2. Система холостого ходу працює незалежно від системи головного жиклера, і керується гвинтом регулювання складу суміші.
3. Головні жиклери відкалібровані, щоб двигун працював у нормальному режимі при напіввідкритій дросельній заслінці. Щоб забезпечити необхідну кількість палива за повного газу, застосовується вакуумний клапан економайзера. Клапан подає додаткове паливо під низьким тиском, при повністю відкритих заслінках.
4. Щоб збагатити суміш під час прискорення. прискорювальний насос подає додаткове паливо до первинного головного дифузора. Прискорювальний насос керується механічно кулачком від тяги дросельної заслінки.
5. У системі застосовується повністю автоматична повітряна заслона, що керується біметалічною пружиною, що охолоджується і електрично нагрівається. Коли двигун холодний, біметалічна пружина повністю скручена, утримуючи заслінку (у первинній камері) у закритому положенні. У міру прогрівання двигуна біметалічна пружина нагрівається і розгортаючись, поступово відкриває заслінку. Вакуумом керується система pull-down, внаслідок чого, якщо двигун працює в режимі з майже закритою заслінкою, але тільки при рівномірному русі (тобто під невеликим навантаженням), заслінка відкрита протидіючи біметалічній пружині. Система pull-down запобігає перезбагаченню суміші (через перезбагачення суміші збільшується витрата палива та збільшується знос непрогрітого двигуна). Вторинна обмотка pull-down застосовується у поєднанні з головним блоком діафрагми, щоб змінити характеристики pull-down та покращити економію палива.
6. Моделі 1.8 літра обладнані відсічним клапаном холостого ходу. Це електрично керований клапан, який обриває ланцюг суміші холостого ходу при вимкненні запалювання.
Коментарі відвідувачів