Ако не е възможно да използвате стойка, разглобяването трябва да се извърши, като поставите двигателя върху здрава работна маса или като го поставите сигурно върху твърд под на гараж. Когато работите без стойка, внимавайте двигателят да не се преобърне случайно.
Ако планирате да замените двигателя с преработен, отстранете всички приспособления и външни компоненти от стария и ги прехвърлете в модула за смяна. Компонентите, които подлежат на пренареждане, включват:
- Генератор с опорна скоба (вижте глава Електрически системи на двигателя);
- Скоби за монтаж на кормилна помпа компресор климатик (в зависимост от конфигурацията);
- Проводници с високо напрежение и запалителни свещи - бензинови модели (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка и Електрически системи на двигателя);
- Компоненти на системи за контрол на горивото и емисиите (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите);
- Вакуумна помпа - дизелови модели (вижте глава Спирачна система);
- Термостат с неговия корпус (вижте глава Охлаждане на двигателя, вътрешно отопление и климатични системи);
- Водеща тръба на щеката за маслото на двигателя;
- Всички сензори и ключове;
- Всмукателен колектор и изпускателен колектор (вижте глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите);
- Маслен филтър (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка);
- Стойки за окачване на силовото предаване;
- Съединител - модели с ръчна скоростна кутия (вижте глава Съединител и полуоски);
- Маховик/задвижващ диск (вижте раздел Сваляне, проверка на състоянието и поставяне на маховик/задвижващ диск).
Когато премахвате външни компоненти от стар двигател, опитайте се да запомните характеристиките на тяхната инсталация. Запишете в тетрадка позициите на монтаж на уплътнения, уплътнения, дистанционни пръстени и втулки, щифтове, скоби, шайби, болтове и други малки части.
При избора на схема с помощта на съкратения набор блок, състоящ се от блок на клапаните с монтирани в него коляновия вал и шатунно-бутални групи, махнете от стария материал и на главата на цилиндрите, коритото на картер и маслена помпа (възможни алтернативи на схеми за извършване на основен ремонт, вижте Раздел Алтернативни варианти за схеми за ремонт на двигателя).
Когато извършвате цялостен ремонт на старо устройство, разглобете го и премахнете всички вътрешни компоненти. По-долу е оптималният ред за премахване на компоненти и части:
- Всмукателен колектор и изпускателен колектор;
- Капак на синхронизиращия механизъм;
- Капаци за ангренажен ремък с болтове;
- Задвижване на времето (ангренажен ремък/верига със зъбни колела/зъбни колела, плъзгащи ролки и обтегачи);
- Разпределителни валове с компоненти за задвижване на клапаните;
- Цилиндрова глава;
- Водна помпа;
- Маслен съд;
- Маслен приемник с мрежест филтър;
- Преден капак/маслена помпа;
- Свързващи пръти и бутални възли;
- Колянов вал и основни лагери;
Преди да започнете да разглобявате двигателя, подгответе следните материали, инструменти и части:
- Стандартен набор от шлосерски инструменти;
- Комплект картонени или пластмасови контейнери/полиетиленови торби за организирано съхранение на малки компоненти;
- Скрепер за почистване на контактни повърхности;
- Зенкер за премахване на стъпаловидно износване на горната част на цилиндрите;
- Инструмент за премахване на гасителя на усукващи вибрации;
- Комплект микрометър;
- Телескопичен измервателен уред;
- Циферблатный м плунжерного тип (DTI);
- Инструмент за компресиране на клапанна пружина;
- Хон за обработка на цилиндрични огледала;
- Инструмент за почистване на жлебовете на буталните пръстени;
- Електрическа бормашина;
- Комплект метчици и матрици;
- Телени четки;
- Цилиндрични четки за почистване на маслени канали;
- Разтворител.
(Текст, копиран от интернет уебсайт: OpelBook)
Коментари на посетители