2. We wszystkich silnikach benzynowych DOCH należy zdemontować wałki rozrządu i dźwignie.
3. W przypadku silnika diesla o pojemności 1,7 l należy wymontować wałek rozrządu, dźwignie i podkładki regulacyjne. Wyjmij świece żarowe i wtryskiwacze paliwa z głowicy cylindra. Następnie zdejmij głowicę cylindra z silnika.
4. W przypadku silników Diesla 2.0L należy wymontować wałek rozrządu, dźwigienki zaworowe i hydrauliczne popychacze głowicy cylindrów. Wyjmij świece żarowe i zdejmij głowicę cylindra z silnika.
5. We wszystkich modelach należy użyć kompresora sprężyn zaworowych, aby ścisnąć każdą sprężynę i usunąć zaczepy z końca zaworu.
6. Zdejmij ściskacz sprężyny i wyjmij płytkę sprężyny oraz sprężynę.
7. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij pierścień odchylający olej z trzonka zaworu.
8. Zdejmij gniazdo sprężyny.
9. Gdy sprężyna zaworu jest ściśnięta, a miseczka sprężyny nie odłącza się od petard, należy uderzyć miseczkę sprężyny młotkiem przez drewniany klocek, co spowoduje uwolnienie petard.
10. Wyjmij zawór przez komorę spalania. Przechowuj każdy zawór w oddzielnym plastikowym worku wraz z płytką sprężynową, sprężyną, gniazdem sprężyny i krakersami, aby później zamontować je na miejscu.
Komentarze gości