Kada prvi put palite motor nakon završetka njegove obnove, svakako imajte pri ruci aparat za gašenje požara klase B!
Nakon ugradnje pogonske jedinice na vozilo, provjerite razinu motornog ulja i rashladne tekućine. Još jednom provjerite jesu li sve komunikacijske linije (kablovi, crijeva i električne instalacije) povezan i ispravno osiguran. Uklonite sav alat, krpe i druge strane predmete iz odjeljka motora.
Benzinski modeli
1. Isključite sustav paljenja tako da odspojite električno ožičenje s modula paljenja (pogledajte poglavlje Električna oprema motora). Uklonite svjećice.
2. Uklonite relej pumpe za gorivo s montažnog bloka koji se nalazi u odjeljku motora (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Dok su svjećice okrenute i sustavi paljenja i napajanja privremeno isključeni, pokrenite motor, podižući tlak ulja u njemu toliko da se upali odgovarajuća lampica upozorenja na ploči s instrumentima vozila.
4. Uvrnite svjećice, spojite eksplozivne žice i vratite rad sustava paljenja i napajanja.
Diesel modeli
1. Uključite paljenje i odmah, bez čekanja da se grijalice zagriju, počnite pokretati motor starterom dok se lampica upozorenja na tlak ulja ne ugasi.
Svi modeli
1. Pokrenite motor kao i obično. Pokretanje se može dogoditi s malom odgodom potrebnom za porast tlaka goriva, ali ne bi trebalo biti posebnih poteškoća.
Ako se pojavi treptanje u tijelu leptira za gas, provjerite jesu li zazori ventila ispravno podešeni (gdje je potrebno) i vrijeme paljenja (vidi poglavlje Električna oprema motora).
2. Nakon pokretanja, zagrijte motor u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu, dok se zagrijava, provjeravajte ima li znakova curenja ulja, rashladne tekućine i ulja za prijenos/ATF. Neka motor radi u praznom hodu 15 minuta, što je posebno važno nakon zamjene ležajeva klipnjače.
Ne treba vas brinuti ako se osjeti miris paljevine ili blagi dim, što je neminovno uzrokovano procesom izgaranja maziva za montažu.
Prvih nekoliko minuta motor nije baš stabilan u praznom hodu, što se objašnjava izborom elektroničke jedinice (ECM) optimalnog algoritma za rad upravljačkih sustava (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Nakon što ste pričekali da se gornje crijevo hladnjaka zagrije, ugasite motor i pustite ga da se ohladi.
4. Ponovno provjerite razine ulja i rashladne tekućine. Na dizelskim modelima opremljenim 1,7-litrenim SOHC motorom, zategnite vijke glave cilindra do potrebnih kutova (pogledajte Tehnički podaci).
5. Sada možete početi izvoditi testove i pokretati motor. Odvezite vozilo u područje s minimalnim prometom i brzo ubrzajte do brzine od 50-80 km/h (30-50 mph). Zatim usporite na 30 km/h tako da potpuno zatvorite gas. Ponovite postupak 10-12 puta - rezultirajuća ciklička opterećenja pomoći će skupljanju klipnih prstenova u odnosu na stijenke cilindra. Ponovno provjerite curi li motor.
6. Prvih 800 km (500 milja) pokušajte lagano upravljati motorom, redovito i često provjeravajući razinu motornog ulja. Povećana potrošnja ulja tijekom razdoblja uhodavanja motora je normalna.
(Tekst kopiran s internetske web stranice: opelbook.ru)
7. Nakon otprilike 800-1000 km (500-600 milja), promijenite motorno ulje i filter ulja.
8. Sljedećih nekoliko stotina kilometara automobilom se može upravljati u normalnom načinu rada.
9. Nakon 3200 km (2000 milja), ponovno promijenite motorno ulje i filter ulja. Sada se motor može smatrati potpuno uhodanim.
Komentari posjetitelja