Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Зняття
1. Від'єднати трос від важеля вимикання зчеплення.
2. Від'єднати проводку від вимикача вогнів заднього ходу (див. фотографію).
Світлина 7.2. Провід вимикача вогнів заднього ходу.
3. Викрутити стяжний болт затискача та від'єднати тягу увімкнення передач.
4. Від'єднати від картера коробки приводний трос спідометра, вивернувши кільце з насічкою або болти, що кріплять стопорну пластину (в залежності від моделі).
5. Підняти та підперти передок машини.
6. Зняти переднє ліве колесо.
7. Від'єднати заземлюючу шину, що з'єднує коробку передач з корпусом машини (див. фотографію).
Світлина 7.7. Заземлююча шина коробки.
8. Зняти з картера коробки кронштейн довгої труби вихлопної системи (в залежності від моделі).
9. Від'єднати від нижнього лівого важеля підвіски стабілізатор поперечної стійкості.
10. Вивернути болти, що кріплять опору важеля підвіски (див. розділ 10). При важелі підвіски та його опорі, підвішених на поворотній цапфі тільки на кульовому шарнірі, повернути важіль убік, щоб не заважав.
11. За допомогою відповідного інструменту від'єднати від коробки лівий приводний вал (див. розділ 7) (будьте готові до того, що при цьому з коробки виллється трохи олії). Потягти вал на себе і витягти його з коробки.
12. Вивернути пробку з торцевої кришки коробки.
13. Зняти стопорне кільце, що відкрилося (див. фотографію).
Світлина 7.13. Стопорне кільце провідного валу коробки.
Малюнок 6.13. Трос спідометра та місце під'єднання тяги увімкнення передач до коробки передач
14. Тепер вам буде видно гвинт з 12-гранним отвором у головці, для зняття якого потрібен спеціальний ключ (в принципі можна спробувати обійтися ключем-шестигранником) (див. фотографію).
Світлина 7.14. Зняття з провідного валу гвинта з отвором у голівці під 12-гранник.
Малюнок 6.14. Болти, що кріплять опору важеля підвіски (показані стрілками) - моделі з двигуном 1,3 л та деякі моделі з двигуном 1,6 л (див. розділ 10): А. Центральний болт на позиційній втулці.
15. Вивернути та зняти гвинт.
Малюнок 6.15. Схема кріплення наконечника стабілізатора поперечної стійкості: А = 38 мм.
16. Як вказувалося в главі 5, виробник рекомендує використовувати спеціальний інструмент для вилучення ведучого валу коробки з веденого диска зчеплення. Для того, щоб обійтися без спеціального інструменту, можна вивернути один із 4 болтів, що кріплять кришку механізму перемикання передач до верху картера коробки і повернути цей болт у кінець провідного валу. Ухопившись за гвинт кліщами, витягти провідний вал із веденого диска зчеплення (не забудьте потім встановити болт на місце на кришці механізму перемикання передач).
17. Підперти двигун домкратом або підвісити на підйомнику. Підперти коробку передач гаражним домкратом.
18. Від'єднати лівий задній опорний кронштейн від коробки передач та гумової подушки (див. фотографію).
Світлина 7.18. Задній лівий опорний кронштейн коробки.
19. Від'єднати лівий передній опорний кронштейн від коробки та гумової подушки.
20. Відвести убік від коробки троси, дроти та від'єднані деталі.
21. Вивернути болти, що кріплять картер зчеплення до двигуна.
22. Вивернути болти та зняти нижню кришку кожуха маховика (дивиться у бік приводного кінця двигуна).
23. Опустити коробку. При цьому випаде правий приводний вал, тому заздалегідь підіпріть його. Витягти коробку з-під машини.
24. Очистити коробку передач від бруду. Якщо передбачається перебір коробки, її слід перенести на робочий стіл.
Встановлення
25. Повести коробку під машину та підняти її на домкраті для того, щоб приєднати до двигуна. Якщо ви розбирали зчеплення, слід відцентрувати диск (див. розділ 5). Під час підйому коробки вставити правий приводний вал.
26. Вставити болти кріплення фланця маховика і затягнути їх до потрібного моменту. Встановити кришку кожуха маховика.
27. Встановити передні, а потім задні подушки двигуна.
28. Приєднати приводні вали до коробки та зафіксувати їх стопорні кільця, приставивши важкий борідок до наплавленого валика зварного шва шарніра і різко вдаривши по борідку молотком (див. розділ 7).
29. Встановити важіль підвіски з опорою (див. розділ 10).
30. Очистити різьблення болтів опори важеля від старого складу для фіксації різьбових з'єднань і нанести новий склад. Вставити болти і затягнути їх до потрібного моменту (див. розділ 10).
31. Приєднати до важеля підвіски стабілізатор поперечної стійкості. Слідкуйте за тим, щоб не перетягнути гвинт або гайку. Вони мають бути затягнуті рівно настільки, щоб витримувався розмір (А), показаний на малюнку 6.15.
32. Вставити провідний вал коробки в шліци маточини веденого диска зчеплення. Повернути гвинт з отвором у головці під 12-гранник і встановити стопорне кільце.
33. Встановити гвинтову пробку на кришку коробки. Дуже важливо, щоб пробка не протікала, тому на 4-сгупчастих коробках слід нанести герметик на різьблення пробки або обмотати її стрічкою для ущільнення різьбових з'єднань. На 5-ступінчастих коробках пробка має іншу конструкцію і може встановлюватись без попередньої підготовки (див. фотографії).
Світлина 7.33А. Обмотати різьблення пробки стрічкою ущільнювача для різьбових з'єднань.
Світлина 7.33В. Встановлена на місце корок торцевої кришки коробки передач.
34. Підключити заземлюючу шину.
35. Встановити колесо.
36. Підключити проводку до вимикача вогнів заднього ходу. Приєднати троси зчеплення та спідометра.
37. Підключити та відрегулювати тягу вмикання передач (див. розділи 5 і 6).
38. Опустіть машину на землю.
39. Залити в коробку олію.
Коментарі відвідувачів