Ръчна скоростна кутия — монтаж (Opel Omega A)

1. Сглобете входящия и вторичния вал, след което сгънете позициониращия механизъм с тях (снимка).



2. Затегнете задния картер в менгеме, загрейте корпуса около гнездото на лагера до приблизително 100°C.

3. Спуснете скоростната кутия в корпуса, като се уверите, че лагерът на вторичния вал е легнал напълно (снимка).



4. Поставете фиксиращия пръстен в жлеба, отстранете парчето тел.

5. Поставете изходящия фланец върху жлебовете на вторичния вал и завийте гайката. Фиксирайте фланеца и затегнете гайката до определения момент на затягане Спецификация (снимка).



6. Поставете иглените лагери в зъбното колело за заден ход, поставете зъбното колело върху корпуса, поставете вала. Имайте предвид, че идентификационният жлеб на механизма трябва да е обърнат напред (снимка).





7. Поставете и затегнете междинния болт. обратен вал.

8. Смажете двата заключващи щифта и ги поставете между дупките в ролката на каишката (снимка).



9. Поставете вилицата за зацепване на предавките 5/3X в жлеба на втулката на синхронизатора на предавките 5/3X (снимка).



10. Проверете дали всички втулки на синхронизатора са в неутрално положение.



11. Поставете вилицата за превключване на 1/2 скорости в жлеба на втулката на синхронизатора на 1/2 скорости. Поставете вала на превключвателя на предавките 1/2 през хомота в задния корпус, след което поставете скобата за избор на вала (снимка).



12. Поставете вилицата за превключване на скоростите 3/4 в жлеба на втулката на синхронизатора на скоростите 3/4. Поставете вала за превключване на скоростите 3/4 през вилицата в задния корпус и завъртете, докато щифтовете на превключвателя се изравнят (снимка).



13. Смажете четирите ролки и ги поставете върху щифтовете на вала на скоростния лост (снимка).



14. Поставете вала на скоростния лост с щифта за избор в кобилицата. Използвайте отвертка, за да завъртите кобилицата, колкото е необходимо, за да подпомогнете влизането на вала и да позволите на щифта за избор да влезе в превключвателите (снимка).





15. Поставете вала за превключване на скоростите 5/3X през вилицата за зацепване на скоростите 5/3X в задния корпус (снимка).



16. На всяка ролка за каишка подравнете дупките, забийте с чук цилиндричните щифтове, докато изпъкнат навън с приблизително 1,0 mm (снимка).





17. Поставете фиксаторите на топката и пружините в задния корпус.



18. Нанесете уплътнител върху задържащата плоча (снимка), след това я монтирайте върху пружините, поставете болтовете и ги затегнете до момента на затягане, посочен в спецификацията.



19. Включете 4-та предавка и проверете дали останалите синхронизиращи пръстени не са заклещени на съответните им конуси на зъбни колела. Ако е необходимо, разхлабете пръстените с отвертка.

20. Нанесете уплътнител върху свързващата повърхност на задния корпус (снимка).



21. Внимателно спуснете главния корпус върху задния картер, като се уверите, че задвижващите ролки и механизмът за позициониране влизат в съответните им отвори (снимка).



22. За да монтирате лагера на входния вал, подгответе специален инструмент. Не е допустимо просто да забиете лагера с чук, тъй като това може да повреди пръстените на синхронизатора. Също така не е възможно да се монтира задържащият пръстен на лагера. GM инструмент № KM-461 (снимка). Изработен е от изрязана метална тръба, за да осигури скоба за захващане на входния вал. Два странични болта се използват за притискане на лагера в корпуса, като се използват метални блокове, за да се предотврати повреда на лагера.





23. Преди да монтирате лагера, загрейте корпуса около гнездото на лагера до приблизително 100°C.

24. Поставете лагера (със задържащ пръстен) над входния вал, като използвате специален инструмент, го поставете в корпуса (снимка). Проверете дали вътрешният канал на пружинния пръстен се вижда на входящия вал.







25. Отстранете инструмента, след което монтирайте вътрешния фиксиращ пръстен върху входящия вал.



26. Превключете на неутрална предавка. Завъртете входящия вал, за да се уверите, че пръстените на синхронизатора не са притиснати върху конусите си.

27. Поставете болтовете на корпуса, затегнете ги равномерно с определения момент на затягане Спецификация (снимка).



28. Поставете предния болт, закрепващ вала на междинната предавка за заден ход, и го затегнете до посочения момент на затягане Спецификация.

29. Отстранете гумения О-пръстен от направляващата втулка на лагера на съединителя. Почистете опорната повърхност, забийте новото уплътнение с помощта на метална тръба или гнездо с подходящ размер. Затворената страна на уплътнението трябва да е вътре във втулката. Поставете нов гумен О-пръстен (снимка).







30. Смажете устната на уплътнението, след това монтирайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя, като внимавате да не я повредите в жлебовете на входния вал. Поставете болтовете и ги затегнете до посочения момент на затягане Спецификация (снимка).





31. Поставете фиксиращия щифт и пружината на вала на скоростния лост, като се уверите, че ролката на щифта е хоризонтална. Използвайте чук, за да забиете капака в тялото.

32. Монтирайте задвижващата предавка на скоростомера и корпуса. Поставете и затегнете болта.

33. Поставете и натиснете превключвателя за заден ход (снимка).



34. Монтирайте освобождаващия лагер и лоста, както е описано в Раздел 5.