Arbore acționat (cutii tip F10 și F 10.4) — revizie generală (Opel Ascona C)

Pentru a efectua următoarele operațiuni, este posibil să aveți nevoie de o presă hidraulică sau de un extractor de mare putere.

Notă: Înainte de a apăsa arborele în afara angrenajelor, sincronizatoarelor etc., piesele care urmează să fie eliberate trebuie să fie fixate în siguranță. În mod similar, dacă se folosește un extractor, trebuie verificat dacă fălcile acestuia sunt pe corpul piesei care se demontează și în niciun caz pe dinții, de exemplu, ai unei roți dințate. În cazuri extreme, dacă piesa nu merge bine, aceasta poate fi încălzită cu grijă, dar nu mai mult de 100°C.

1. Scoateți inelul de reținere de la rulmentul de la capătul arborelui (vezi fotografia).



2. Sprijiniți pinionul treptei de viteză 1 și scoateți arborele din rulment și din pinion. Rețineți șaiba distanțieră dintre rulment și angrenaje (vezi fotografiile). Unele modele recente au instalat un rulment radial cu ace în loc de o șaibă distanțieră. În acest caz, este necesar să scoateți atât acest rulment, cât și rulmentul angrenajului.

Notă: Unele modele pot avea un rulment cu ace în loc de o șaibă distanțieră.

3. Sprijiniți treapta a 2-a de viteză și scoateți inelul de reținere care fixează sincronizatorul treaptei de viteză de 1/2 (vezi fotografia).





4. Scoateți inelul conic de pe ax (vezi fotografia).



5. Fixați extractorul sau placa de presare sub a doua treaptă de viteză.

6. Apăsați sau scoateți treapta a 2-a și sincronizatorul treaptei de 1/2 de pe arbore.

7. Deconectați treapta a 2-a de la sincronizator și scoateți inelul conic al treaptei a 2-a.

8. Mergeți la celălalt capăt al arborelui și scoateți inelul de reținere care fixează pinionul de acționare principal pe arbore (vezi fotografia).



9. Scoateți roata dințată de antrenare (vezi fotografia).





10. Scoateți șaiba distanțieră (vezi fotografia).



11. Scoateți treapta a 4-a (vezi fotografia).



12. Scoateți inelul conic (vezi fotografia).





13. Scoateți inelul de fixare care fixează sincronizatorul cu trepte de viteză 3/4 pe arbore (vezi fotografia).



14. Scoateți sincronizatorul cu 3/4 de viteze (vezi fotografia).



15. Scoateți următorul inel conic (vezi fotografia).





16. Scoateți pinionul treptei a treia (vezi fotografia).



17. Inspectați toate angrenajele pentru a depista dinții deteriorați sau uzați și arborele pentru canelurile uzate.

18. Înlocuiți toate inelele de fixare. Comparați piesele noi cu cele vechi pentru a vă asigura că sunt identice. Acest lucru este deosebit de important la înlocuirea următoarelor piese, care au fost modificate în aprilie 1986:

• a. Conurile pentru prima treaptă de viteză au fost mărite în diametru la 58 mm de la 51 mm, cât era anterior. Furca pentru prima treaptă de viteză, care nu este interschimbabilă cu furca de la modelele anterioare, a fost modificată în mod similar.
• b. Rulmenții cu bile cu caneluri de montare s-au închis (anterior se foloseau rulmenți de tip deschis).
• c. La cutia de viteze F10.4, au fost aduse 2 modificări pinionului treptei 1. Pinionul se sprijină acum pe un rulment cu ace cu separator divizat și, în plus, a fost instalat un rulment radial cu ace în locul unei șaibe distanțiere (vezi inserțiile din Figura 6.19).

19. Dacă schimbarea vitezelor a fost însoțită de zgomot sau dacă sincronizatoarele nu au funcționat bine, acestea trebuie înlocuite în întregime sau revizuite (vezi secțiunea următoare).



20. Curățați și ungeți toate piesele, apoi asamblați-le în secvența indicată mai jos. Dacă este necesar, piesele trebuie presate pe ax folosind un tub de dimensiuni adecvate, care să se sprijine pe corpul piesei și nu pe dinții acesteia.

21. Instalați pinionul treptei de viteză a 3-a pe capătul arborelui unde se află pinionul treptei de viteză principale.

22. Instalați inelul conic pe conul treptei de viteză a 3-a.

23. Instalați sincronizatorul cu 3/4 de viteze (presiunea trebuie aplicată pe butucul său) (vezi fotografia). Se recomandă preîncălzirea sincronizatorului la 100°C.



24. Fixați sincronizatorul cu un inel de fixare nou.

25. Instalați inelul conic și treapta a 4-a.

26. Instalați șaiba distanțieră și pinionul transmisiei finale. Se recomandă preîncălzirea ambelor părți la 100°C.

27. Fixați pinionul angrenajului principal cu un inel de fixare nou.

28. Mergeți la celălalt capăt al arborelui și instalați a doua roată dințată (vezi fotografia).





29. Instalați inelul conic pe conul treptei de viteză a doua.



(Sursa originală se află pe site-ul web: «OPELBOOK»)

30. Încălziți sincronizatorul de 1/2 trepte de viteză la 100°C și apăsați-l pe arbore cu dinții angrenajului de marșarier orientați spre a doua treaptă de viteză (vezi fotografia).



31. Fixați sincronizatorul cu un inel de fixare nou.

32. Instalați inelul conic al treptei 1 și treapta 1 propriu-zisă.

33. Încălziți șaiba distanțieră la 100°C și apăsați-o pe arbore cu canelurile spre treapta 1 (vezi fotografia).



34. Plasați un nou inel de fixare pe arbore, astfel încât acesta să fie gata de instalare în canelura sa de pe carcasa cutiei de viteze.

35. Montați rulmentul și fixați-l cu un inel de siguranță nou.