Cutie de viteze tip F10 și F10.4 — asamblare (Opel Ascona C)

1. Ungeți bine piesele diferențialului cu ulei.

2. Instalați angrenajele axei și sateliții, discurile cu arc și axa satelitului în cutia diferențialului.

3. Instalați inele de siguranță noi.

4. Dacă ați demontat pinionul vitezometrului, încălziți noul pinion în apă fierbinte la 80°C și folosiți un tub pentru a-l introduce pe carcasa diferențialului până când se fixează în poziție. Verificați dacă proeminențele de pe carcasa angrenajului se aliniază cu decupajele din cutia diferențialului.

5. Încălziți roata dințată antrenată a transmisiei principale la 80°C și instalați-o pe cutia diferențialului. Introduceți șuruburi noi și strângeți-le la cuplul specificat.

6. Instalați rulmenți conici noi pe cutia diferențialului (dacă au fost îndepărtate în timpul demontării).

7. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, instalați căile de rulment exterioare în carcasa cutiei de viteze.

8. Instalați garnituri noi ale arborelui de transmisie în carcasa cutiei de viteze (dacă nu a fost încă făcut) și să umple spațiul dintre buze cu lubrifiant.

9. Coborâți diferențialul în carcasa cutiei de viteze.

10. Instalați inelul de etanșare și garnitura de ulei pe inelul de reglare a rulmentului. Aplicați vaselină pe buzele de etanșare și pe filetul inelului de reglare (vezi fotografiile).





(Articol publicat pe site-ul web: «www.opelbook.ru»)



11. Înșurubați inelul de reglare în carcasa cutiei de viteze și strângeți-l manual în această etapă (vezi fotografia).



12. Reglați rulmentul folosind una dintre următoarele metode: (în funcție de dacă rulmenții au fost înlocuiți sau nu).

13. Rulment vechi: înșurubați inelul de reglare astfel încât marcajele de aliniere făcute în timpul dezasamblării cutiei să fie aliniate între ele. Dacă aveți prezinte un joc axial poate fi mai montați inelul înainte de a obține un cuplu de 5,3-8,9 lb-ft (a se vedea procedura de. mai jos, ca în cazul unui rulment nou).



14. Rulment nou: Preîncărcarea rulmentului trebuie reglată cu inelul de reglare astfel încât să fie necesar un cuplu de 13,3-15,9 ft-lbs pentru a roti încet pinionul transmisiei finale și rulmentul. Dacă nu aveți un manometru de cuplu, introduceți un băț conic de lemn (făcut din lemn moale) în canelurile roții dințate semiaxiale, înfășurați bățul cu sfoară și atașați celălalt capăt al sforii la cântarul cu arc. Dacă raza beței de unde se desprinde coarda este de aproximativ 2,5 cm, veți obține o citire a cuplului destul de precisă. Reglați poziția inelului de reglare până când se obține cuplul dorit.

15. Instalați placa de blocare a inelului de reglare, având grijă să nu îi deranjați poziția. Gaura pentru șurubul plăcii de blocare este realizată alungită special în acest scop.

16. Prindeți capacul din oțel presat cu o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze.



17. Instalați arborele angrenajului intermediar de marșarier în capacul final al cutiei de viteze, verificând dacă bila de blocare este la locul ei.

18. Fixați furca cu jumătate de viteză cu un știft de pipă, dar lăsați știftul să iasă în afară cu aproximativ 2,0 mm.



19. Asamblați și cuplați arborele acționat, arborele de transmisie și blocurile angrenajului de marșarier astfel încât furca angrenajului de 1/2, instalată pe tija sa, să se afle în canelura de pe sincronizatorul angrenajului de 1/2.

20. Instalați unitatea asamblată în capacul de capăt. Munca va fi mult mai ușoară dacă ai un asistent. Instalați blocatorul tijei pistonului (vezi fotografiile).





21. Instalați inelele de fixare care fixează arborii antrenați și acționați în carcasa cutiei de viteze. Verificați dacă inelele se potrivesc în canelurile prevăzute pentru ele. Instalați șaiba de împingere pe roata dințată intermediară. Instalați un magnet pentru a colecta praful metalic (vezi fotografiile).







22. Verificați dacă ambreiajul sincronizatorului de 1/2 treaptă de viteză este în poziție neutră și instalați furcile și tijele treptelor de viteză 3/4 și marșarier (vezi fotografiile).







23. Fixați furcile cu știfturi pe tijele lor (vezi fotografiile).





24. Instalați pistonul și arcurile de reținere. Dacă dopurile de etanșare ale dispozitivelor de reținere nu se fixează suficient de bine, acestea trebuie înlocuite cu dopuri mai mari.



25. Folosind o șurubelniță, mișcați ambreiajul sincronizatorului corespunzător astfel încât să cuplați treapta a 2-a de viteză.

26. Instalați o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze, fixând-o cu vaselină și instalați capacul de capăt împreună cu blocurile de angrenaje. Introduceți șuruburile și piulițele de montare și strângeți-le la cuplul necesar (vezi fotografia).



27. Instalați roata dințată acționată de vitezometru și placa sa de blocare. Fixați placa de blocare cu șuruburi.

28. Înșurubați comutatorul luminii de marșarier și strângeți-l la cuplul necesar.

29. Setați transmisia în poziția neutră și instalați o nouă garnitură a capacului schimbătorului de viteze, fixând-o cu vaselină (vezi fotografia).





30. Puneți la loc capacul schimbătorului de viteze și fixați-l cu șuruburi. Strângeți șuruburile la cuplul specificat.

31. Instalați cutia pe mașină, conectați-o la motor și umpleți cutia cu ulei.