2. Zdemontuj konsolę środkową (Jeśli możliwe, patrz rozdział 11).
3. Poluzuj śrubę zaciskową na sprzęgle mechanizmu zmiany biegów (patrz rys. 6.11).
4. Wyjmij małą zatyczkę z obudowy skrzyni biegów.
5. Stojąc twarzą do przodu samochodu chwyć drążek zmiany biegów i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w otwór pozostały po wyjęciu korka można było włożyć wiertło o średnicy 4,5 mm. Włóż wiertło tak, aby całkowicie pasowało do otworu w dźwigni (Zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 6.5. Regulacja drążka zmiany biegów (dla przejrzystości usunięto osłonę trakcji).
6. Teraz będziesz potrzebować pomocy, aby podnieść osłonę dźwigni zmiany biegów i przesunąć dźwignię przez położenie neutralne na wahaczu aż do ogranicznika biegu wstecznego, tak aby zrównała się ze środkiem wahacza odpowiadającym 1/2 biegom (patrz rys. 6.12).
7. Nie zmieniając położenia dźwigni, dokręcić śrubę dociskową sprzęgła mechanizmu zmiany biegów.
8. Wyciągnij wiertło i wymień wtyczkę. Aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzynki, niezwykle ważne jest, aby korek ściśle przylegał do otworu. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić wtyczkę.
9. Zamontuj ponownie osłonę dźwigni zmiany biegów i konsolę środkową.
Rys. 6.11. Otwór regulacyjny w obudowie skrzyni biegów i śruba dociskowa zacisku (pokazane strzałkami)
Komentarze gości