Karburátor — všeobecný popis (Opel Vectra A)

1. Karburátor Pierburg 2E3 - dvojkomorový, s pevnými tryskami a sekvenčnou škrtiacou klapkou. Funguje iba jeden primárny škrtiaci ventil (okrem pri vysokých otáčkach motora a podmienkach vysokého zaťaženia, kedy sa začína používať sekundárny škrtiaci ventil) na plný plyn, keď sú obe klapky úplne otvorené. Tento dizajn poskytuje dobrú spotrebu paliva s ľahkou akceleráciou a plynulým tempom a poskytuje maximálny výkon na plný plyn. Sekundárny škrtiaci ventil je riadený podtlakom v závislosti od podtlaku v primárnom difúzore. Priemery primárneho telesa škrtiacej klapky a difúzora sú menšie ako sekundárne. Karburátor je komplexné zariadenie, ktoré má mnoho podsystémov určených na zlepšenie celkových jazdných vlastností vozidla, úsporu paliva a zníženie emisií výfukových plynov (pozri ilustrácie).







2. Systém voľnobehu funguje nezávisle od systému hlavnej trysky a je ovládaný skrutkou nastavenia zmesi.



3. Hlavné trysky sú kalibrované tak, aby umožnili normálnemu chodu motora pri polovičnom plyne. Na zabezpečenie potrebného množstva paliva na plný plyn slúži podtlakový ventil ekonomizéra. Ventil dodáva dodatočné palivo pri nízkom tlaku, keď sú ventily úplne otvorené.

4. Na obohatenie zmesi počas zrýchľovania. Čerpadlo urýchľovača dodáva ďalšie palivo do primárneho hlavného difúzora. Pumpa akcelerátora je mechanicky ovládaná vačkou z tiahla škrtiacej klapky.

5. Systém využíva plne automatickú vzduchovú klapku, ovládanú chladiacou a elektricky vyhrievanou bimetalovou pružinou. Keď je motor studený, bimetalová pružina je úplne stočená a drží škrtiacu klapku na mieste (v primárnej komore) v zatvorenej polohe. Keď sa motor zahrieva, bimetalová pružina sa zahrieva a rozvinie, čím sa postupne otvára ventil. Podtlak riadi sťahovací systém, takže ak motor beží v režime s takmer zatvorenou škrtiacou klapkou, ale len s rovnomerným pohybom (t.j. pri miernom zaťažení), ventil je otvorený proti bimetalovej pružine. Systém sťahovania zabraňuje nadmernému obohateniu zmesi (v dôsledku nadmerného obohatenia zmesi sa zvyšuje spotreba paliva a zvyšuje sa opotrebovanie studeného motora). Sekundárne sťahovacie vinutie sa používa v spojení s hlavnou membránovou jednotkou na úpravu charakteristiky sťahovania a zlepšenie spotreby paliva.

6. Modely s objemom 1,8 litra sú vybavené uzatváracím ventilom pri voľnobehu. Ide o elektricky ovládaný ventil, ktorý po vypnutí zapaľovania preruší okruh zmesi voľnobehu.