штоку.
24. Усталяваць плунжары і спружыны фіксатараў. Калі ўшчыльняльныя коркі фіксатараў не дастаткова добра трымаюць, варта замяніць іх на коркі большага памеру.
25. З дапамогай адвёрткі перасунуць муфту адпаведнага сінхранізатара так, каб уключыць 2 перадачу.
26. Устанавіць на картэр скрынкі новую пракладку, зафіксаваўшы яе на месцы змазкай, і ўсталяваць на месца кантавое вечка разам з блокамі шасцерняў. Уставіць крапежныя балты з гайкамі і зацягнуць іх да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 14.26. Ўстаноўка пракладкі картэра каробкі перадач.
27. Усталяваць вядзёную шасцярню спідометра і яе стопорную пласціну. Замацаваць стопарную пласціну нітамі.
28. Укруціць выключальнік агнёў задняга ходу і зацягнуць яго да патрэбнага моманту.
29. Усталяваць скрынку ў нейтральнае становішча і ўсталяваць новую пракладку вечка механізму пераключэння перадач, зафіксаваўшы яе на месцы змазкай (гл. фатаграфію).
Фотаздымак 14.29. Усталёўка пракладкі вечка механізму пераключэння перадач.
30. Устанавіць на месца вечка механізму пераключэння перадач і зафіксаваць яе нітамі. Зацягнуць балты да патрэбнага моманту.
31. Устанавіць скрынку на машыну, падлучыць яе да рухавіка і заліць у скрынку алей.
Каментары наведвальнікаў