2. Zamontować półpierścieniowe podkładki oporowe tak, aby ich występy pokrywały się z otworami na wale i zabezpieczyć podkładki pierścieniem zabezpieczającym (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.2A. Podkładki oporowe półpierścieni łożyska głównego przekładni napędowej
Zdjęcie 19.2B. Podkładki oporowe wału napędowego z własnym pierścieniem ustalającym.
3. Zamontuj dzielone łożysko igiełkowe (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.3.
4. Zamontuj 4. bieg (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.4.
5. Zamontuj pierścień stożkowy 4. biegu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.5.
6. Zamontuj synchronizator biegu 3/4 tak, aby wąski rowek na jego sprzęgle znajdował się po stronie oddalonej od głównego koła zębatego. Przeprowadź synchronizator wzdłuż wału za pomocą ściągacza lub rurki spoczywającej na piaście synchronizatora (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.6.
7. Zamontuj podkładkę oporową (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.7.
8. Zamontuj pierścień ustalający (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.8.
9. Zamontuj pierścień stożkowy trzeciego biegu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.9.
10. Zamontuj dzielone łożysko igiełkowe (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.10.
11. Zamontuj trzeci bieg.
Zdjęcie 11/19.
12. Zamontować podkładki oporowe półpierścieniowe i zabezpieczyć je pierścieniem zabezpieczającym. Zamontuj łożysko igiełkowe (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.12A. Podkładki oporowe półpierścieniowe.
Zdjęcie 19,12 V. Pierścień ustalający podkładek oporowych.
Zdjęcie 19.12С. Łożysko igiełkowe drugiego biegu.
13. Zamontuj drugi bieg.
Zdjęcie 19.13. Instalowanie drugiego biegu.
14. Zamontuj pierścień stożkowy drugiego biegu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.14. Montaż pierścienia stożkowego drugiego biegu.
15. Zamontuj synchronizator 1/2 biegu tak, aby zęby biegu wstecznego na jego sprzęgle były skierowane w stronę koła napędowego głównego biegu. Wprowadź lub wprowadź synchronizator na swoje miejsce na wale (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.15. Montaż synchronizatora 1/2 biegu.
16. Zamontuj zwykłą podkładkę oporową (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.16. Prosta podkładka oporowa umieszczona na synchronizatorze 3/4 biegu.
17. Zamontuj pierścień ustalający (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.17. Zamontowany pierścień ustalający.
18. Zamontować pierścień stożkowy przekładni 1. biegu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.18. Zamontowany pierścień stożkowy pierwszego biegu.
19. Zamontuj dzielone łożysko igiełkowe, a następnie 1. bieg (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.19A. Łożysko igiełkowe dzielone dla pierwszego biegu.
Zdjęcie 19.19W. Instalowanie pierwszego biegu.
20. Zamontuj podkładkę oporową igiełkową.
Zdjęcie 19.20. Podkładka oporowa igłowa umieszczona na biegu 1. biegu.
21. Zamontuj zwykłą podkładkę oporową tak, aby rowek na jej obrzeżu znajdował się tak, jak pokazano na zdjęciu. Ma to na celu zapewnienie niezbędnego luzu podczas ściskania pierścienia ustalającego łożyska wału napędzanego w celu zamontowania zespołu przekładni w płycie pośredniej. Umieść duży pierścień ustalający łożyska na wale (Zobacz zdjęcie).
Fot. 19.21A. Płaska podkładka oporowa. Wzdłuż jego krawędzi widoczny jest rowek.
Zdjęcie 19.21B. Duży pierścień ustalający łożyska wału napędzanego.
22. Zamontować łożysko kulkowe na wale napędzanym tak, aby po montażu widoczna była zamknięta strona łożyska (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.22. Łożysko kulkowe wału napędzanego.
23. Umieścić pierścień ustalający łożyska wału napędzanego w rowku podkładki oporowej, docisnąć końce pierścienia i założyć obejmę tymczasową (patrz sekcja 18, paragraf 23).
24. Poluzuj końce pierścienia ustalającego wału napędowego (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.24. Oddziel końce pierścienia ustalającego wału napędowego.
25. Przy czyjejś pomocy włączyć koła zębate wału napędzanego i napędowego oraz pośredni bieg wsteczny, które trzeba będzie trzymać ręcznie (Rowek widełek zmiany biegów powinien znajdować się po stronie koła napędowego głównego biegu) (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.25. Montaż bloków przekładni w płycie pośredniej.
26. Zamontować bloki przekładni wraz z kołem zwrotnym napinacza w płycie pośredniej. Poluzuj pierścień osadczy łożyska wału napędowego i zdejmij zacisk utrzymujący pierścień osadczy łożyska wału napędowego w pozycji ściśniętej.
27. Zamontuj drążek i widelec z 1/2 przerzutką i przymocuj widelec do drążka za pomocą cylindrycznego sworznia (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.27A. Drążek i widelec 1/2 biegów.
Fot. 19.27B. Cylindryczny sworzeń mocujący widelec do pręta.
28. Zamontuj drążek zmiany kierunku i widelec i przymocuj widelec do drążka za pomocą cylindrycznego sworznia (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.28. Drążek i widelec biegu wstecznego.
29. Zamontować zabierak drążka 5. biegu w płycie pośredniej.
30. Zamontuj zapadkę drążka 5. biegu i widełki 3/4 biegu i włóż w nie drążek (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.30A. Wymienna zapadka drążka piątego biegu i widelec 3/4 biegu.
Zdjęcie 19.30B. Włóż drążek przekładni 3/4 do widelca przekładni 3/4 i zapadki 5. biegu.
31. Zamocuj widelec przekładni 3/4 na drążku za pomocą nowego cylindrycznego sworznia (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.31. Cylindryczny sworzeń mocujący widelec do pręta.
32. Włóż pręt blokujący w otwór w płycie pośredniej.
Zdjęcie 19.32. Pręt blokujący.
33. Zamontuj zworkę trzpienia blokującego. Śruby mocujące zworkę można dokręcić dopiero po przesunięciu 2. biegu i zabieraka drążka 5. biegu na pozycje biegu (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.33A. Zworka tłoka blokującego.
Zdjęcie 19.33B. Śruby mocujące zworkę tłoka blokującego.
34. Włóż zapadkę 5 biegu w szczelinę zabieraka, a następnie przymocuj zapadkę śrubami do płytki pośredniej (Zobacz zdjęcie).
Fot. 19.34A. Zapadka blokująca drążek piątego biegu.
Zdjęcie 19.34B. Dokręć jedną ze śrub mocujących zapadkę blokującą.
35. Włóż tłoczki zacisków wraz ze sprężynami w otwory w płycie pośredniej (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.35A. Montaż elementów ustalających w płycie pośredniej.
Fot. 19.35B. Oznaczenia na wtyczkach zacisków.
Zdjęcie 19.35С. Blokada biegu wstecznego.
36. Wbij zatyczki ustalające na miejsce, zwracając uwagę, że zatyczka ustalająca 3/4 przekładni jest dłuższa niż pozostałe trzy (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.36. Szczegóły zapięcia: 1. Blokada przekładni 3/4; 2. Blokady wszystkich pozostałych biegów.
37. Zamontuj podkładkę oporową (taki, który ma centralny otwór o płaskich bokach) do osi koła zębatego wstecznego. Zabezpiecz podkładkę smarem (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.37. Podkładka oporowa osi koła zębatego biegu wstecznego.
38. Zainstaluj magnes (czysty) w przeznaczone do tego gniazdo na płycie pośredniej (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.38. Magnes do zbierania pyłu metalicznego.
39. Zamontować nową uszczelkę na kołnierzu obudowy skrzyni biegów i opuścić płytę pośrednią do skrzyni korbowej wraz z blokiem przekładni (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.39. Opuść bloki przekładni do obudowy skrzyni biegów.
40. Podczas opuszczania bloku przekładni sprzęgać koło napędowe przekładni głównej z kołem napędzanym (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.40. Zęby napędzanego koła zębatego głównego koła zębatego.
41. Wkręcić śruby mocujące.
42. Jeśli wał napędowy został wyciągnięty z bloku przekładni, teraz należy go włożyć na miejsce (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.42. Montaż wału napędowego.
43. Zamontuj piąty bieg na końcu wału napędowego i zabezpiecz go pierścieniem zabezpieczającym (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.43A. Montaż piątego biegu na wale napędowym.
Zdjęcie 19.43B. Montaż pierścienia ustalającego piątego biegu.
44. Zamontować półpierścieniowe podkładki oporowe z pierścieniem zabezpieczającym na końcu wału napędzanego (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 19.44A. Podkładki oporowe półpierścieniowe.
Zdjęcie 19.44B. Podkładki oporowe i ich pierścień ustalający.
45. Zamontować dzielone łożysko igiełkowe na wale napędzanym (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.45. Dzielone łożysko igiełkowe do piątego biegu.
46. Zamontuj piąty bieg na wale napędzanym (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.46. Montaż piątego biegu na wale napędzanym.
47. Zamontuj pierścień stożkowy 5. biegu.
Zdjęcie 19.47. Montaż pierścienia stożkowego piątego biegu.
48. Zamontuj synchronizator 5. biegu tak, aby strona, z której widoczne są ruchome klawisze, była skierowana w stronę biegu 5. biegu (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.48. Montaż synchronizatora 5. biegu.
49. Zamontuj pierścień ustalający (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.49. Montaż pierścienia ustalającego wału napędzanego.
50. Ustaw piąty bieg w pozycji włączonej i zamontuj widelec za pomocą śruby zawiasu. Dokręć śruby z łbem sześciokątnym (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.50. Dokręcanie śruby obrotowej widełek piątego biegu.
51. Zamontuj śrubę i pierścień ustalający na końcu wału napędowego. Pierścień ustalający znajduje się w rowku głęboko we wgłębieniu na końcu wału i do jego obróbki potrzebne będą specjalne szczypce (Zobacz zdjęcia).
Fot. 19.51A. Wkręcanie śruby z otworem w łbie pod klucz imbusowy 12-kątny w wycięcie na końcu wału napędowego.
Zdjęcie 19.51B. Montaż pierścienia ustalającego we wgłębieniu na końcu wału napędowego.
52. Zamontować pokrywę końcową z nową uszczelką i zabezpieczyć ją śrubami (Zobacz zdjęcia).
Zdjęcie 19.52A. Montaż pokrywy końcowej.
Zdjęcie 19.52B. Dokręcanie śrub pokrywy końcowej.
53. Wkręcić zaślepkę w zaślepkę (jeśli zostanie sfilmowany) (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.53. Wkręcić śrubę z łbem końcowym.
54. Zamontuj osłonę zmiany biegów z nową uszczelką tak, aby palce zmiany biegów zazębiły się z zapadkami (skrzynia musi znajdować się w pozycji neutralnej). Włożyć i dokręcić śruby mocujące (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.54. Montaż osłony dźwigni zmiany biegów.
55. Przykręć pokrywę przekładni głównej.
56. Przykręć pokrywę obudowy koła zamachowego (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.56. Pokrywa obudowy koła zamachowego.
57. Sprawdź, czy wszystkie biegi są włączone (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 19.57. Schemat zmiany biegów na dźwigni zmiany biegów.
58. Umieść skrzynię na samochodzie i napełnij ją olejem.
Komentarze gości