Montáž ojničných a piestových zostáv a kontrola veľkosti pracovných vôlí v ojničných ložiskách kľukového hriadeľa (Opel Corsa B)

Pri generálnej oprave motora sa odporúča vymeniť piestne kolesá a vložky ojničných ložísk bez ohľadu na ich stav.

Príprava

1. Pred montážou zostáv ojnice a piestu je potrebné steny valca dôkladne utrieť, z ich horných hrán úplne odstrániť stopy stupňovitého opotrebovania a odstrániť skosenie. Predpokladá sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný na svojom štandardnom mieste v bloku (pozri časť Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí hlavných ložísk).

2. Odstráňte kryt spodnej hlavy zostavy ojnice prvého valca (uistite sa, že je tam výrobné označenie alebo označenie aplikované počas demontáže). Odstráňte staré ložiskové škrupiny z hlavy ojnice a jej uzáveru a opatrne utrite ich lôžka čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.

Kontrola pracovnej vôle ložiska ojnice

Snažte sa nedotýkať sa povrchov nových ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemicky agresívnych látok, ktoré sú vždy prítomné na prstoch.

1. Utrite zadnú stranu nového horného ložiskového puzdra a umiestnite ho do ložiskového lôžka v hlave ojnice. Uistite sa, že vodiaci jazýček ložiska zapadá do protiľahlej drážky v ojnici. Do vložky postele nikdy neudierajte kladivom. Ložisko v tejto fáze ničím nemažte.

2. Utrite zadnú časť druhého ložiska a umiestnite ho do spodného krytu hlavy ojnice. Opäť sa uistite, že pero zapadá do príslušnej drážky. Nepoužívajte žiadne mazivo – je mimoriadne dôležité, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice zostali absolútne čisté a suché.



3. Umiestnite piestne krúžky so zámkami podľa obrázka na priložených ilustráciách.





4. Natiahnite kusy gumenej hadice vhodného priemeru na upevňovacie skrutky krytu ložiska.

5. Namažte piest a piestne krúžky čistým motorovým olejom. Umiestnite tŕň krimpovacieho nástroja na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať z držiaka nástroja približne o 6,4 mm, aby sa umožnilo voľné vloženie do valca. Krúžky musia byť stlačené v jednej rovine s povrchom piestu.

6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol čap prvej kľuky v polohe BDC. Namažte zrkadlo prvého valca motorovým olejom.



7. Otočte zostavu so značkami v požadovanom smere (pozri časť Kontrola stavu komponentov ojnice a skupiny piestov), opatrne vložte ojnicu do prvého valca bloku. Vložte plášť piestu do valca a pevne pritlačte spodný okraj nástroja na krimpovanie krúžku proti povrchu bloku.

8. Poklepte na horný okraj tŕňa, aby ste sa uistili, že je pevne pritlačený k bloku pozdĺž celého obvodu spodného okraja.

9. Drevenou rukoväťou kladiva jemne poklepte na dno piestu a piest vložte do valca, pričom spodnú hlavu ojnice nasmerujte na čap príslušnej kľuky kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu náhle vyskočiť spod držiaka nástroja, preto sa vždy uistite, že sú pevne pritlačené k bloku. Neponáhľajte sa, ak pocítite najmenší odpor, okamžite prestaňte klepať na piest. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju.

Za žiadnych okolností sa nepokúšajte tlačiť piest do valca silou - môže to viesť k mechanickému poškodeniu alebo zničeniu piestnych krúžkov!

10. Po vložení zostavy ojnice a piestu do motora, pred konečnou montážou spodného krytu hlavy ojnice, je potrebné skontrolovať prevádzkovú vôľu ložiska ojnice kľukového hriadeľa.

11. Z meracej súpravy Plastigage odrežte kus kalibrovaného plastového drôtu, ktorého dĺžka je o niečo kratšia ako šírka panvy ojničného ložiska, a položte ho pozdĺž prvého čapu ojnice kľukového hriadeľa, rovnobežne s osou ojnice.

Kalibrované kusy drôtu musia byť položené presne rovnobežne s osou ojníc kľukového hriadeľa



12. Utrite dosadaciu plochu v kryte ojnice a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte smeruje rovnakým smerom ako značka na ojnici.



13. Spodné konce upevňovacích matíc zľahka namažte čistým motorovým olejom, naskrutkujte ich a dotiahnite na požadovaný krútiaci moment v troch stupňoch.

V prípade potreby použite tenkostennú nástrčkovú hlavu, aby ste zabránili zaseknutiu kľúča. Ak existujú známky toho, že kľúč je zaseknutý medzi maticou a ojnicou, mierne zdvihnite hlavu a pokračujte v uťahovaní. Počas celého postupu nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal.

14. Uvoľnite matice a opatrne odstráňte kryt z ojnice. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený kus kalibrovaného drôtu.

15. Pomocou šírky splošteného drôtu, meranej oproti mierke vytlačenej na obale súpravy Plastigage, určite pracovnú vôľu v ložisku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií v kapitole Motory.

Pracovná vôľa v ložiskách sa určuje meraním šírky sploštených úsekov kalibrovaného drôtu pomocou stupnice vytlačenej na obale súpravy Plastigage



16. Ak je vôľa mimo prijateľného rozsahu, skontrolujte, či sa nejaká nečistota/olej nedostala pod zadnú stranu ložísk v ojnici a kryte ložiska predtým, než budete hľadať ložisko inej veľkosti. Znova zmerajte priemer čapu. Sploštenie drôtu na jednom konci viac ako na druhom naznačuje prítomnosť zúženia v krku.

Konečná montáž ojnice a čapu zostavy piestu a/alebo dosadacích plôch.

1. Uistite sa, že obe ložiskové plochy sú absolútne čisté, potom ich rovnomerne namažte tenkou vrstvou motorového maziva s obsahom molybdénu alebo montážneho maziva. Aby ste získali prístup k povrchu horného ložiska, budete musieť piest trochu zatlačiť do valca - nezabudnite na skrutky uzáveru ojnice nasadiť ochranné hadice, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa. Snažte sa zabrániť vyskakovaniu piestnych krúžkov z valca.

2. Vymeňte ojnicu opatrným nasunutím spodného konca na kľukový čap, odstráňte ochranné hadice zo skrutiek, nainštalujte kryt a utiahnite montážne skrutky/matice na požadovaný krútiaci moment v troch krokoch (pozri Špecifikácie v kapitole Motory).

Uistite sa, že značky na uzávere ojnice a jej spodnej hlave sú správne zarovnané.

3. Zopakujte celý postup pre zostávajúce zostavy ojnice a piestu.

4. Neprehliadnite nasledujúce dôležité body:

• Dbajte na to, aby sa na zadnú časť ložísk a ich lôžka v ojničných tyčiach a krytoch nedostali žiadne nečistoty;
• Uistite sa, že každá zostava je nainštalovaná vo vlastnom valci (aj keď boli nainštalované nové komponenty, pretože vôle piestnych krúžkov boli prispôsobené konkrétnym valcom);
• Piesty musia byť umiestnené so značkami v požadovanom smere (pozri časť Demontáž zostáv ojnice a piestu);
• Pred montážou zostáv nezabudnite namazať otvory valcov motorovým olejom;
• Nezabudnite namazať ložiská (po kontrole pracovných vzdialeností v posl) pred konečnou montážou krytov.

5. Po dokončení montáže zostáv ojnice a piestu skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa niekoľkokrát rukou.



6. Nakoniec je potrebné ešte raz skontrolovať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri odsek Demontáž kľukového hriadeľa).

7. Porovnajte výsledky merania axiálnej vôle s požiadavkami špecifikácií v kapitole Motory. Ak bola vôľa pred demontážou motora normálna a použili sa staré zostavy ojnice a piestu, nemalo by dôjsť k žiadnym prekvapeniam. Ak hodnota vôle po výmene ojníc prekročí povolené limity, musia sa ojnice demontovať z motora a odniesť do autoservisu na príslušné mechanické spracovanie.