Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z. Rozdział 2. Przy montażu gaźnika należy zastosować nowe uszczelki. Aby sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego i mieszankę, potrzebny będzie obrotomierz i analizator spalin.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. W starszych modelach wyjmij filtr powietrza. W nowszych modelach należy odłączyć główny przewód powietrza od filtra powietrza, a następnie odłączyć rurę podciśnieniową i wąż odpowietrzający od bloku powietrza. Odkręć trzy śruby mocujące i wyjmij blok powietrzny wraz z głównym kanałem powietrznym.
3. W modelach 1,4 litra odłącz wąż doprowadzający paliwo od gaźnika, a w modelach 1,6 i 1,8 litra odłącz wąż doprowadzający paliwo i wąż powrotny od separatora oparów. Zakryj końcówki przewodów, aby zapobiec przedostawaniu się brudu, co może spowodować dalsze wycieki paliwa.
4. Zdejmij zacisk z końca linki przepustnicy w uchwycie na gaźniku, następnie ściągnij pierścień uszczelniający z uchwytu i odłącz koniec linki od dźwigni przepustnicy.
5. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od obudowy automatycznej przepustnicy powietrza; zapamiętaj ich lokalizację, aby ułatwić instalację. Załóż na węże zaślepki lub zabezpiecz je końcami skierowanymi do góry, aby zapobiec dalszej utracie płynu chłodzącego.
6. Odłącz rury podciśnieniowe od przedniej części gaźnika, zwracając uwagę na ich położenie i kierunek, aby nie pomylić ich podczas montażu (zobacz ilustrację).
7. Odłączyć przewód grzałki przepustnicy i inne przewody elektryczne.
8. Odkręć trzy nakrętki mocujące i wyjmij gaźnik z mocowań na kolektorze dolotowym.
9. Zdejmij uszczelki i blok uszczelniający zamontowany pomiędzy gaźnikiem a kolektorem dolotowym.
Przegroda
11. Przedmuchaj dysze i otwory sprężonym powietrzem, pod żadnym pozorem nie używaj do czyszczenia drutu. Jeśli zajdzie potrzeba wymontowania dysz, należy je ostrożnie odkręcić przy pomocy odpowiedniego narzędzia.
12. Wyjmij gazę filtra paliwa ze złącza wlotowego za pomocą Rozdział 21. Opel zaleca wymianę oleju przy każdym czyszczeniu gaźnika.
13. Wyczyść komorę pływakową. Wymień pływak, igłę i gniazdo, jeśli są zużyte, przebite lub w inny sposób uszkodzone. Sprawdź, czy igła regulatora pływaka jest całkowicie zamknięta zanim pływak osiągnie górną pozycję. Aby sprawdzić górne położenie pływaka, zobacz. Rozdział 15.
14. Wymień membrany w zaworze wzbogacania obciążenia częściowego i w pompie przyspieszającej. Jeśli zestaw naprawczy zawiera części pompy przyspieszającej lub zaworu wzbogacania, należy wymienić również te części.
15. Dalszy demontaż nie jest zalecany. Jeśli zdecydujesz się na demontaż mechanizmu przepustnicy, zwróć szczególną uwagę na jego umiejscowienie.
16. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wszędzie stosuj nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające; nasmaruj pręty smarem molibdenowym.
Instalacja
17. Przed rozpoczęciem pracy należy wykonać następującą procedurę.
- a) Umieścić śrubę regulacyjną szybkiego biegu jałowego na najwyższym wycięciu krzywki szybkiego biegu jałowego.
- b) Za pomocą wiertła o średnicy określonej w Specyfikacjach zmierz otwór przepustnicy głównej.
- c) W razie potrzeby wyreguluj śrubę biegu jałowego.
- d) Należy pamiętać, że wszystkie te zmiany mają charakter wstępny; ostateczną regulację zwiększonych obrotów biegu jałowego należy wykonać przy pracującym silniku.
[Artykuł opublikowany w portalu internetowym: www.OpelBook.ru]
18. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, wymieniając uszczelki.
19. Po instalacji należy wykonać następujące kontrole i regulacje.
20. Sprawdź luz linki przepustnicy, w razie potrzeby wyreguluj zgodnie z opisem w Rozdział 11.
21. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go zgodnie z opisem w Sekcja 3.
22. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego i mieszankę zgodnie z opisem w Rozdział 14.
Komentarze gości