Примітка: перед тим, як випресовувати вал із шестерень, синхронізаторів тощо, слід надійно підперти деталі, що звільняються. Аналогічним чином, якщо використовується знімач, слід перевірити, щоб його захоплення стояли на корпусі деталі, що знімається, і в жодному разі не на зубах, наприклад, шестерні. В екстремальних випадках, якщо деталь погано йде, можна обережно її нагріти, але не більше, ніж до 100°C.
1. Зняти стопорне кільце з підшипника на кінці валу (див. фотографію).
Світлина 12.1. Зняття стопорного кільця підшипника веденого валу.
2. Підперти шестерню передачі 1 і вигнати вал з підшипника і з шестерні. Зверніть увагу на розпірну шайбу між підшипником і шестернями (див. фотографії). На деяких останніх моделях замість розпірної шайби встановлено радіальний підшипник голки. В цьому випадку необхідно зняти і цей підшипник, і підшипник шестерень.
Світлина 12.2А. Зняття підшипника веденого валу.
Світлина 12.2В. Зняття шайби розпірної з шестерні 1 передачі.
Примітка: на деяких моделях, замість розпірної шайби, може стояти голчастий підшипник.
Світлина 12.2С. Зняття шестірні 1 передачі.
3. Підперти шестерню 2 передачі та зняти стопорне кільце, що фіксує синхронізатор 1/2 передач (див. фотографію).
Світлина 12.3. Зняття стопорного кільця із синхронізатора 1/2 передач.
4. Зняти з валу конусне кільце (див. фотографію).
Світлина 12.4. Зняття конусного кільця синхронізатора 1/2 передач.
5. Закріпити знімач або пластину преса під шестернею 2 передачі.
6. Випресувати або зняти з валу шестерню 2 передачі та синхронізатор 1/2 передач.
7. Від'єднати шестерню передачі 2 від синхронізатора і зняти конусне кільце передачі 2.
8. Перейти до іншого кінця валу і зняти стопорне кільце, що кріпить на валу провідну шестерню головної передачі (див. фотографію).
Світлина 12.8. Зняття стопорного кільця з провідною шестернею головної передачі.
9. Зняти провідну шестерню (див. фотографію).
Світлина 12.9. Зняття провідної шестерні головної передачі.
10. Зняти шайбу (див. фотографію).
Світлина 12.10. Зняття розпірної шайби з шестірні 4 передачі.
11. Зняти шестерню 4 передачі (див. фотографію).
Світлина 12.11. Зняття шестірні 4 передачі.
12. Зняти конусне кільце (див. фотографію).
Світлина 12.12. Зняття конусного кільця із шестерні 4 передачі.
13. Зняти стопорне кільце, що фіксує на валі синхронізатор 3/4 передач (див. фотографію).
Фото 12.13. Зняття стопорного кільця з синхронізатора 3/4 передач.
14. Зняти синхронізатор 3/4 передач (див. фотографію).
Фото 12.14. Зняття синхронізатора 3/4 передач.
15. Зняти наступне конусне кільце (див. фотографію).
Фото 12.15. Зняття конусного кільця з шестерні 3 передачі.
16. Зняти шестірню 3 передачі (див. фотографію).
Світлина 12.16. Зняття шестірні 3 передачі.
17. Оглянути всі шестерні на пошкоджені або зношені зуби, а вал - на зношування шліць.
18. Замінити всі стопорні кільця. Порівняти нові деталі зі старими, щоб переконатися у їхній ідентичності. Це особливо важливо при заміні наступних деталей, які були модифіковані у квітні 1986:
- а. Конуси шестерні передачі 1 були збільшені в діаметрі до 58 мм замість попередніх 51 мм. Аналогічним чином була модифікована вилка 1 передачі, яка не є взаємозамінною з вилкою на ранніх моделях.
- б. Шарикопідшипники із настановними канавками стали закритими (раніше використовувалися підшипники відкритого типу).
- в. На коробці передач F10.4 внесено 2 модифікації до шестерні 1 передачі. Шестерня тепер стоїть на голчастому підшипнику з роз'ємним сепаратором, і крім того замість розпору шайби встановлений радіальний голчастий підшипник (див. врізання на рисунку6.19).
19. Якщо перемикання передач супроводжувалося шумом або синхронізатори погано працювали, слід замінити синхронізатори в зборі або перебрати їх (див. наступний розділ).
20. Очистити і змастити маслом усі деталі, а потім зібрати їх у наведеній нижче послідовності. При необхідності деталі повинні запресовуватися на вал за допомогою відповідної за розміром трубки, яка б спиралася на корпус деталі, а не на її зуби.
21. Встановити шестерню передачі 3 на той кінець валу, де знаходиться провідна шестерня головної передачі.
22. Встановити конусне кільце на конус шестірні 3 передачі.
23. Встановити синхронізатор 3/4 передач (тиск повинен прикладатися до його маточини) (див. фотографію). Рекомендується нагріти попередньо синхронізатор до 100°C.
Світлина 12.23. За допомогою трубки запресувати синхронізатор 3/4 передач.
Оригінальна стаття на веб-порталі [OpelBook.ru]
24. Зафіксувати синхронізатор новим кільцем.
25. Встановити конусне кільце та шестерню 4 передачі.
26. Встановити розпірну шайбу та провідну шестерню головної передачі. Рекомендується попередньо нагріти обидві деталі до 100°C.
27. Зафіксувати провідну шестірню головної передачі новим стопорним кільцем.
28. Перейти до іншого кінця валу та встановити шестерню 2 передачі (див. фотографію).
Світлина 12.28. Установка шестірні 2 передачі.
29. Встановити конусне кільце на конус шестірні 2 передачі.
Світлина 12.29. Установка конусного кільця шестірні 2 передачі.
30. Нагріти синхронізатор 1/2 передач до 100°C та запресувати його на вал зубцями шестерні заднього ходу у бік шестерні 2 передачі (див. фотографію).
Світлина 12.30. Встановлення синхронізатора 1/2 передач - зверніть увагу на положення зубів шестірні заднього ходу.
31. Зафіксувати синхронізатор новим стопорним кільцем.
32. Встановити конусне кільце шестерні 1 передачі та саму шестерню 1 передачі.
33. Нагріти шайбу розпору до 100°C і запресувати її на вал канавками в бік шестерні 1 передачі (див. фотографію).
Світлина 12.33. Канавки на розпірній шайбі (показані стрілками) повинні бути з боку шестерні передачі 1.
34. Надіти на вал нове стопорне кільце так, щоб воно було готове до встановлення у свою канавку на картері коробки.
35. Встановити підшипник та зафіксувати його новим стопорним кільцем.
Коментарі відвідувачів