Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Снятие
1. Отсоединить трос от рычага выключения сцепления.
2. Отсоединить проводку от выключателя огней заднего хода (см. фотографию).
Фотография 7.2. Провода выключателя огней заднего хода.
3. Вывернуть стяжной болт зажима и отсоединить тягу включения передач.
4. Отсоединить от картера коробки приводной трос спидометра, вывернув кольцо с насечкой или болты, крепящие стопорную пластину (в зависимости от модели).
5. Поднять и подпереть передок машины.
6. Снять левое переднее колесо.
7. Отсоединить заземляющую шину, соединяющую коробку передач с корпусом машины (см. фотографию).
Фотография 7.7. Заземляющая шина коробки передач.
8. Снять с картера коробки кронштейн длинной трубы выхлопной системы (в зависимости от модели).
9. Отсоединить от левого нижнего рычага подвески стабилизатор поперечной устойчивости.
10. Вывернуть болты, крепящие опору рычага подвески (см. главу 10). При рычаге подвески и его опоре, подвешенных на поворотной цапфе только на шаровом шарнире, повернуть рычаг в сторону, чтобы не мешал.
11. С помощью подходящего инструмента отсоединить от коробки левый приводной вал (см. главу 7) (будьте готовы к тому, что при этом из коробки выльется немного масла). Потянуть вал на себя и вытащить его из коробки.
12. Вывернуть пробку из торцевой крышки коробки передач.
13. Снять открывшееся стопорное кольцо (см. фотографию).
Фотография 7.13. Стопорное кольцо ведущего вала коробки.
Рис. 6.13. Трос спидометра и место подсоединения тяги включения передач к коробке передач
14. Теперь вам будет виден винт с 12-гранным отверстием в головке, для снятия которого требуется специальный ключ (в принципе, можно попробовать обойтись ключом-шестигранником) (см. фотографию).
Фотография 7.14. Снятие с ведущего вала винта с отверстием в головке под 12-гранник.
Рис. 6.14. Болты, крепящие опору рычага подвески (показаны стрелками) — модели с двигателем 1,3 л и некоторые модели с двигателем 1,6 л (см. главу 10): А. Центральный болт на позиционной втулке.
15. Вывернуть и снять винт.
Рис. 6.15. Схема крепления наконечника стабилизатора поперечной устойчивости: А = 38,0 мм.
16. Как указывалось в главе 5, изготовитель рекомендует использовать специальный инструмент для извлечения ведущего вала коробки передач из ведомого диска сцепления. Для того, чтобы обойтись без специального инструмента, можно вывернуть один из 4 болтов, крепящих крышку механизма переключения передач к верху картера коробки и ввернуть этот болт в конец ведущего вала. Ухватившись за винт клещами, вытащить ведущий вал из ведомого диска сцепления (не забудьте потом установить болт на место на крышке механизма переключения передач).
17. Подпереть двигатель домкратом или подвесить на подъемнике. Подпереть коробку передач гаражным домкратом.
18. Отсоединить левый задний опорный кронштейн от коробки передач и от резиновой подушки (см. фотографию).
Статья размещена на интернет-портале [OpelBook.ru]
Фотография 7.18. Задний левый опорный кронштейн коробки передач.
19. Отсоединить левый передний опорный кронштейн от коробки передач и от резиновой подушки.
20. Отвести в сторону от коробки тросы, провода и отсоединенные детали.
21. Вывернуть болты, крепящие картер сцепления к двигателю.
22. Вывернуть болты и снять нижнюю крышку кожуха маховика (смотрит в сторону приводного конца двигателя).
23. Опустить коробку. При этом выпадет правый приводной вал, поэтому заранее подоприте его. Вытащить коробку из-под машины.
24. Очистить коробку передач от грязи. Если предполагается переборка коробки, ее следует перенести на рабочий стол.
Установка
25. Повести коробку под машину и поднять ее на домкрате для того, чтобы подсоединить к двигателю. Если вы разбирали сцепление, следует отцентровать ведомый диск (см. главу 5). В ходе подъема коробки вставить в нее правый приводной вал.
26. Вставить крепежные болты фланца маховика и затянуть их до нужного момента. Установить на место крышку кожуха маховика.
27. Установить передние, а затем задние подушки двигателя.
28. Подсоединить приводные валы к коробке и зафиксировать их стопорные кольца, приставив тяжелый бородок к наплавленному валику сварного шва шарнира и резко ударив по бородку молотком (см. главу 7).
29. Установить рычаг подвески с опорой (см. главу 10).
30. Очистить резьбу болтов опоры рычага от старого состава для фиксации резьбовых соединений и нанести новый состав. Вставить болты и затянуть их до нужного момента (см. главу 10).
31. Подсоединить в рычагу подвески стабилизатор поперечной устойчивости. Следите за тем, чтобы не перезатянуть крепежный болт или гайку. Они должны быть затянуты ровно настолько, чтобы выдерживался размер (А), показанный на рис. 6.15.
32. Вставить ведущий вал коробки в шлицы ступицы ведомого диска сцепления. Ввернуть винт с отверстием в головке под 12-гранник и установить стопорное кольцо.
33. Установить винтовую пробку на торцевую крышку коробки. Очень важно, чтобы пробка не протекала, поэтому на 4-сгупенчатых коробках следует нанести герметик на резьбу пробки или обмотать ее лентой для уплотнения резьбовых соединений. На 5-ступенчатых коробках пробка имеет другую конструкцию и может устанавливаться без предварительной подготовки (см. фотографии).
Фотография 7.33А. Обмотать резьбу пробки уплотнительной лентой для резьбовых соединений.
Фотография 7.33В. Установленная на место пробка торцевой крышки коробки передач.
34. Подсоединить заземляющую шину.
35. Установить на место колесо.
36. Подсоединить проводку к выключателю огней заднего хода. Подсоединить тросы сцепления и спидометра.
37. Подсоединить и отрегулировать тягу включения передач (см. разделы 5 и 6).
38. Опустить машину на землю.
39. Залить в коробку масло.
Комментарии посетителей