A motor nagyjavítása során ajánlatos a dugattyús kerekeket és a hajtórúd csapágyházait állapotuktól függetlenül cserélni.
Készítmény
1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelése előtt alaposan le kell törölni a hengerfalakat, teljesen el kell távolítani a lépcsőzetes kopás nyomait a felső élükről, és el kell távolítani a letörést. Feltételezzük, hogy a főtengely már be van szerelve a szokásos helyére a blokkban (lásd a részt A főtengely beszerelése és a főcsapágyak működési hézagainak ellenőrzése).
2. Távolítsa el az első henger hajtórúd-szerelvényének alsó fejének fedelét (ellenőrizze, hogy van-e gyári vagy a szétszerelés során alkalmazott jelölés). Távolítsa el a régi csapágyhéjakat a hajtórúdfejről és annak fedeléről, és óvatosan törölje le az ágyakat tiszta, szöszmentes ronggyal.
A hajtórúd csapágyának működési hézagának ellenőrzése
Kerülje az új csapágyfelületek puszta kézzel való érintését, hogy elkerülje a csapágyak nemkívánatos érintkezését olaj- és vegyszernyomokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjakon.
1. Törölje le az új felső csapágy hátulját, és helyezze be a hajtórúdfejben lévő csapágyágyba. Ügyeljen arra, hogy a persely vezetőfülje beleessen a hajtórúd hornyába. Semmi esetre se ütögesse kalapáccsal a bélést az ágyba. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyat.
2. Törölje le a második csapágy hátulját, és helyezze be a hajtórúd kupakjába. Ismét győződjön meg arról, hogy a nyelv beleesik a reciprok horonyba. Ne használjon kenőanyagot - rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak maradjanak.
3. Helyezze el a reteszekkel ellátott dugattyúgyűrűket az ábra szerint a mellékelt illusztrációkon.
A benzinmotorok dugattyúgyűrűinek reteszeinek helyes elhelyezkedésének sémája
A dízelmotorok dugattyúgyűrűinek reteszeinek helyes elrendezésének sémája
4. Húzza meg az átmérőnek megfelelő gumitömlő csapágyfedél darabjainak csavarjait.
5. Kenje meg a dugattyút és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal. Csúsztassa a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjét a dugattyúra. Hagyja a dugattyúszoknyát körülbelül 6,4 mm-rel kilógni a szerszám tüskéjéből, hogy szabadon becsavarjon a hengerbe. A gyűrűket a dugattyú formáló felületével egy szintbe kell nyomni.
6. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtókar nyaka BDC állásban legyen. Kenje meg az első henger tükrét impellens olajjal.
7. A szerelvény bővítése jelölésekkel a megfelelő irányba (lásd a részt A hajtórúd és a dugattyúcsoport alkatrészeinek állapotának ellenőrzése), óvatosan dugja be a hajtórudat a blokk első hengerébe. Helyezze be a dugattyúszoknyát a hengerbe, erősen nyomja a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjének alsó szélét a blokk felületéhez.
8. Érintse meg a tüske felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az erősen hozzá van nyomva a blokkhoz az alsó él teljes kerülete mentén.
9. A kalapács fa markolatával finoman megütögetve a dugattyú alját, helyezze be a dugattyút a hengerbe, miközben a hajtórúd alsó fejét a megfelelő főtengely hajtókar nyakához irányítja. A dugattyúgyűrűk hirtelen kipattanhatnak a szerszám tüskéje alól, ezért folyamatosan figyelje a blokkjához való nyomás szorosságát. Szánjon rá időt, ha a legkisebb ellenállás is fellép, azonnal állítsa le a dugattyú kopogását. Keresse meg az elakadás okát és szüntesse meg.
Soha ne próbálja erővel belenyomni a dugattyút a hengerbe – ez mechanikai sérülésekhez vagy a dugattyúgyűrűk tönkremeneteléhez vezethet!
10. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény motorba való behelyezése után, a hajtórúd alsó feje fedelének végleges felszerelése előtt ellenőrizni kell a főtengely hajtórúd csapágyának működési hézagát.
11. Vágjon ki egy darab kalibrált műanyag huzalt a Plastigage mérőkészletből, valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyhéj szélessége, és fektesse le az első főtengelycsap mentén, az utóbbi tengelyével párhuzamosan.
A kalibrált huzal szegmenseit szigorúan párhuzamosan kell elhelyezni a főtengely hajtórúdcsapjainak tengelyével
12. Törölje le a csapágyfelületet a hajtórúd sapkában, és szerelje fel a sapkát a hajtórúdra. Ügyeljen arra, hogy a burkolaton lévő jelzés ugyanabba az irányba legyen elfordítva, mint a hajtórúdon lévő jelzés.
13. Finoman kenje meg tiszta motorolajjal a rögzítőanyák alsó végeit, csavarja fel és három lépésben húzza meg a szükséges nyomatékkal.
Ha szükséges, használjon vékony falú aljzatot, hogy elkerülje a kulcs elakadását. Ha a csavarkulcs beszorulásának jelei vannak az anya és a hajtórúd között, kissé emelje fel a fejet, és folytassa a meghúzást. Ne engedje, hogy a főtengely forogjon a teljes eljárás alatt.
14. Adjon anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet egy rúdról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a mérőhuzal lapított darabját.
15. Határozza meg a csapágyban lévő munkahézagot a simított huzalszélesség segítségével, amelyet a Plastigage csomagra nyomtatott skálán mérnek. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok.
A csapágyak munkahézagának meghatározása a kalibrált huzal lapított darabjainak szélességének mérésével történik a Plastigage készlet csomagolására nyomtatott skála szerint
16. Ha a hézag a megengedett tartományon kívül esik, mielőtt más méretű béléseket keresne, ellenőrizze, hogy nem került-e szennyeződés / olaj a hajtórúdba ágyazott betétek hátulja és a betétek fedele alá. Mérje meg újra a tengelycsap átmérőjét. Ha a huzal egyik végétől jobban ellaposodik, mint a másiktól, a nyak elkeskenyedését jelzi.
A csap és/vagy csapágyfelület hajtórúd és dugattyú szerelvényének végső beszerelése.
1. Győződjön meg arról, hogy mindkét csapágyfelület teljesen tiszta, majd kenje meg őket egyenletesen vékony réteg molibdénnel vagy motorzsírral. Ahhoz, hogy hozzáférjen a felső csapágy felületéhez, kissé be kell nyomnia a dugattyút a hengerbe - ne felejtse el védőtömlőket helyezni a hajtórúd sapka csavarjaira, hogy elkerülje a tengelycsap felületének sérülését. Próbálja meg megakadályozni, hogy a dugattyúgyűrűk kiugorjanak a hengerből.
2. Tegye vissza a hajtórudat a helyére úgy, hogy az alsó fejjel óvatosan csúsztassa a hajtókar nyakára, távolítsa el a védőtömlőket a csavarokról, szerelje fel a fedelet, és három lépésben húzza meg a rögzítőcsavarokat / anyákat a kívánt nyomatékkal (lásd a Műszaki leírást a fejezetben Motorok).
Kövesse nyomon a hajtórúdsapkán és annak alsó fején lévő jelek helyes beállítását.
3. Ismételje meg a teljes eljárást a fennmaradó hajtórúd- és dugattyúegységeknél.
4. Tartsa szem előtt a következő fontos pontokat:
- Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a betétek hátoldalára és a hajtórudakban és burkolatokban lévő ágyakra;
- Győződjön meg arról, hogy minden szerelvény pontosan a hengerébe van beszerelve (akár új alkatrészek esetén is, mivel a dugattyúgyűrűk réseit az adott hengerekhez igazították);
- A dugattyúkat a kívánt irányban meg kell jelölni (lásd a részt A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása);
- Ne felejtse el megkenni a hengertükröket motorolajjal az egységek felszerelése előtt;
- Ne felejtse el megkenni a csapágyakat (a munkahézagok ellenőrzése után az utolsó) a burkolatok végső felszerelése előtt.
5. A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek felszerelése után ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát úgy, hogy kézzel többször elforgatja.
6. Végezetül ismételten ellenőrizni kell a főtengely tengelyirányú játékát (lásd a részt A főtengely eltávolítása).
7. Hasonlítsa össze a végjáték mérések eredményeit a fejezetben található Előírások követelményeivel Motorok. Ha a holtjáték normális volt a motor szétszerelése előtt, és régi hajtórúd-dugattyúkat használtak, akkor nem érhet meglepetés. Ha a holtjáték a hajtórudak cseréje után meghaladja a megengedett határértékeket, akkor az utóbbit le kell szerelni a motorról és el kell küldeni egy autószervizbe megfelelő megmunkálásra.
Látogatói megjegyzések