2. Встановити в коробку диференціала напівосьові зубчасті колеса та сателіти, пружинні диски та вісь сателітів.
3. Встановити нові стопорні кільця.
4. Якщо ви знімали провідну шестерню спідометра, нагріти нову шестерню в гарячій воді до 80°C і за допомогою трубки загнати її на коробку диференціала так, щоб вона заклалася на місце. Перевірити, щоб виступи на корпусі шестерні поєдналися з вирізами в коробці диференціала.
5. Нагріти ведучу шестерню головної передачі до 80°C і встановити її на коробку диференціала. Вставити нові болти та затягнути їх до потрібного моменту.
6. Встановити на коробку диференціала нові конічні роликопідшипники (якщо вони знімалися під час розбирання).
7. Якщо це ще не зроблено, встановити в картер коробки зовнішні доріжки підшипників.
8. Встановити в картер коробки нові сальники приводних валів (якщо це ще не зроблено) і заповнити простір між їх губками мастилом.
9. Опустити диференціал у картер коробки.
10. Встановити на регулювальне кільце підшипника кільце ущільнювача і сальник. Нанести мастило на губки сальника і на різьблення регулювального кільця (див. фотографії).
Світлина 14.10А. Кільце ущільнювача регулювального кільця підшипника.
Світлина 14.10В. Заповнити простір між губками сальника мастилом.
11. Повернути регулювальне кільце в картер коробки і на цій стадії затягнути його вручну (див. фотографію).
Світлина 14.11. Установка регулювального кільця підшипника.
12. Відрегулювати підшипник одним із наведених нижче способів (залежно від того, замінювалися підшипники чи ні).
13. Старий підшипник: повернути регулювальне кільце так, щоб настановні мітки, зроблені при розбиранні коробки, стали навпроти один одного. За наявності осьового зазору можна додатково ввернути кільце до отримання моменту, що крутить, в 5,3-8,9 фунт-фут (процедуру див. нижче, як для нового підшипника).
14. Новий підшипник: попередній натяг підшипника повинен бути відрегульований за допомогою регулювального кільця таким чином, щоб для повільного обертання веденої шестерні головної передачі і підшипника був потрібний момент, що крутить, в 13,3-15,9 фунт-фут. Якщо ви не маєте спеціального приладу для визначення крутного моменту, слід вставити дерев'яну палицю, що звужується на конус (з м'якого дерева) у шліці напів-осьового зубчастого колеса, обмотати палицю мотузкою і прикріпити інший кінець мотузки до пружинних ваг. Якщо радіус палиці в місці відходу від неї мотузки становить близько 1,0 дюйма, ви отримаєте досить точне значення моменту, що крутить. Відрегулювати положення регулювального кільця до отримання потрібного моменту, що крутить.
15. Встановити стопорну пластину регулювального кільця, стежачи за тим, щоб не збити його положення. Спеціально з цією метою отвір під болт стопорної пластини зроблено подовженим.
16. Закріпити болтами кришку із пресованої сталі з новою прокладкою на картері коробки.
Світлина 14.16. Установка кришки із пресованої сталі з новою прокладкою.
17. Встановити в торцеву кришку коробки вісь проміжної шестерні заднього ходу, перевіривши, щоб блокувальна кулька стояла на своєму місці.
18. Зафіксувати вилку 1/2 передач штифтом на її штоку, але залишити штифт виступаючим приблизно на 2,0 мм.
19. Зібрати разом і ввести в зачеплення блоки шестерень веденого валу, ведучого валу та заднього ходу так, щоб вилка 1/2 передач, встановлена на свій шток, стояла в канавці на синхронізаторі 1/2 передач.
20. Встановити зібраний вузол у кришку торця. Робота значно полегшиться, якщо у вас помічник. Встановити блокувальний плунжер штока (див. фотографії).
Світлина 14.20А. Установка короткого блокувального плунжера.
Світлина 14.20В. Установка довгого блокувального плунжера.
21. Встановити стопорні кільця, що утримують ведений та провідний вали в картері коробки. Перевірити, щоб кільця стали в призначені для них канавки. Встановити упорну шайбу на проміжну шестірню заднього ходу. Встановити магніт для збирання металевого пилу (див. фотографії).
Фотографія 14.21 А. Установка стопорного кільця провідного валу в канавку на коробці картри.
Світлина 14.21В. Завзята шайба проміжної шестерні заднього ходу.
22. Перевірити, щоб муфта синхронізатора 1/2 передач стояла в нейтральному положенні, та встановити вилки та штоки 3/4 передач та передачі заднього ходу (див. фотографії).
Світлина 14.22А. Установка вилки та штока 3/4 передач.
Світлина 14.22В. Установка вилки та штока заднього ходу.
23. Зафіксувати вилки штифтами на їхніх штоках (див. фотографії).
Світлина 14.23А. Встановлює штифт, що кріпить вилку 1/2 передач на її штоку.
Світлина 14.23В. Установка штифта, що кріпить вилку заднього ходу її штоку.
24. Встановити плунжери та пружини фіксаторів. Якщо ущільнювальні пробки фіксаторів мало добре тримають, слід замінити їх на пробки більшого розміру.
25. За допомогою викрутки пересунути муфту відповідного синхронізатора так, щоб увімкнути 2 передачу.
26. Встановити на картер коробки нову прокладку, зафіксувавши її на місці мастилом, та встановити на місце торцеву кришку разом із блоками шестерень. Вставити болти кріплення з гайками і затягнути їх до потрібного моменту (див. фотографію).
Світлина 14.26. Установка прокладки картера коробки.
27. Встановити ведену шестерню спідометра та її стопорну пластину. Закріпити стопорну пластину болтами.
28. Повернути вимикач вогнів заднього ходу та затягнути його до потрібного моменту.
29. Встановити коробку в нейтральне положення та встановити нову прокладку кришки механізму перемикання передач, зафіксувавши її на місці мастилом (див. фотографію).
Світлина 14.29. Встановлює прокладку кришки механізму перемикання передач.
30. Встановити кришку механізму перемикання передач і зафіксувати її болтами. Затягнути болти до потрібного моменту.
31. Встановити коробку на машину, приєднати її до двигуна та залити в коробку олію.
Коментарі відвідувачів