2. Сістэма халастога ходу працуе незалежна ад сістэмы галоўнага жыклёра, і кіруецца шрубай рэгулявання складу сумесі.
3. Галоўныя жыклёры адкалібраваныя, каб рухавік працаваў у нармальным рэжыме пры напаўадкрытай дросельнай засланцы. Каб забяспечыць неабходную колькасць паліва пры поўным газе, прымяняецца вакуумны клапан эканамайзера. Клапан падае дадатковае паліва пад нізкімі ціскам, пры цалкам адчыненых засланках.
4. Каб узбагаціць сумесь пры паскарэнні. паскаральная помпа падае дадатковае паліва да першаснага галоўнага дыфузара. Паскаральная помпа кіруецца механічна кулачком ад цягі дросельнай засланкі.
5. У сістэме прымяняецца цалкам аўтаматычная паветраная заслона, якая кіруецца біметалічнай спружынай, якая ахалоджваецца і электрычна награваецца. Калі рухавік халодны, біметалічная спружына цалкам скручана, утрымліваючы засланку (у першаснай камеры) у закрытым становішчы. Па меры выгравання рухавіка, біметалічная спружына награваецца і разгортваючыся, паступова адчыняе засланку. Вакуумам кіруецца сістэма pull-down, у выніку чаго, калі рухавік працуе ў рэжыме з амаль зачыненай засланкай, але толькі пры раўнамерным руху (г.зн. пад невялікай нагрузкай), засланка адчыненая процідзейнічаючы біметалічнай спружыне. Сістэма pull-down прадухіляе пераўзбагачэнне сумесі (з-за пераўзбагачэння сумесі павялічваецца выдатак паліва і павялічваецца знос непрагрэтага рухавіка).
6. Мадэлі 1/8 літра абсталяваны отсечным клапанам халастога ходу. Гэта - па-электрычнаму кіраваны клапан, які абрывае ланцуг сумесі халастога ходу пры выключэнні запальвання.
Каментары наведвальнікаў