Примітка: Перед початком роботи див. Розділ 2. Під час встановлення карбюратора використовуйте нові прокладки. Для перевірки частоти холостого ходу та суміші знадобиться тахометр та аналізатор вихлопного газу.
Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
2. На ранніх моделях зніміть фільтр повітря. На пізніх моделях від'єднайте головний повітропровід від повітряного фільтра, потім від'єднайте вакуумну трубу та шланг сапуна від повітряного блоку. Відкрутіть три гвинти кріплення, зніміть повітряний блок разом із головним повітропроводом.
3. На моделях 1.4 літра, від'єднайте шланг подачі палива від карбюратора, а на моделях 1.6 і 1.8 літра, від'єднайте шланги, що подають і зворотні, від сепаратора пари. Закупорьте кінці шлангів, щоб запобігти проникненню бруду та подальшому витоку палива.
4. Вийміть скобу з наконечника тросика дросельної заслінки в кронштейні на карбюраторі, потім стягніть кільце ущільнювача з кронштейна, від'єднайте кінець тросика від важеля дросельної заслінки.
5. Від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від кожуха автоматичної повітряної заслінки; запам'ятайте їх розташування, щоб полегшити встановлення. Закупорьте шланги або закріпіть їх кінцями вгору, щоб запобігти подальшій втраті охолоджуючої рідини.
6. Від'єднайте вакуумні трубки спереду карбюратора, запам'ятавши їх розташування та напрямок, щоб не переплутати під час встановлення (див. ілюстрацію).
7. Від'єднайте провід нагрівача заслінки та іншу електропроводку.
8. Відкрутіть три гайки кріплення, зніміть карбюратор зі стійок на впускному колекторі.
9. Зніміть прокладки та блок ущільнювача, встановлений між карбюратором та впускним колектором.
Перебірка
11. Продуйте жиклери та отвори стисненим повітрям, ні в якому разі не використовуйте для чищення провід. Якщо необхідно зняти жиклери, відкрутіть їх добре підходящим інструментом.
12. Зніміть марлю паливного фільтра зі з'єднувальної муфти вхідного отвору, керуючись Главою 21. Opel рекомендує замінювати її щоразу при чищенні карбюратора.
13. Очистіть камеру поплавця. Замініть поплавець, голку та сідло, якщо вони зношені або якщо поплавець пробитий або має інші пошкодження. Перевірте, щоб голка поплавцевого регулятора повністю закривалася, перш ніж поплавець досягне верхнього положення. Для перевірки верхнього положення поплавця див. Главу 15.
14. Замініть діафрагми у клапані збагачення часткового навантаження та у прискорювальному насосі. Якщо в ремкомплекті є частини прискорювального насоса або клапана збагачення, замініть також ці частини.
15. Подальше розбирання не рекомендується. Зверніть особливу увагу на розташування механізму відкриття дросельної заслінки, якщо Ви вирішите його розібрати.
16. Складання проводиться у зворотному порядку. Всюди використовуйте нові прокладки та ущільнення; змастіть тяги молібденовим мастилом.
Встановлення
17. Перед початком роботи виконайте наведену нижче процедуру.
Стаття розміщена на веб-порталі: OpelBook
- a) Помістіть регулювальний гвинт швидкого холостого ходу на найвищу сходинку кулачка швидкого холостого ходу.
- b) Використовуйте свердло вказаного у Специфікаціях діаметра, щоб виміряти відкриття первинної дросельної заслінки.
- c) Відрегулюйте гвинт швидкого холостого ходу.
- d) Зверніть увагу, що все це попереднє регулювання; заключне регулювання підвищеної частоти холостого ходу необхідно провести при працюючому двигуні.
18. Установка здійснюється у зворотній послідовності, замініть прокладки.
19. Після встановлення виконайте такі перевірки та налаштування.
20. Перевірте вільний хід тросика дросельної заслінки, відрегулюйте, якщо необхідно, як описано в Розділ 11.
21. Перевірте рівень охолоджувальної рідини і, якщо необхідно, доведіть до норми, як описано в Розділ 3.
22. Перевірте і якщо необхідно відрегулюйте частоту холостого ходу та суміш, як описано в Розділ 14.
Коментарі відвідувачів