2. Nainštalujte ozubené kolesá nápravy a satelity, pružné kotúče a satelitnú nápravu do diferenciálu.
3. Nainštalujte nové poistné krúžky.
4. Ak ste odstránili pastorok rýchlomera, zohrejte nový pastorok v horúcej vode na 80°C a pomocou trubice ho nasaďte na skriňu diferenciálu, kým nezacvakne na svoje miesto. Skontrolujte, či sú výčnelky na prevodovej skrini zarovnané s výrezmi v diferenciálovej skrini.
5. Zahrejte hnané ozubené koleso hlavnej prevodovky na 80°C a nainštalujte ho na diferenciál. Vložte nové skrutky a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.
6. Nainštalujte nové kuželíkové ložiská na diferenciál (ak boli odstránené počas demontáže).
7. Ak ste tak ešte neurobili, nainštalujte vonkajšie ložiskové krúžky do skrine prevodovky.
8. Nainštalujte nové tesnenia hnacieho hriadeľa do skrine prevodovky (ak to ešte nebolo urobené) a priestor medzi ich perami vyplnia lubrikantom.
9. Spustite diferenciál do skrine prevodovky.
10. Nasaďte tesniaci krúžok a olejové tesnenie na nastavovací krúžok ložiska. Naneste mazivo na tesniace okraje a na závity nastavovacieho krúžku (pozri si fotografie).
Fotografia 14.10A. Tesniaci krúžok nastavovacieho krúžku ložiska.
Fotografia 14.10B. Priestor medzi tesniacimi okrajmi naplňte mazivom.
11. V tejto fáze zaskrutkujte nastavovací krúžok do telesa prevodovky a ručne ho utiahnite (pozri fotografiu).
Foto 14.11. Inštalácia nastavovacieho krúžku ložiska.
12. Ložisko nastavte jednou z nasledujúcich metód: (v závislosti od toho, či boli ložiská vymenené alebo nie).
13. Staré ložisko: zaskrutkujte nastavovací krúžok tak, aby sa zarovnávacie značky vytvorené počas demontáže skrinky navzájom zhodovali. Ak je axiálna vôľa, krúžok môžu byť dodatočne priskrutkovať do moment 5.3-8.9 lb-ft je získavaná (pozri kresba nižšie, ako v prípade nového ložiska).
14. Nový smer: preload ložiska musí byť upravená pomocou dištančný krúžok tak, že krútiaci moment 13.3-15.9 lb-ft je potrebné pre pomalé otáčanie hlavnej jednotky výstroj a ložiska. Ak nemáte špeciálny prístroj na určovanie momentu, mali by ste vložiť drevenú palicu tapering na kužeľ (vyrobené z mäkkého dreva) do drážok poloosového ozubeného kolesa, omotajte tyč špagátom a druhý koniec špagátu pripevnite k pružinovým váham. Ak je polomer tyče, z ktorej sa struna odtrháva, približne 2,5 cm, získate pomerne presný údaj o krútiacom momente. Upravte polohu nastavovacieho krúžku, kým nedosiahnete požadovaný krútiaci moment.
15. Nainštalujte poistnú dosku nastavovacieho krúžku a dávajte pozor, aby ste nenarušili jej polohu. Otvor pre skrutku blokovacej dosky je na tento účel špeciálne predĺžený.
16. Priskrutkujte lisovaný oceľový kryt s novým tesnením k skrini prevodovky.
Foto 14.16. Inštalácia lisovaného oceľového krytu s novým tesnením.
17. Nainštalujte hriadeľ medziľahlého prevodového stupňa spätného chodu do koncového krytu prevodovky a skontrolujte, či je poistná guľa na svojom mieste.
18. Upevnite vidlicu s 1/2 prevodovým stupňom čapom k jej drieku, ale čap nechajte vyčnievať približne 2,0 mm.
19. Zmontujte a zapojte bloky hnaného hriadeľa, hnacieho hriadeľa a spiatočky tak, aby vidlica pre 1/2 prevodový stupeň, namontovaná na svojej tyči, bola v drážke na synchronizátore pre 1/2 prevodový stupeň.
20. Nainštalujte zostavenú jednotku do koncového uzáveru. Práca bude oveľa jednoduchšia, ak budete mať asistenta. Nainštalujte zámok piestnej tyče (pozri si fotografie).
Fotografia 14.20A. Inštalácia krátkeho blokovacieho piestu.
Fotografia 14.20B. Inštalácia dlhého blokovacieho piestu.
21. Nainštalujte poistné krúžky, ktoré držia hnaný a hnací hriadeľ v telese prevodovky. Skontrolujte, či krúžky zapadajú do drážok, ktoré sú na to určené. Nainštalujte axiálnu podložku na spätné koleso. Nainštalujte magnet na zachytávanie kovového prachu (pozri si fotografie).
Fotografia 14.21 A. Inštalácia poistného krúžku hnacieho hriadeľa do drážky na telese prevodovky.
Foto 14.21B. Axiálna podložka medziľahlého prevodového stupňa spätného chodu.
22. Skontrolujte, či je synchronizačná spojka 1/2 prevodového stupňa v neutrálnej polohe a namontujte vidlice a tyče 3/4 prevodového stupňa a spiatočky (pozri si fotografie).
Foto 14.22A. Inštalácia vidlice a tyče pre 3/4 prevodový stupeň.
Foto 14.22B. Inštalácia spätnej vidlice a tyče.
23. Vidlice zaistite čapmi na ich tyčiach (pozri si fotografie).
Foto 14.23A. Inštalácia čapu, ktorý upevňuje vidlicu s 1/2 prevodovým stupňom k jej tyči.
Foto 14.23B. Inštalácia čapu, ktorý upevňuje spätnú vidlicu k jej tyči.
24. Nainštalujte piesty a poistné pružiny. Ak tesniace zátky držiakov nedržia dostatočne dobre, mali by sa vymeniť za väčšie zátky.
25. Pomocou skrutkovača posuňte spojku príslušného synchronizátora tak, aby sa zaradil 2. prevodový stupeň.
26. Nainštalujte nové tesnenie na teleso prevodovky, zaistite ho mazivom a nainštalujte koncový kryt spolu s blokmi prevodov. Vložte montážne skrutky a matice a utiahnite ich požadovaným krútiacim momentom (pozri fotografiu).
Foto 14.26. Inštalácia tesnenia skrine prevodovky.
27. Nainštalujte ozubené koleso rýchlomeru a jeho blokovaciu dosku. Zaistite blokovaciu dosku skrutkami.
28. Zaskrutkujte spínač cúvacích svetiel a utiahnite ho požadovaným krútiacim momentom.
29. Zaraďte neutrál a nainštalujte nové tesnenie krytu radiacej páky a zaistite ho mazivom (pozri fotografiu).
Foto 14.29. Inštalácia tesnenia krytu radiacej páky.
30. Nasaďte kryt radiacej páky a upevnite ho skrutkami. Utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment.
31. Nainštalujte skrinku na auto, pripojte ju k motoru a naplňte skrinku olejom.
Komentáre návštevníkov