Carburator — Descriere generala (Opel Vectra A)

1. Carburator Pierburg 2E3 - cu două camere, cu jeturi fixe și o supapă de accelerație secvențială. Funcționează doar o supapă de accelerație primară (cu excepția turației mari a motorului și a condițiilor de sarcină ridicată, când supapa de accelerație secundară începe să fie utilizată) la accelerația maximă, când ambele clapete sunt complet deschise. Acest design oferă o economie de combustibil bună, cu o accelerare ușoară și o croazieră lină și oferă putere maximă la accelerația maximă. Supapa de accelerație secundară este controlată de vid, în funcție de vidul din difuzorul primar. Corpul de accelerație primar și diametrele difuzorului sunt mai mici decât cele secundare. Carburatorul este un dispozitiv complex care are multe subsisteme concepute pentru a îmbunătăți caracteristicile generale de manevrabilitate ale vehiculului, pentru a economisi combustibil și pentru a reduce emisiile de evacuare (vezi ilustratii).







2. Sistemul de ralanti funcționează independent de sistemul de jet principal și este controlat de șurubul de reglare a amestecului.



3. Jeturile principale sunt calibrate pentru a permite motorului să funcționeze normal la jumătate de accelerație. Pentru a asigura cantitatea necesară de combustibil la accelerația maximă, se folosește o supapă de vid economizor. Supapa furnizează combustibil suplimentar la presiune scăzută atunci când supapele sunt complet deschise.

4. Pentru a îmbogăți amestecul în timpul accelerației. Pompa de accelerație furnizează combustibil suplimentar difuzorului principal principal. Pompa de accelerație este controlată mecanic de o came de la tija de accelerație.

5. Sistemul folosește un clapete de aer complet automat, controlat de un arc bimetalic de răcire și încălzit electric. Când motorul este rece, arcul bimetalic este complet spiralat, ținând supapa de accelerație pe loc (în camera primară) in pozitie inchisa. Pe măsură ce motorul se încălzește, arcul bimetalic se încălzește și se desfășoară, deschizând treptat supapa. Aspiratorul controlează sistemul de tragere în jos, astfel încât dacă motorul funcționează într-un mod cu clapeta de accelerație aproape închisă, dar numai cu mișcare uniformă (adică sub sarcină ușoară), supapa este deschisă împotriva arcului bimetalic. Sistemul de tragere în jos previne îmbogățirea excesivă a amestecului (datorită îmbogățirii excesive a amestecului, consumul de combustibil crește și uzura motorului rece crește). O înfășurare secundară de tragere în jos este utilizată împreună cu unitatea principală cu diafragmă pentru a modifica caracteristicile de tragere în jos și pentru a îmbunătăți economia de combustibil.



6. Modelele de 1,8 litri sunt echipate cu o supapă de oprire la ralanti. Aceasta este o supapă controlată electric care întrerupe circuitul amestecului în gol atunci când contactul este oprit.

Originalul postat pe site-ul web (OpelBook)