Почистване и проверка на състоянието на цилиндровия блок (Opel Astra G)

Почистване

1. Отстранете всички външно монтирани компоненти и сензори от уреда.

2. Като използвате тъп удар срещу ръба на освобождаващата тапа, завъртете я в мястото й на 90°. След като всички свещи са разгърнати, те могат лесно да бъдат отстранени от двигателя с помощта на клещи.

3. Изстържете всички следи от стария уплътнителен материал от съединителната повърхност на блока - опитайте се да не оставяте драскотини или неравности.

4. Отстранете всички резбови пробки на маслените канали. Щепселите могат да бъдат затегнати много здраво, до степен, че ще трябва да се пробият и тогава резбите в блока ще бъдат възстановени. Щепселите трябва да се сменят по време на монтажа.

5. Включено дизелови двигатели отстранете маслените пръскачки за буталата. включено 1.7 л двигатели дюзите се притискат в блока и премахването им става само със специален инструмент на Opel, на 2.0 л двигатели дюзите са закрепени с болтове.

[Оригиналният източник е на уебсайта: OPELBOOK.ru]



6. Отстранете капаците на всички основни лагери от блока и отстранете черупките на лагерите от леглата им. Веднага маркирайте отстранените лагери с лента като принадлежащи към вашия лагер и леглото в него (блок или капак), след което ги оставете настрана.



7. Ако двигателят е силно замърсен отвън, трябва да се занесе в автосервиз за парна или термична обработка.

8. След връщане на блока от сервиза отново почистете добре всички маслени отвори и канали - за целта се произвеждат специални цилиндрични четки със специална форма (питай в магазините за автоаксесоари). Изплакнете кухините и каналите с топла вода - продължете да изплаквате, докато чиста вода започне да изтича от противоположната страна на блока. Изсушете блока старателно, след това леко покрийте всички обработени повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия. Ако имате достъп до източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите процеса на сушене на блока и да продухате труднодостъпните кухини и канали.

Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!

9. Ако блокът е силно замърсен или зашлакован, трябва да прибягвате до почистване с четка с гореща вода и сапун. Не трябва да се опитвате да спестите време, като пренебрегнете цялостното почистване на устройството. Независимо от избрания метод, уверете се, че труднодостъпните кухини, канали и дупки са добре почистени. Накрая изсушете блока и смажете обработените повърхности с течно масло, за да ги предпазите от корозия.

10. Пробийте всички отвори с резба в блока с метчик с подходящ размер, за да сте сигурни, че показанията на индикатора на динамометричния ключ съответстват на действителните сили на затягане на крепежните елементи при сглобяване на двигателя. Ако е възможно, след това продухайте отворите, потупани със сгъстен въздух, като премахнете всички малки отпадъци и стружки от тях. След като приключите с обработката на отворите, преминете през резбовата част на болтовете, закрепващи лагерните капачки и цилиндровите глави.



11. Поставете обратно капачките на основните лагери, като ги затегнете на ръка.

12. Смажете уплътнителните повърхности на новите освобождаващи тапи с уплътнител тип Permatex No.1 и ги монтирайте на оригиналните им места в блока. Уверете се, че щепселите пасват перпендикулярно - най-добре е да използвате специален цилиндричен дорник, но той лесно може да бъде заменен с муфа с подходящ размер, която трябва да лежи само върху вътрешната част на крайната повърхност на щепсела (не в яката!).

13. Нанесете Permatex No.2 невтвърдяващ уплътнител върху резбите на новите пробки на маслената галерия (алтернативно ги увийте с FUM лента). Завийте щепселите на оригиналните им места и затегнете възможно най-здраво.

14. При дизелови двигатели натиснете/завинтете дюзите за подаване на масло към буталата на място.



2. Ако не възнамерявате да започнете да сглобявате двигателя веднага, поставете устройството в голяма найлонова торбичка, за да го предпазите от замърсяване.

Преглед

1. Блокът трябва първо да се почисти старателно (вижте Сваляне на коляновия вал).

2. Извършете външен оглед на устройството, за да откриете следи от корозия, пукнатини и други повреди. Проверете състоянието на отворите с резба. Също така би било разумно да тествате блока за скрити пукнатини в сервиз за автомобили с помощта на специално диагностично оборудване. Ако бъдат открити дефекти, устройството подлежи на ремонт или подмяна.



3. Проверете състоянието на огледалата на цилиндъра.

4. Оценете стойностите на съществуващата конусност и овалност на цилиндрите:

• Измерете диаметъра на всеки от цилиндрите в горната част (точно под границата на износване на стъпалото), централна и долна секции в равнина, успоредна на оста на коляновия вал;
• Сега измерете диаметрите на същите три нива, но в равнина, перпендикулярна на оста на блока;

• Степента на конус на цилиндъра се определя от разликата между резултатите от измерването в горната и долната част. Овалност (в дадено сечение на цилиндъра) нарича разликата в диаметрите, измерени в равнини, успоредни и перпендикулярни на оста на коляновия вал.

5. Сравнете резултатите от теста с изискванията (вижте Спецификации). Продължавайки по описания начин, проверете всички цилиндри един по един.

Не забравяйте, че има няколко групи стандартни диаметри на цилиндрите, които позволяват различни производствени допуски. Маркировката за група размери обикновено се прилага върху горния разрез на цилиндровия блок.

6. Ако се открият забележими дефекти или резултатите от измерванията се отклоняват от нормативните изисквания, цилиндровият блок се подлага на възстановителна механична обработка в сервиз за автомобили. Ако цилиндрите са пробити по време на процеса на възстановяване, двигателят трябва да бъде оборудван с нови бутала от ремонта (с излишък) размер.

Извънгабаритни бутала (надвишава 0,5 мм) произведени за всички двигатели с изключение на 1.7 L DOHC двигатели (бензин и дизел).

7. Ако състоянието на огледалата на цилиндрите по време на проверката се окаже задоволително, като същевременно отговаря на нормативните изисквания за формата на цилиндрите и хлабините на буталата в тях (виж. Проверка на състоянието на компонентите на мотовилката и буталната група), няма нужда от нарязване на канали на цилиндрите - ще бъде достатъчно само да се шлифоват техните огледала (вижте Хонинговане на цилиндрови огледала).

8. Проверете плоскостта на свързващата повърхност на блока - проверката се извършва по начин, подобен на описания за свързващите повърхности на главата на цилиндъра (вижте Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава). Сравнете резултата от измерването с изискванията (вижте Спецификации), ако е необходимо, поставете блока в жлеба.