Карбюратор GM Varajet — перебирання (Opel Ascona C)

Карбюратор з автоматичним підсмоктувачем

1. Карбюратор дуже рідко вимагає повної перебирання, але якщо така необхідність все-таки виникне, видається економічнішим просто замінити карбюратор на новий.

2. Як правило, перших кількох операцій, описаних у наступних параграфах, виявляється достатньо для того, щоб можна було очистити жиклери та камеру поплавця.

3. Зняти карбюратор, очистити його зовні від бруду та від'єднати вакуумний шланг від вакуумного вузла підсмоктування.

4. Вивернути 3 гвинти зі стопорного кільця автоматичного підсмоктування і зняти вузол підсмоктування.

5. Витягнути шплінт і від'єднати тягу прискорювального насоса від важеля (див. малюнок 3.24).

6. Вивернути приймальний паливний штуцер і витягти з нього сітчастий фільтр (див. фотографію).



7. Зняти стопорне кільце та від'єднати сполучну тягу повітряної заслінки від кулачка (див. малюнок 3.25).

8. Вивернути 3 короткі і 4 довгі болти, що кріплять кришку карбюратора (див. фотографію).





9. Зняти кришку, простеживши, щоб прокладка залишилася на місці на фланці камери поплавця. Пам'ятайте, що плунжер прискорювального насоса знаходиться під тиском пружини.

10. Зняти плунжер та пружину прискорювального насоса та обережно віддерти прокладку кришки карбюратора (див. фотографію). Зняти пружинний фіксатор всмоктувального клапана насоса (див. малюнок 3.27).



11. Зняти пружину та голку вакуумного поршня першого ступеня карбюратора. Слідкуйте, щоб не погнути опорний кронштейн або голку системи часткових навантажень (див. малюнок 3.28 та 3.29).

12. За потреби можна зняти плунжер системи часткових навантажень, вхопившись за його шток щипцями.



13. Зняти з поплавкової камери ущільнювальну деталь, поплавок та голку та злити з камери паливо (див. фотографію).



[Стаття розміщена на веб-порталі: OpelBook.ru]

14. Помітити розташування жиклерів та зняти їх (див. малюнок 3.31 та 3.32).

15. Вивернути 4 кріпильні гвинти і зняти вузол дросельної заслінки (див. малюнок 3.33).

16. Подальше розбирання карбюратора не рекомендується.

17. Очистити всі деталі та замінити зношені чи пошкоджені. Якщо зношеність дросельної заслінки, заміні підлягає весь вузол заслінки. Продуть жиклери та їх канали стисненим повітрям (у жодному разі намагайтеся прочистити їх дротом, т.к. ви зб'єте калібрування жиклерів).

18. Дістати ремонтний комплект карбюратора, що містить усі необхідні деталі, включаючи прокладки.

19. Складання карбюратора проводиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі моменти.

20. При складанні прискорювального насоса перевірити правильність встановлення запірної кульки (див. малюнок 3.35).

21. Перевірити правильність встановлення пружини голчастого клапана (див. малюнок 3.36).



22. Під час встановлення на місце кришки карбюратора простежте за тим, щоб не заклинити плунжер прискорювального насоса.



23. Перевірити, щоб сітка сапуна була встановлена на місце.





24. Перевірити, щоб металева пружина автоматичного підсмоктування була приєднана до важеля осі повітряної заслінки (див. малюнок 3.37).



25. Перевірити роботу важеля дросельної заслінки. Пам'ятайте, що вторинна заслінка не відкриється доти, доки первинна не буде відкрита на 2/3 свого ходу. Вторинна дросельна заслінка не відкриється доти, доки після досягнення двигуном робочої температури не буде повністю відкрита повітряна заслінка.



26. Провести ті перевірки та регулювання (див. розділ 11), які можуть бути виконані лише на знятому карбюраторі.





27. Після встановлення карбюратора на двигун відрегулювати холості оберти та склад суміші (вміст CO у вихлопі) (див. розділ 10). Провести інші перевірки та регулювання (див. розділ 11).

Карбюратор з ручним підсмоктувачем

28. Операції аналогічні тим, які описані вище для карбюратора з автоматичним підсмоктуванням. Виключіть лише посилання на деталі автоматичного підсмоктування.