Materialul adus în atenția cititorilor conține o gamă largă de informații - de la sfaturi practice privind achiziționarea pieselor de schimb necesare, până la o prezentare detaliată pas cu pas a procedurilor de demontare, verificare a stării, recondiționare și montare a motorului intern. componente.
Procedurile se bazează pe presupunerea că motorul este complet scos din vehicul și montat pe un suport de montare sau un banc de lucru robust. Toate informațiile referitoare la procedurile de reparare a motorului, care pot fi efectuate fără a scoate motorul din mașină (in situ), sunt date mai sus - vezi. Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din mașină, Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină DOHC fără a le scoate din mașină şi Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 L și 2,0 L fără a le scoate din mașină.
Nu este întotdeauna posibil să se determine cu ușurință momentul în care apare necesitatea unei revizii majore a unității de alimentare. Trebuie luați în considerare o mulțime de factori diferiți.
Kilometrajul mare nu este neapărat un semn că motorul are nevoie de reparații majore. Pe de altă parte, o perioadă scurtă de funcționare nu poate fi considerată o garanție suficientă a stării bune a unității de alimentare. Poate că principalul factor care determină durata de viață a motorului este frecvența și regularitatea procedurilor generale și de rutină de întreținere a vehiculului. Cu o îngrijire normală, motorul va servi în mod fiabil pentru multe, multe mii de kilometri, în timp ce o atitudine neglijentă față de efectuarea procedurilor de întreținere de rutină, cuplată cu un stil de condus neglijent, poate duce la necesitatea unei revizii majore a unității de putere după o perioadă foarte lungă de timp. perioadă scurtă de timp.
Material copiat de pe această resursă: OpelBook
Consumul excesiv de ulei de motor poate fi considerat un semnal că este necesară verificarea stării segmentelor pistonului, a garniturii de ulei și/sau a ghidajelor supapelor. Desigur, în primul rând, ar trebui să vă asigurați că pierderile de ulei nu sunt asociate cu dezvoltarea scurgerilor externe. Solicitați ajutor de la un specialist calificat care vă va ajuta să determinați starea generală a motorului mașinii dvs. pe baza rezultatelor verificării presiunii de compresie în cilindri și măsurării adâncimii vidului la diverși parametri inițiali (consultați secțiunile relevante).
Pierderea puterii dezvoltate, perturbarea stabilității vitezei, fondul excesiv de zgomot al mecanismului supapei, consumul crescut de combustibil sunt de obicei semne destul de caracteristice ale necesității de revizuire a motorului, mai ales când toți acești factori apar simultan. Dacă o gamă completă de ajustări nu rezolvă problema, singura opțiune va fi să efectuați lucrări mecanice generale pentru a reconstrui motorul.
O revizie majoră a unei unități de putere implică restabilirea tuturor parametrilor ei de funcționare la nivelul caracteristic unui motor nou. În timpul unei revizii majore, este obligatorie înlocuirea segmentelor pistonului și refacerea oglinzilor cilindrice (canelare și/sau șlefuire). În cazul canelării cilindrului, se selectează pistoanele cu dimensiunea de reparație corespunzătoare. În mod obișnuit, rulmenții de biela și de biela sunt înlocuiți dacă este necesar, șuruburile arborelui cotit pot fi canelate și restaurate.
Întreținerea supapelor este obligatorie, a căror stare la momentul necesității unor reparații majore la motor lasă aproape sigur de dorit. În paralel cu reparația generală a unității de alimentare, se efectuează de obicei și reparații restaurative ale componentelor auxiliare, cum ar fi demarorul și generatorul. Ca urmare a reparației, parametrii motorului revin la valorile caracteristice noii unități, în timp ce aceasta din urmă va putea funcționa fără greșeli pe multe, multe mii de kilometri.
Componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de apă TREBUIE înlocuite cu altele noi ori de câte ori un motor este revizuit. În plus, ar trebui să verificați cu atenție starea radiatorului (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Dacă sunt detectate semne de scurgere sau de obstrucție, trebuie înlocuit și radiatorul. Multe stații de service de marcă nu oferă o garanție pentru funcționarea unui motor reconstruit fără curățarea și repararea profesională a radiatorului. Nu uitați să verificați și starea pompei de ulei (vezi Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină SOHC fără a le scoate din mașină, Proceduri pentru repararea motoarelor pe benzină DOHC fără a le scoate din mașină şi Proceduri de reparație pentru motoarele diesel de 1,7 L și 2,0 L fără a le scoate din mașină - secțiunile relevante).
Înainte de a continua cu revizia motorului, citiți cu atenție materialele din această parte pentru a vă pregăti teoretic pentru lucrările viitoare. Rețineți că revizia motorului nu necesită o pregătire profesională ridicată din partea interpretului, dar necesită mult timp. Ar trebui să planificați să nu vă folosiți vehiculul timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă trebuie să contactați un atelier mecanic pentru lucrări de reparații specifice. Faceți puțin marketing verificând dacă piesele, uneltele și echipamentele necesare sunt disponibile pentru vânzare. Pregătiți toate materialele necesare în avans. Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată folosind un set standard de instrumente de banc, dar unele dintre testele pentru a determina adecvarea componentelor individuale pentru utilizare ulterioară necesită utilizarea echipamentelor de măsurare de precizie. În situații îndoielnice, solicitați ajutor de la specialiști la un atelier de service auto, care vă vor ajuta întotdeauna să decideți dacă înlocuiți sau reparați orice componentă internă a motorului.
Înainte de a trimite orice piese la un centru de service pentru recondiționare, dezasamblați complet motorul și toate componentele sale interne. Nu uitați că factorul decisiv în problema oportunității efectuării unei revizii a motorului este starea blocului cilindrilor. Este adesea mai ieftin și mai fiabil să înlocuiți un motor uzat cu unul reconstruit. Nu începeți niciodată să cumpărați componente de schimb până când nu ați examinat cu atenție starea unității. Amintiți-vă că timpul este principalul factor de cost atunci când efectuați reviziile motorului și, prin urmare, nu are sens să îl transferați la instalarea de unități și componente uzate sau nestandard.
În concluzie, observăm că toate eforturile de a efectua recondiționarea componentelor uzate vor fi irosite dacă există o atitudine neglijentă față de cerința de menținere a curățeniei la asamblarea unității.
Comentariile vizitatorilor