2. Монтирайте полуаксиалните зъбни колела и сателитите, пружинните дискове и сателитната ос в кутията на диференциала.
3. Инсталирайте нови задържащи пръстени.
4. Ако сте свалили задвижващото зъбно колело на скоростомера, загрейте новото зъбно колело в гореща вода до 80°C и използвайте тръба, за да го забиете върху диференциалната кутия, така че да щракне на място. Проверете дали зъбците на корпуса на скоростната кутия са подравнени с изрезите в кутията на диференциала.
5. Загрейте главното задвижващо зъбно колело до 80°C и го монтирайте на диференциалната кутия. Поставете нови болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
6. Инсталирайте нови конусни ролкови лагери на диференциалната кутия (ако са били отстранени по време на разглобяването).
7. Ако това още не е направено, монтирайте външните лагерни шини в корпуса на кутията.
8. Монтирайте нови уплътнения на задвижващия вал в корпуса на скоростната кутия (ако все още не е направено) и запълнете пространството между челюстите им с лубрикант.
9. Спуснете диференциала в корпуса на скоростната кутия.
10. Монтирайте О-пръстена и масленото уплътнение върху пръстена за регулиране на лагера. Нанесете смазка върху устните на уплътнението и резбите на регулиращия пръстен (виж снимки).
Снимка 14.10А. Пръстен за регулиране на лагера.
Снимка 14.10Б. Напълнете пространството между устните на уплътнението със смазка.
11. Завийте регулиращия пръстен в корпуса на скоростната кутия и на този етап го затегнете на ръка (вижте снимката).
Снимка 11/14. Монтиране на пръстена за регулиране на лагера.
12. Регулирайте лагера, като използвате един от следните методи: (в зависимост от това дали са сменени лагерите или не).
13. Стар лагер: завийте регулиращия пръстен, така че маркировките за подравняване, направени при разглобяването на кутията, да са една срещу друга. Ако има аксиална хлабина, пръстенът може да се завинти допълнително, за да се постигне въртящ момент от 5,3-8,9 lb-ft (За процедурата вижте по-долу, както и за случая на нов лагер).
14. Нов лагер: Предварителното натоварване на лагера трябва да се регулира с помощта на регулиращия пръстен, така че да е необходим 13,3-15,9 lb-ft въртящ момент за бавно завъртане на крайното задвижващо зъбно колело и лагера. Ако нямате специално устройство за определяне на въртящия момент, трябва да поставите заострена дървена пръчка (мека дървесина) в шлиците на полуаксиалното зъбно колело, увийте пръчката с канап и прикрепете другия край на канапа към пружинните везни. Ако радиусът на пръчката, където струната се простира от нея, е около 1,0 инча, ще получите доста точна стойност на въртящия момент. Регулирайте позицията на регулиращия пръстен, докато постигнете желания въртящ момент.
15. Монтирайте фиксиращата плоча на регулиращия пръстен, като внимавате да не изместите позицията ѝ. Специално за тази цел отворът за болта на заключващата планка е направен по-дълъг.
16. Завийте щампования стоманен капак с ново уплътнение към корпуса на трансмисията.
Снимка 14.16. Монтиране на капак от пресована стомана с ново уплътнение.
17. Инсталирайте оста на междинната предавка за заден ход в крайния капак на кутията, като проверите дали заключващата топка е на мястото си.
18. Закрепете вилицата за 1/2 скорости с щифт към нейния прът, но оставете щифта да стърчи приблизително 2,0 mm.
19. Сглобете и зацепете зъбните блокове на задвижващия вал, задвижващия вал и предавката за заден ход, така че вилицата на 1/2 предавка, монтирана на нейния прът, да стои в жлеба на синхронизатора на 1/2 предавка.
20. Инсталирайте сглобения модул в крайния капак. Работата ще бъде много по-лесна, ако имате помощник. Монтирайте заключващото бутало на стъблото (виж снимки).
Снимка 14.20A. Монтиране на късото фиксиращо бутало.
Снимка 14.20B. Монтиране на дългото заключващо бутало.
21. Монтирайте задържащите пръстени, държащи задвижвания и задвижващия вал в корпуса на скоростната кутия. Проверете дали пръстените пасват в предвидените за тях жлебове. Монтирайте упорната шайба върху зъбното колело за заден ход. Поставете магнит за събиране на метален прах (виж снимки).
Снимка 14.21 A. Монтиране на задържащия пръстен на задвижващия вал в жлеба на корпуса на скоростната кутия.
Снимка 14.21B. Амортисьорна шайба за заден ход.
22. Проверете дали съединителят на синхронизатора на 1/2 предавка е в неутрално положение и монтирайте вилиците и прътите на 3/4 предавки и предавки за заден ход (виж снимки).
Снимка 14.22A. Монтаж на 3/4 скоростна вилка и прът.
Снимка 14.22V. Монтиране на вилицата и реверса.
23. Фиксирайте вилиците с щифтове на прътите им (виж снимки).
Снимка 14.23A. Инсталиране на щифта, закрепващ вилицата с 1/2 скорости към нейния прът.
Снимка 14.23B. Инсталиране на щифта, закрепващ вилицата за заден ход към нейния прът.
24. Монтирайте буталата и фиксиращите пружини. Ако уплътнителните тапи на скобите не държат достатъчно добре, те трябва да се сменят с по-големи тапи.
25. С помощта на отвертка преместете съединителя на съответния синхронизатор, така че да включите 2-ра предавка.
26. Поставете ново уплътнение върху корпуса на скоростната кутия, като го закрепите на място с грес и монтирайте отново крайния капак заедно с блоковете на зъбните колела. Поставете монтажните болтове и гайки и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте снимката).
Снимка 14.26. Монтиране на уплътнението на корпуса на трансмисията.
27. Монтирайте задвижваното зъбно колело на скоростомера и неговата заключваща плоча. Закрепете заключващата плоча с болтове.
28. Завийте превключвателя на светлините за заден ход и го затегнете до желания въртящ момент.
29. Поставете трансмисията в неутрално положение и монтирайте ново уплътнение на капака на скоростната кутия, като го закрепите на място с грес (вижте снимката).
Снимка 14.29. Монтиране на уплътнението на капака на скоростната кутия.
30. Поставете отново капака на скоростния лост и го закрепете с болтове. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
31. Инсталирайте кутията на колата, свържете я към двигателя и напълнете кутията с масло.
Коментари на посетители