2. Ръчно преместване на синхронизатор 5 трансфер в положение включено трансфер и след това с помощта на ключ-шестигранника да болтове, крепящие щепсела 5 предаване (вижте фигура 6.29).
Фигура 6.29. Винтове с шестоъгълна глава, закрепващи вилката на 5-та предавка (показано със стрелки) — скоростна кутия F10.5
Фигура 6.30. Детайли на съоръжения по 5 на предаването, заснет със задвижване на вала — скоростна кутия F10.5
3. Отстранете задържащия пръстен от края на задвижващия вал и използвайте скоба, за да свалите синхронизатора на 5-та предавка от задвижващия вал.
4. След това можете да свалите 5-та предавка от задвижвания вал заедно с нейния лагер, разделителна аксиална шайба и задържащ пръстен на аксиалната шайба.
5. Отстранете пружинния пръстен от края на задвижващия вал и издърпайте или натиснете 5-та предавка от вала. Ако използвате издърпвач, внимавайте да не повредите задвижващия вал и поставете нещо под челюстите, за да разпределите натоварването.
6. С помощта на шестостенен ключ разхлабете винтовете, закрепващи заключващия палец на щангата на 5-та предавка към междинната плоча (вижте фигура 6.31).
Фигура 6.31. Винтове, закрепващи заключващия палец на щангата на 5-та предавка (показано със стрелка) — скоростна кутия F10.5.
7. Извадете фиксиращите тапи от междинната плоча. Отстранете пружините и буталата на фиксаторите. Щепселите, повредени по време на демонтажа, трябва да бъдат сменени с нови.
[Оригинален източник на уебсайта: www.OPELBOOK.ru]
8. Преместете лоста за 5-та предавка в положение за включена предавка и преместете вилката за 2-ра предавка, за да включите 2-ра предавка.
9. С помощта на ключ-шестигранника да винтове, крепящие скок блокировочного буталото. Отстранете джъмпера и върнете предавките в неутрално положение (вижте фигура 6.32).
Фигура 6.32. Монтажни винтове на джъмпера на заключващото бутало (показано със стрелка) — скоростна кутия F10.5
Фигура 6.33. Демонтиране на лостовата система на 5-та предавка — скоростна кутия F10.5.
10. Извадете цилиндричните щифтове, закрепващи вилките за 3/4 предавка и задна предавка. Свалете вилиците и прътите.
11. Извадете щангата на 5-та предавка от междинната плоча.
12. Отстранете задържащите пръстени, които държат задвижващия и задвижващия вал на междинната плоча. След това можете да извадите зъбните блокове заедно с междинната предавка за заден ход, вилката за 1/2 предавка и щангата.
13. По-нататъшният основен ремонт се извършва по същия начин, както е описано в раздел 8 за скоростната кутия F10.4. Моля, обърнете внимание, че зъбните колела на 1-ва и 5-та предавка на задвижвания вал на скоростната кутия F10.5 имат разделени иглени лагери.
14. Скоростната кутия се сглобява в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- а. Закрепете джъмперния мост на заключващото бутало и палеца на щангата на 5-та предавка с нови винтове. Резбите на тези винтове трябва да бъдат покрити с осигурител за резба и трябва да се подменят след всяко отстраняване.
- b. Обърнете внимание, че по-дългият щепсел е за заключване на 3/4 предавка (вижте фигура 6.34).
- в. Преди да монтирате синхронизатора на 5-та предавка на задвижващия вал, той трябва да се загрее до 100°C.
- ж. Резбите на крайната капачка не е необходимо да се покриват с уплътнител.
Фигура 6.33. Демонтиране на лостовата система на 5-та предавка — скоростна кутия F10.5.
Коментари на посетители