Materijal koji je predočen čitateljima sadrži širok raspon informacija - od praktičnih savjeta o kupnji potrebnih rezervnih dijelova, do detaljnog, korak po korak, prikaza postupaka uklanjanja, provjere stanja, obnove i ugradnje unutarnjeg motora. komponente.
Postupci se temelje na pretpostavci da je motor potpuno uklonjen iz vozila i montiran na postolje za montažu ili čvrsti radni stol. Sve informacije o postupcima popravka motora, koji se mogu izvesti bez skidanja motora s automobila (na licu mjesta), navedene su gore - vidi. Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila, Postupci za popravak DOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila i Postupci popravka 1,7 L i 2,0 L dizel motora bez skidanja s automobila.
Nije uvijek moguće lako odrediti trenutak kada se javlja potreba za velikim remontom agregata. Mora se uzeti u obzir cijeli niz različitih čimbenika.
Velika kilometraža nije nužno znak da su motoru potrebni veći popravci. S druge strane, kratko razdoblje rada također se ne može smatrati dovoljnim jamstvom dobrog stanja agregata. Možda je glavni čimbenik koji određuje vijek trajanja motora učestalost i redovitost općih i rutinskih postupaka održavanja vozila. Uz normalnu njegu, motor će pouzdano služiti mnogo, mnogo tisuća kilometara, dok nemaran stav prema obavljanju rutinskih postupaka održavanja, zajedno s nemarnim stilom vožnje, može dovesti do potrebe za velikim remontom agregata nakon vrlo dugog vremena. kratko vremensko razdoblje.
Prevelika potrošnja motornog ulja može se smatrati signalom da je potrebno provjeriti stanje klipnih prstenova, uljnih brtvila i/ili vodilica ventila. Naravno, prije svega, trebali biste biti sigurni da gubici ulja nisu povezani s razvojem vanjskih curenja. Potražite pomoć od kvalificiranog stručnjaka koji će vam pomoći odrediti opće stanje motora vašeg automobila na temelju rezultata provjere tlaka kompresije u cilindrima i mjerenja dubine vakuuma pri različitim početnim parametrima (pogledajte relevantne odjeljke).
Gubitak razvijene snage, poremećaj stabilnosti brzine, pretjerana buka ventilskog mehanizma, povećana potrošnja goriva obično su prilično karakteristični znakovi potrebe za remontom motora, pogotovo kada se svi ti čimbenici pojavljuju istovremeno. Ako cijeli niz podešavanja ne riješi problem, vaša jedina opcija bit će izvršiti opće mehaničke radove na obnovi motora.
Veliki remont agregata uključuje vraćanje svih njegovih radnih parametara na razinu karakterističnu za novi motor. Tijekom velikog remonta obavezna je zamjena klipnih prstenova i vraćanje retrovizora cilindra (urezivanje i/ili honanje). Kod žljebljenja cilindra odabiru se klipovi odgovarajuće veličine za popravak. Tipično se zamjenjuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača; ako je potrebno, rukavci radilice mogu se užljebiti i obnoviti.
Obavezno je održavanje ventila, čije stanje u vrijeme potrebe za većim popravcima motora gotovo sigurno ostavlja mnogo za poželjeti. Paralelno s općim popravkom agregata, obično se provode i restorativni popravci pomoćnih komponenti kao što su starter i generator. Kao rezultat popravka, parametri motora vraćaju se na vrijednosti karakteristične za novu jedinicu, dok će potonji moći bez greške raditi mnogo, mnogo tisuća kilometara.
Kritične komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i pumpa za vodu MORAJU se zamijeniti novima svaki put kada se motor remontuje. Osim toga, trebali biste pažljivo provjeriti stanje radijatora (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako se otkriju znakovi curenja ili začepljenja, radijator također treba zamijeniti. Mnoge markirane servisne postaje ne daju jamstvo za rad obnovljenog motora bez profesionalnog čišćenja i popravka hladnjaka. Ne zaboravite provjeriti i stanje pumpe za ulje (pogledajte Postupci popravka SOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila, Postupci za popravak DOHC benzinskih motora bez skidanja s automobila i Postupci popravka 1,7 L i 2,0 L dizel motora bez skidanja s automobila - relevantni dijelovi).
Prije nego što nastavite s remontom motora, pažljivo pročitajte materijale u ovom dijelu kako biste se teoretski pripremili za nadolazeći rad. Imajte na umu da remont motora ne zahtijeva visoku profesionalnu obuku od izvođača, ali oduzima puno vremena. Trebali biste isplanirati da nećete koristiti svoje vozilo najmanje dva tjedna, posebno ako trebate kontaktirati mehaničarsku radionicu za određene popravke. Učinite malo marketinga tako što ćete provjeriti jesu li potrebni dijelovi, alati i oprema dostupni za prodaju. Pripremite sve potrebne materijale unaprijed. Većinu posla moguće je obaviti korištenjem standardnog seta stolnih alata, no neka od ispitivanja kojima se utvrđuje prikladnost pojedinih komponenti za daljnju uporabu zahtijevaju upotrebu precizne mjerne opreme. U dvojbenim situacijama potražite pomoć stručnjaka u autoservisu, koji će vam uvijek pomoći da odlučite hoćete li zamijeniti ili popraviti bilo koju unutarnju komponentu motora.
Prije slanja bilo kojeg dijela u servisni centar na popravak, potpuno rastavite motor i sve njegove unutarnje komponente. Ne zaboravite da je odlučujući čimbenik u pitanju svrsishodnosti remonta motora stanje njegovog bloka cilindra. Često je jeftinije i pouzdanije dotrajali motor zamijeniti obnovljenim. Nikada ne započinjite s kupnjom zamjenskih komponenti prije nego što temeljito ispitate stanje jedinice. Imajte na umu da je vrijeme glavni troškovni čimbenik pri remontu motora i stoga ga nema smisla prenijeti na ugradnju dotrajalih ili nestandardnih jedinica i komponenti.
Zaključno, napominjemo da će svi napori da se izvrši obnova istrošenih komponenti biti uzalud ako postoji nemaran stav prema zahtjevu održavanja čistoće prilikom sastavljanja jedinice.
Komentari posjetitelja