2. Instalați angrenajele semiaxiale și sateliții, discurile cu arc și axa satelitului în cutia de diferențial.
3. Instalați noi inele de reținere.
4. Dacă ați scos angrenajul de antrenare al vitezometrului, încălziți noua treaptă de viteză în apă fierbinte la 80°C și folosiți un tub pentru a o introduce pe cutia de diferențial, astfel încât să se fixeze în poziție. Verificați dacă urechile de pe carcasa angrenajului sunt aliniate cu decupajele din cutia diferenţialului.
5. Încălziți angrenajul antrenat principal la 80°C și instalați-l pe cutia de diferențial. Introduceți șuruburi noi și strângeți-le la cuplul necesar.
6. Instalați rulmenți cu role conici noi pe cutia diferențialului (dacă au fost îndepărtate în timpul demontării).
7. Dacă acest lucru nu a fost deja făcut, instalați șinele lagărelor exterioare în carcasa cutiei.
8. Montaţi garnituri noi ale arborelui de transmisie în carcasa cutiei de viteze (dacă nu s-a făcut încă) și umple spațiul dintre fălcile lor cu lubrifiant.
9. Coborâți diferenţialul în carcasa cutiei de viteze.
10. Montați inelul O și etanșarea de ulei pe inelul de reglare a rulmentului. Aplicați lubrifiant pe buzele de etanșare și pe filetele inelului de reglare (vezi poze).
Fotografie 14.10A. Garnitura inel de reglare a rulmentului.
Fotografie 14.10B. Umpleți spațiul dintre buzele de etanșare cu lubrifiant.
11. Înșurubați inelul de reglare în carcasa cutiei de viteze și în această etapă strângeți-l manual (Vezi poza).
Fotografie 11/14. Instalarea inelului de reglare a rulmentului.
12. Reglați rulmentul utilizând una dintre următoarele metode: (in functie de daca rulmentii au fost sau nu inlocuiti).
13. Rulment vechi: înșurubați inelul de reglare astfel încât semnele de aliniere făcute la demontarea cutiei să fie opuse. Dacă există joc axial, inelul poate fi înșurubat în continuare pentru a obține un cuplu de 5,3-8,9 lb-ft (Pentru procedura vezi mai jos, ca si in cazul unui rulment nou).
14. Rulment nou: Preîncărcarea rulmentului trebuie reglată folosind inelul de reglare, astfel încât să fie necesar un cuplu de 13,3-15,9 lb-ft pentru a roti încet angrenajul final și rulmentul. Dacă nu aveți un dispozitiv special pentru determinarea cuplului, ar trebui să introduceți un baston de lemn conic (lemn moale) în canelurile angrenajului semi-axial, înfășurați bastonul cu sfoară și atașați celălalt capăt al firului de cântarul arcului. Dacă raza stick-ului în care se întinde șnurul de la acesta este de aproximativ 1,0 inci, veți obține o valoare a cuplului destul de precisă. Reglați poziția inelului de reglare până când se obține cuplul dorit.
15. Montați placa de blocare a inelului de reglare, având grijă să nu dislocați poziția acestuia. În special în acest scop, orificiul pentru șurubul plăcii de blocare este mai lung.
16. Fixați cu șuruburi capacul din oțel presat cu o garnitură nouă la carcasa transmisiei.
Foto 14.16. Instalarea unui capac din oțel presat cu o garnitură nouă.
17. Montați axa angrenajului intermediar înapoi în capacul de capăt al cutiei, verificând dacă bila de blocare este în poziție.
18. Fixați furca cu 1/2 viteză cu un știft de tijă, dar lăsați știftul să iasă în afară cu aproximativ 2,0 mm.
19. Asamblați și cuplați blocurile de viteze ale arborelui condus, arborelui de antrenare și marșarier, astfel încât furca cu 1/2 viteză, instalată pe tija sa, să stea în canelura de pe sincronizatorul cu 1/2 viteză.
20. Instalați ansamblul asamblat în capacul de capăt. Munca va fi mult mai ușoară dacă aveți un asistent. Instalați pistonul de blocare a tijei (vezi poze).
Foto 14.20A. Instalarea pistonului scurt de blocare.
Fotografie 14.20B. Instalarea pistonului lung de blocare.
21. Montați inele de reținere care țin arborii antrenat și de antrenare în carcasa cutiei de viteze. Verificați dacă inelele se potrivesc în canelurile destinate acestora. Instalați șaiba de împingere pe angrenajul mersarier. Instalați un magnet pentru a colecta praful metalic (vezi poze).
Foto 14.21 A. Instalarea inelului de reținere a arborelui de antrenare în canelura de pe carcasa cutiei de viteze.
Fotografie 14.21B. Șaibă de tracțiune a angrenajului de mers înapoi.
22. Verificați dacă ambreiajul sincronizatorului cu 1/2 viteză este în poziția neutră și instalați furcile și tijele treptelor 3/4 și marșarierului (vezi poze).
Fotografie 14.22A. Instalarea furcii și tijei cu 3/4 viteze.
Foto 14.22V. Instalarea furcii și a tijei inverse.
23. Fixați furcile cu știfturi pe tije (vezi poze).
Foto 14.23A. Instalarea știftului care fixează furca cu 1/2 viteză pe tija acesteia.
Fotografie 14.23B. Instalarea știftului care fixează furca inversă pe tija acesteia.
24. Instalați pistonurile și arcurile de reținere. Dacă dopurile de etanșare ale clemelor nu se țin suficient de bine, acestea trebuie înlocuite cu dopuri mai mari.
25. Folosind o șurubelniță, deplasați ambreiajul sincronizatorului corespunzător astfel încât să cuplați treapta a 2-a.
26. Instalați o nouă garnitură pe carcasa cutiei de viteze, fixând-o cu unsoare și reinstalați capacul de capăt împreună cu blocurile de viteze. Introduceți șuruburile și piulițele de montare și strângeți-le la cuplul necesar (Vezi poza).
Foto 14.26. Montarea garniturii carcasei transmisiei.
27. Montați angrenajul antrenat al vitezometrului și placa de blocare a acestuia. Fixați placa de blocare cu șuruburi.
28. Înșurubați întrerupătorul luminii de marșarier și strângeți-l la cuplul dorit.
29. Puneți transmisia în poziție neutră și instalați o nouă garnitură a capacului schimbătorului de viteze, fixând-o cu unsoare (Vezi poza).
Foto 14.29. Instalarea garniturii capacului schimbătorului.
30. Reinstalați capacul schimbătorului de viteze și fixați-l cu șuruburi. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
31. Instalați cutia pe mașină, conectați-o la motor și umpleți cutia cu ulei.
Comentariile vizitatorilor