Transmitere
1. Scoateți cutia din mașină și curățați exteriorul de murdărie folosind kerosen și o perie rigidă sau folosind un solvent.
2. Deșurubați șuruburile și scoateți capacul mecanismului de schimbare a vitezelor de pe carcasa cutiei de viteze (Vezi poza).
Foto 8.2. Scoaterea capacului schimbătorului de viteze.
3. Scoateți șuruburile care fixează placa de blocare și scoateți angrenajul antrenat al vitezometrului.
4. Deșurubați și scoateți comutatorul luminii de marșarier și lăsați uleiul să se scurgă (Vezi poza).
Foto 8.4. Scoaterea comutatorului luminii de marșarier.
5. Folosind o șurubelniță ca pârghie, cuplați treapta a 2-a deplasând în mod corespunzător furca cel mai aproape de capacul de capăt (vezi Desen6.16).
6. Deșurubați și scoateți șuruburile și piulițele capacului de capăt.
7. Scoateți carterul principal de pe capacul de capăt și blocurile de viteze (Vezi poza).
Foto 8.7. Scoaterea carcasei cutiei de viteze principale.
8. Trageți și scoateți dopurile de blocare a vitezei de pe capacul de capăt. Scoateți arcurile și pistonurile clemelor (vezi poze).
Fotografie 8.8A. Scoaterea dopului de reținere.
Fotografie 8.8B. Scoaterea arcului și a pistonului de reținere.
9. Scoateți știfturile cilindrice care fixează furcile angrenajului de tije.
10. Mutați ambreiajul sincronizatorului înapoi în poziția neutră și apoi scoateți angrenajele 3/4 și marșarier și tijele acestora de pe capacul de capăt.
11. Scoateți inelele de reținere care fixează blocurile de viteze ale arborelui antrenat și de antrenare ai cutiei. Scoateți magnetul pentru a colecta particulele de metal (vezi poze).
Fotografie 8.11A. Inel de reținere a arborelui antrenat de cutie de viteze.
Fotografie 8.11B. Magnet pentru colectarea particulelor de metal.
12. Scoateți blocurile de viteze și furca cu 1/2 viteză împreună cu tija acesteia în același timp (Vezi poza).
Foto 8.12. Scoaterea blocurilor de viteze de pe capacul de capăt.
13. Trageți pistonul de blocare a tijei din capacul de capăt.
14. Scoateți axa angrenajului mersarier de pe capacul de capăt. Pentru a face acest lucru, prindeți axa într-o menghină cu fălci moi și, folosind un bit de alamă, îndepărtați cu grijă capacul de pe acesta. Aveți grijă să nu pierdeți mingea de blocare (Vezi poza).
Foto 8.14. Axa angrenajului de mers înapoi cu bilă de blocare.
Diferenţial
15. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din oțel presat din carcasa cutiei.
16. Marcați poziția inelului de reglare a rulmentului față de carcasa cutiei de viteze și îndepărtați șuruburile plăcii de blocare a inelului (vezi poze).
Foto 8.16A. Marcați poziția inelului de reglare a rulmentului diferenţial.
Fotografie 8.16B. Marcaje de aliniere a inelului de reglare a rulmentului (indicat de săgeată).
Fotografie 8.16С. Scoateți șuruburile care fixează placa de blocare a inelului de reglare.
Desen 6.16. Cuplarea vitezei a 2-a: Deplasați furca în direcția indicată de săgeată.
17. Deșurubați inelul de reglare (Puteți folosi o placă lungă de oțel ca cheie) (Vezi poza).
Foto 8.17. Deșurubați inelul de reglare a rulmentului.
Desen 6.17. Scoateți capacul de capăt de pe axa angrenajului mersarier.
18. Trageți diferențialul cu angrenajul antrenat al transmisiei principale (Vezi poza).
Foto 8.18. Scoaterea diferenţialului cu treapta principală antrenată.
Desen 6.18. Vedere în secțiune a transmisiei manuale de tip F10.4
19. În funcție de faptul că cutia este dezasamblată din cauza scurgerilor de etanșări de ulei sau din cauza uzurii rulmenților, trebuie făcut următoarele.
Desen 6.19. Cutia de viteze F10.4 dezasamblată: 1. Rulment cu role arbore de antrenare (este in carter); 2. Inel de reținere; 3. Antrenare principală; 4. Saiba distanta; 5. Treapta treapta a 4-a; 6. Inel con; 7. Ambreiaj sincronizator 3/4 trepte; 8. Inel de reținere; 9. Arc sincronizator; 10. Cheie glisantă; 11. Butuc sincronizator 37 3/4 viteze; 12. Arc sincronizator; 13. Inel con; 14. Treapta treapta a 3-a; 15. Treapta treapta a 2-a; 16. Inel con; 17. Ambreiaj sincronizator 1/2 viteze cu marșarier; 18. Arc sincronizator; 19. Butuc sincronizator 1/2 viteze; 20. Arc sincronizator; 21. Inel de reținere; 22. Inel con; 23. treapta 1; 24. Saiba distanta; 25. Inel de reținere a arborelui de transmisie; 26. Inel spate; 27. Inel de reținere; 28. Știft drept; 29. furca viteze 3/4; 30. Tijă; 31. furca 1/2 viteze 35; 32. Știft drept; 33. Tijă; 34. Rulment cu ace (în carcasa cutiei); 35. Plută; 36. Carter; 37. Garnitura; 38. Plută; 39. Arborele de transmisie; 40. Bloc de viteze arbore de transmisie; 41. Inel de reținere al blocului de viteze arborelui de antrenare; 42. Rulment; 43. Saiba de impingere; 44. Inel de reținere; 45. Dop de reținere; 46. Arc de reținere; 47. Piston de reținere; 48. Piston lung de blocare; 49. Piston scurt de blocare; 50. Piston de reținere; 51. Arc de reținere; 52. Dop de reținere; 53. Capă de capăt; 54. Şurub arbore de antrenare; 55. Inel de reținere; 56. dopul șurub; 57. Dop de reținere; 58. Arc de reținere; 59. Piston de reținere; 60. Tija inversa; 61. Inversează axa angrenajului intermediar; 62. Treapta intermediară marşarier; 63. Saiba de impingere; 64. Furcă inversă; 65. Știft drept; A. Rulment cu ace pe modelele timpurii; B. Rulment instalat pe cele mai recente modele în locul unei șaibe distanțiere (24).
20. Înlocuiți garniturile de ulei și rulmenții în inelul de reglare și carcasa cutiei, îndepărtând piesele vechi și instalând altele noi folosind un tub metalic (vezi poze).
Foto 8.20A. Instalarea garniturii inelului de reglare a rulmentului.
Foto 8.20B. Instalarea etanșării diferențiale.
Desen 6.20. Detalii despre diferențial și mecanismul de schimbare a vitezelor la cutia de viteze de tip F10.4: 1. Buton schimbator de viteze; 2. Capac din cauciuc; 3. Maneta schimbatorului de viteze; 4. Carcasa manetei schimbatorului de viteze; 5. Caz; 6. Tracțiune; 7. Pin de conectare; 8. Pin de conectare; 9. Tracțiune; 10. Capac; 11. Levier intermediar schimbător de viteze; 12. Bucșă; 13. Husa de protectie; 14. Bucșă; 15. Carcasă; 16. Ambreiaj; 17. Șurub de prindere; 18. Tija de schimbare a vitezelor; 19. Comutați degetul; 20. Știft cilindric; 21. Carcasa mecanismului de schimbare a vitezelor; 22. Dop de aerisire; 23. Degetul comutator; 24. Primăvara; 25. Reținere arc știft de ghidare; 26. Inel de reținere; 27. Simering; 28. O-ring; 29. Inel de reglare a rulmentului; 30. Cale de rulment; 31. Placă de blocare a vitezei conduse de vitezometru; 32. Ghid vitezometru condus de viteză; 33. Treapta de viteză condusă de vitezometru; 34. Simering; 35. Carcasa cutiei de viteze; 36. Cale de rulment; 37. Rulment cu role conice; 38. Treapta de antrenare a vitezometrului; 39. Angrenaj principal antrenat; 40. Bolt angrenaj antrenat; 41. Disc arc; 42. Angrenaj semiaxial; 43. Disc arc; 44. Satelit; 45. Satelit; 46. Disc cu arc; 47. Angrenaj semiaxial; 48. Disc arc; 49. Cutie diferential; 50. Rulment cu role conice; 51. Axa sateliților; 52. Inel de reținere; 53. Inel de reținere; 54. Garnitura; 55. Capac din otel presat.
21. Folosind un extractor adecvat, scoateți rulmenții cu role conice din diferențial.
Desen 6.21. Scoaterea rulmentului diferenţialului
22. Deșurubați șuruburile angrenajului antrenat și scoateți-l din suport folosind un bit de alamă. Dacă transmisia finală sau angrenajele conduse trebuie înlocuite, acestea ar trebui să fie întotdeauna înlocuite ca o pereche.
Desen 6.22. Scoaterea șuruburilor transmisiei finale
23. Tăiați și scoateți angrenajul vitezometrului (Reasamblarea va necesita un nou angrenaj) (vezi Desen6.23).
Desen 6.23. Împărțiți treapta de viteză a vitezometrului
24. Scoateți inelele de reținere de pe axa satelitului (vezi Desen6.24).
Desen 6.24. Scoaterea inelelor de reținere de pe arborele pinionului
25. Folosind un poanson, scoateți axa transmisiei din cutia diferenţialului.
26. Deșurubați sateliții și angrenajele semiaxiale și trageți-le din cutia diferențialului. Scoateți discurile cu arc.
Comentariile vizitatorilor