2. Zdejmij konsolę środkową (jeśli jest obecna, zobacz rozdział 11).
3. Odkręć śrubę mocującą na sprzęgle drążka zmiany biegów (zobacz rysunek 6.11).
4. Wyjmij małą zaślepkę z obudowy skrzyni biegów.
5. Stań twarzą do przodu samochodu, chwyć drążek zmiany biegów i obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby wiertło 4,5 mm można było włożyć w otwór pozostały po wyjęciu korka. Włóż wiertło tak, aby całkowicie wpasowało się w otwór w dźwigni (zobacz zdjęcie).
Materiał dostarczony przez tę stronę internetową [www.opelbook.ru]
Zdjęcie 6.5. Regulacja drążka załączania przekładni (obudowa oporowa została usunięta ze względów przejrzystości).
6. Teraz będziesz potrzebować pomocy, która podniesie osłonę dźwigni zmiany biegów i przesunie dźwignię przez położenie neutralne na dźwigni zmiany biegów aż do ogranicznika biegu wstecznego, tak aby zrównała się ze środkiem dźwigni zmiany biegów odpowiadającym biegom 1/2 (zobacz rysunek 6.12).
7. Nie zmieniając położenia dźwigni, dokręć śrubę napinającą sprzęgła drążka zmiany biegów.
8. Wyjmij wiertło i załóż zaślepkę. Aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni, niezwykle ważne jest, aby korek szczelnie przylegał do otworu. Jeżeli tak nie jest, należy wymienić wtyczkę.
9. Zamontuj ponownie osłonę dźwigni zmiany biegów i konsolę środkową.
Rysunek 6.11. Otwór regulacyjny w obudowie przekładni i śruba zaciskowa (pokazane strzałkami)

Komentarze gości