2. Prindeți carterul spate într-o menghină, încălziți carcasa în jurul scaunului rulmentului la aproximativ 100°C.
3. Coborâți cutia de viteze în carcasă, asigurându-vă că lagărul arborelui secundar este complet așezat (foto).
4. Așezați inelul de fixare în canelură, îndepărtați bucata de sârmă.
5. Așezați flanșa de ieșire pe canelurile arborelui secundar și înșurubați piulița. Fixați flanșa și strângeți piulița la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).
6. Așezați rulmenții cu ace în angrenajul de mers înapoi, așezați angrenajul pe carcasă, introduceți arborele. Rețineți că canelura de identificare de pe mecanism trebuie să fie orientată înainte (foto).
7. Introduceți și strângeți șurubul intermediar. arborele invers.
8. Ungeți cele două știfturi de blocare și introduceți-le între orificiile rolului de lesă (foto).
9. Introduceți furca de cuplare a vitezei 5/3X în canelura din manșonul sincronizatorului treptei 5/3X (foto).
10. Verificaţi dacă toate bucşele sincronizatorului sunt în poziţia neutră.
11. Introduceți furca de schimbare a vitezei 1/2 în canelura din manșonul sincronizatorului cu 1/2 viteze. Introduceți arborele schimbătorului de viteze 1/2 prin jug în carcasa din spate, apoi poziționați clema selectorului pe arbore (foto).
12. Introduceți furca schimbătorului de viteze 3/4 în canelura din manșonul sincronizatorului de viteze 3/4. Introduceți arborele schimbătorului de viteze 3/4 prin furcă în carcasa din spate și rotiți până când știfturile schimbătorului de viteze se aliniază (foto).
(Material copiat de pe acest site web: opelbook)
13. Ungeți cele patru role și așezați-le pe știfturile de pe arborele schimbătorului de viteze (foto).
14. Introduceți arborele manetei schimbătorului de viteze cu știftul selectorului în culbutorul. Utilizați o șurubelniță pentru a roti culbutorul după cum este necesar pentru a ajuta la intrarea arborelui și pentru a permite știftului selectorului să intre în comutatoare (foto).
15. Introduceți arborele schimbătorului de viteze 5/3X prin furca de cuplare a vitezei 5/3X în carcasa din spate (foto).
16. Pe fiecare rolă de lesă, aliniați găurile, bateți ciocanele în știfturile cilindrice până când acestea ies în exterior cu aproximativ 1,0 mm (foto).
17. Introduceți elementele de fixare cu bile și arcurile în carcasa din spate.
18. Aplicați etanșant pe placa de reținere (foto), apoi instalați-l pe arcuri, introduceți șuruburile și strângeți-le la cuplul de strângere specificat în Specificații.
19. Cuplați treapta a 4-a și verificați dacă inelele de sincronizare rămase nu sunt blocate pe conurile de viteză respective. Dacă este necesar, slăbiți inelele cu o șurubelniță.
20. Aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a carcasei din spate (foto).
21. Coborâți cu grijă carcasa principală pe carterul spate, asigurându-vă că rolele de antrenare și mecanismul de poziționare intră în orificiile lor corespunzătoare (foto).
22. Pentru a instala rulmentul arborelui de intrare, pregătiți o unealtă specială. Nu este permisă pur și simplu ciocanul lagărului în poziție, deoarece acest lucru poate deteriora inelele sincronizatoare. De asemenea, nu este posibilă instalarea inelului de reținere a rulmentului. Instrument GM Nr. KM-461 (foto). Este realizat dintr-un tub de metal tăiat pentru a oferi o clemă pentru a prinde arborele de intrare. Două șuruburi laterale sunt utilizate pentru a apăsa rulmentul în carcasă, folosind blocuri metalice pentru a preveni deteriorarea rulmentului.
23. Înainte de a instala rulmentul, încălziți carcasa în jurul scaunului rulmentului la aproximativ 100°C.
24. Așezați rulmentul (cu inel de reținere) deasupra arborelui de intrare, folosind un instrument special, introduceți-l în carcasă (foto). Verificați dacă canelura interioară a inelului elastic este vizibilă pe arborele de intrare.
25. Scoateți unealta, apoi instalați inelul de fixare interior pe arborele de intrare.
26. Treceți în neutru. Rotiți arborele de intrare pentru a vă asigura că inelele sincronizatoare nu sunt prinse de conurile lor.
27. Introduceți șuruburile carcasei, strângeți-le uniform cu cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).
28. Introduceți șurubul din față care fixează arborele angrenajului intermediar marșarier și strângeți-l la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini.
29. Scoateți inelul O de cauciuc de pe manșonul de ghidare al rulmentului ambreiajului. Curățați suprafața rulmentului, introduceți noua etanșare folosind un tub metalic sau o priză de dimensiunea corespunzătoare. Partea închisă a etanșării trebuie să fie în interiorul bucșei. Instalați un nou inel O de cauciuc (foto).
30. Lubrifiați buza de etanșare, apoi instalați manșonul de ghidare al rulmentului de eliberare a ambreiajului, având grijă să nu îl deteriorați în canelurile arborelui de intrare. Introduceți șuruburile și strângeți-le la cuplul de strângere specificat Caietul de sarcini (fotografie).
31. Introduceți știftul de reținere a arborelui schimbătorului de viteze și arcul, asigurându-vă că rola de știft este orizontală. Folosiți un ciocan pentru a bate capacul în corp.
32. Montați angrenajul și carcasa vitezometrului. Introduceți și strângeți șurubul.
33. Introduceți și apăsați comutatorul luminii de marșarier (foto).
34. Instalați rulmentul de deblocare și pârghia așa cum este descris în Secțiunea 5.
Comentariile vizitatorilor