Pri generálnej oprave motora sa odporúča vymeniť piestne kolesá a ojničné ložiská bez ohľadu na ich stav.
Príprava
Pred inštaláciou zostáv ojnice a piestu je potrebné steny valca dôkladne utrieť, z ich horných hrán úplne odstrániť stopy opotrebenia a zraziť ich skosenie. Predpokladá sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný na svojom pravidelnom mieste v bloku (pozri Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola pracovných vôlí hlavných ložísk).
1. Odstráňte kryt spodnej hlavy zostavy ojnice prvého valca (uistite sa, že počas demontáže sú použité výrobné označenia alebo označenia). Odstráňte staré ložiskové panvy z hlavy ojnice a jej krytu a dôkladne utrite ich lôžka čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Kontrola pracovnej vôle ložiska ojnice
Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre benzínové motory
Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre 1,7 L DOHC a 2,0 L dieselové motory
Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre dieselové motory 1,7 l SOHC
Snažte sa nedotýkať sa povrchov nových ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemicky agresívnych látok, ktoré sa vždy nachádzajú na vašich prstoch.
1. Utrite zadnú časť nového horného plášťa a umiestnite ho do ložiska v hlave ojnice. Uistite sa, že vodiaci jazýček vložky zapadá do protiľahlej drážky v spojovacej tyči. Vložku do postele nikdy neklepte kladivom. Ložisko v tejto fáze ničím nemažte.
2. Utrite zadnú časť druhej vložky a umiestnite ju do krytu spodnej hlavy ojnice. Opäť sa uistite, že pero zapadá do spojovacej drážky. Nepoužívajte žiadne mazivo – je mimoriadne dôležité, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice zostali úplne čisté a suché.
3. Umiestnite piestne krúžky so zámkami podľa obrázka (pozrite si obrázky Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre benzínové motory, Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre 1,7 L DOHC a 2,0 L dieselové motory alebo Schéma správneho umiestnenia uzáverov piestnych krúžkov pre dieselové motory 1,7 l SOHC).
4. Natiahnite kusy gumenej hadice vhodného priemeru na upevňovacie skrutky veka ložiska.
5. Namažte piest a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Umiestnite tŕň nástroja na krimpovanie krúžkov na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať z tŕňa nástroja približne 6,4 mm, aby mohol voľne kĺzať do valca. Krúžky musia byť stlačené v jednej rovine s tvarovacím povrchom piesta.
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap prvej kľuky v polohe BDC. Namažte zrkadlo prvého valca motorovým olejom.
7. Po otočení zostavy so značkami v požadovanom smere (pozri Demontáž zostáv ojnice a piestu), opatrne vložte ojnicu do prvého valca bloku. Vložte plášť piestu do valca a pevne pritlačte spodný okraj tŕňa nástroja na krimpovanie krúžkov proti povrchu bloku.
8. Poklepte na horný okraj tŕňa, aby ste sa uistili, že je pevne pritlačený k bloku pozdĺž celého obvodu spodného okraja.
9. Jemným poklepaním na spodok piestu drevenou rukoväťou kladiva vložte piest do valca, pričom dolný koniec ojnice veďte na čap príslušnej kľuky kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu nečakane vyskočiť spod držiaka nástroja, preto neustále sledujte tesnosť lisu voči jeho bloku. Nespěchejte, ak sa vyskytne najmenší odpor, okamžite prestaňte klepať na piest. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju.
Za žiadnych okolností sa nepokúšajte tlačiť piest do valca násilím, pretože to môže viesť k mechanickému poškodeniu alebo zničeniu piestnych krúžkov!
10. Po zavedení zostavy ojnice a piestu do motora, pred konečnou montážou spodného krytu hlavy ojnice, by ste mali skontrolovať pracovnú vôľu ložiska ojnice kľukového hriadeľa.
11. Z meracej súpravy Plastigage odrežte kus meraného plastového drôtu, o niečo kratší ako je šírka panvy ojničného ložiska, a položte ho pozdĺž prvého čapu kľukového čapu rovnobežne s osou posledného.
12. Utrite dosadaciu plochu v dolnom koncovom uzávere ojnice a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte je otočená v rovnakom smere ako značka na ojnici.
13. Spodné konce upevňovacích matíc zľahka namažte čistým motorovým olejom, zaskrutkujte ich a dotiahnite v troch stupňoch na požadovaný krútiaci moment.
Ak je to potrebné, aby ste predišli zaseknutiu kľúča, použite tenkostennú nástrčkovú hlavu. Ak si všimnete, že kľúč je zaseknutý medzi maticou a ojnicou, mierne zdvihnite hlavu a pokračujte v uťahovaní. Počas celého tohto postupu nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal.
14. Uvoľnite matice a opatrne odstráňte kryt z ojnice. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený kus meracieho drôtu.
15. Pomocou šírky splošteného drôtu, meranej na stupnici vytlačenej na obale súpravy Plastigage, určite veľkosť pracovnej medzery v ložisku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami (pozri Špecifikácie).
16. Ak je medzera mimo povoleného rozsahu, pred hľadaním vložiek inej veľkosti skontrolujte, či sa pod zadnú časť ložísk v ojnici a kryte vložky nedostala nečistota/olej. Znova zmerajte priemer čapu hriadeľa. Sploštenie drôtu na jednom konci viac ako na druhom naznačuje prítomnosť skoseného hrdla.
Konečná inštalácia zostavy ojnice a piestu
1. Nechtom alebo okrajom starej kreditnej karty opatrne zoškrabte z povrchu čapu a/alebo ložiska všetky stopy meradla.
2. Uistite sa, že obe ložiskové plochy sú úplne čisté, potom ich rovnomerne namažte tenkou vrstvou motorového maziva s obsahom molybdénu alebo montážneho maziva. Aby ste zabezpečili prístup k povrchu hornej vložky, budete musieť piest trochu zatlačiť do valca - nezabudnite na skrutky krytu ojnice nasadiť ochranné hadice, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa. Snažte sa zabrániť vyskakovaniu piestnych krúžkov z valca.
3. Ojnicu vráťte na svoje miesto tak, že jej spodnú hlavu opatrne položíte na čap vašej kľuky, stiahnete ochranné hadice zo skrutiek, nasadíte kryt a utiahnete montážne skrutky/matice v troch stupňoch na požadovaný krútiaci moment (pozri Obr. Špecifikácie).
Uistite sa, že značky na kryte ojnice a jej spodnej hlave sú správne zarovnané.
4. Zopakujte celý postup pre zostávajúce zostavy ojnice a piestu.
5. Neprehliadnite nasledujúce dôležité body:
- Dbajte na to, aby sa na zadné strany vložiek a ich lôžka v spojovacích tyčiach a krytoch nedostali žiadne nečistoty;
- Uistite sa, že každá zostava je nainštalovaná presne vo svojom vlastnom valci (aj keď boli nainštalované nové komponenty, pretože vôle piestnych krúžkov boli prispôsobené konkrétnym valcom);
- Piesty musia byť umiestnené s označením v požadovanom smere (pozri obr. Demontáž zostáv ojnice a piestu);
- Pred montážou zostáv nezabudnite namazať zrkadlá valcov motorovým olejom;
- Nezabudnite namazať ložiská (po kontrole pracovných medzier v posl) pred konečnou inštaláciou krytov.
6. Po dokončení montáže zostáv ojnice a piestu skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa niekoľkokrát rukou.
7. Nakoniec je potrebné znova skontrolovať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri Demontáž kľukového hriadeľa).
8. Porovnajte výsledky merania koncovej vôle s požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak bola vôľa pred demontážou motora normálna a boli použité staré zostavy ojnice a piestu, nemalo by dôjsť k žiadnym prekvapeniam. Ak po výmene ojníc prekročí vôľa povolené limity, ojnice sa musia demontovať z motora a odniesť do autoservisu na príslušné mechanické ošetrenie.
Komentáre návštevníkov