Karburátor — Általános leírás (Opel Vectra A)

1. Pierburg 2E3 karburátor - kétkamrás, rögzített fúvókákkal és szekvenciális fojtószeleppel. Csak egy elsődleges fojtószelep működik (kivéve nagy motorfordulatszám és nagy terhelés esetén, amikor a másodlagos fojtószelepet kezdik használni) teljes gázra, amikor mindkét szárny teljesen nyitva van. Ez a kialakítás jó üzemanyag-fogyasztást biztosít könnyű gyorsítással és sima utaztatással, és maximális teljesítményt nyújt teljes gázzal. A másodlagos fojtószelep vákuumvezérlésű, az elsődleges diffúzor vákuumától függően. Az elsődleges fojtószelepház és a diffúzor átmérője kisebb, mint a másodlagosé. A karburátor egy összetett eszköz, amely számos alrendszerrel rendelkezik, amelyek célja a jármű általános kezelési jellemzőinek javítása, üzemanyag-megtakarítás és kipufogógáz-kibocsátás csökkentése (lásd az illusztrációkat).







2. Az alapjárati rendszer a fő fúvókarendszertől függetlenül működik, és a keverék-beállító csavar vezérli.



3. A fő fúvókák úgy vannak kalibrálva, hogy lehetővé tegyék a motor normál működését félgázon. A szükséges üzemanyagmennyiség teljes fojtószelep melletti biztosításához egy takarékos vákuumszelepet használnak. A szelep további üzemanyagot szállít alacsony nyomáson, amikor a szelepek teljesen nyitva vannak.

4. A keverék dúsítása gyorsítás közben. A gyorsítószivattyú további üzemanyagot lát el az elsődleges fő diffúzorba. A gázpedál szivattyúját mechanikusan a fojtószelep-rudazat bütyök vezérli.

5. A rendszer teljesen automatikus légcsappantyút használ, amelyet egy hűtő és elektromosan fűtött bimetál rugó vezérel. Amikor a motor hideg, a bimetál rugó teljesen fel van tekercselve, és a helyén tartja a fojtószelepet (az elsődleges kamrában) zárt helyzetben. Ahogy a motor felmelegszik, a bimetál rugó felmelegszik és kibontakozik, fokozatosan kinyitva a szelepet. A vákuum vezérli a lehúzó rendszert, így ha a motor szinte zárt fojtószelepes üzemmódban jár, de csak egyenletes mozgással (azaz kis terhelés alatt), a szelep nyitva van a bimetál rugóval szemben. A lehúzható rendszer megakadályozza a keverék túldúsítását (a keverék túldúsítása miatt nő az üzemanyag-fogyasztás és nő a hideg motor kopása). A fő membránegységgel együtt egy másodlagos lehúzó tekercset használnak a lehúzási jellemzők módosítására és az üzemanyag-fogyasztás javítására.

[A szöveg másolva a portálról: OpelBook.ru]

6. Az 1,8 literes modellek alapjárati elzáró szeleppel vannak felszerelve. Ez egy elektromosan vezérelt szelep, amely a gyújtás kikapcsolásakor megszakítja az alapjárati keverék áramkörét.