Piesty a ojnice — skontrolujte (Opel Vectra B)

Piest a ojnica

Vyšetrenie

1. Pred kontrolou piestov s ojnicami odstráňte piestne krúžky z piestov a piesty dôkladne vyčistite.



2. Ak chcete odstrániť piestne krúžky z piestov, uvoľnite krúžok a rovnomerne po obvode pod krúžok vložte dve alebo tri staré čepele spáromeru a pomocou nich zosuňte krúžok z piestu.

POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú veľmi krehké a pri príliš silnom stlačení môžu prasknúť. Pracovné hrany piestnych krúžkov sú veľmi ostré, preto s nimi zaobchádzajte veľmi opatrne, aby ste sa neporezali. Uschovajte si každú sadu krúžkov s piestami na opätovnú inštaláciu.

3. Vyčistite všetky stopy uhlíka z hornej časti piestu.

4. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku pomocou starého piestneho krúžku.

5. Po odstránení usadenín očistite piest a ojnicu vhodným rozpúšťadlom a utrite dosucha.

6. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.

7. Skontrolujte opotrebovanie plášťa piestu, otvoru v hlave piestu a stopy spálenia na hornej časti piestu.

8. Stopy jamiek na pieste naznačujú, že chladivo vstúpilo do spaľovacej komory. Je potrebné nájsť príčinu vstupu kvapaliny do spaľovacej komory a odstrániť ju.

9. Zmerajte priemer piestu.

10. Určte vôľu piesta vo valci odčítaním priemeru piesta od priemeru valca a vydelením dvoma.

11. Skontrolujte každú ojnicu na opotrebovanie, praskliny a deformácie.

12. U všetkých benzínových motorov sú piestne čapy zalisované do hornej hlavy ojnice, preto je potrebné výmenu ojnice vykonať v špecializovanej dielni.

13. Na dieselových motoroch sú piestne čapy inštalované posuvným uložením a sú zaistené v pieste dvoma poistnými krúžkami. Na týchto motoroch možno piesty a ojnice rozdeliť nasledovne.



14. Pomocou tenkého ostria skrutkovača odstráňte poistný krúžok z piestu a vytlačte piestny čap rukou. Pri opätovnej montáži piestneho čapu používajte iba nové poistné krúžky.



15. Skontrolujte opotrebovanie piestneho čapu a ojničného ložiska.

16. Ojnice zvyčajne nevyžadujú výmenu, pokiaľ sa motor predtým nezadrel.





17. Na motore s objemom 1,7 l zostavte piest a ojnicu tak, aby bola na hlave piestu značka rozvodu (označené šípkou) bola umiestnená na tej istej strane ako značka na ojnici (označené šípkou).

18. Na 2,0-litrových motoroch zostavte piest a ojnicu tak, aby šípka na hlave piestu smerovala opačným smerom od značky na ojnici.





19. Namažte piestny čap a vložte ho do hornej hlavy piestu a ojnice. Skontrolujte, či sa piest ľahko a voľne otáča na piestnom čape, potom piestový čap zaistite novými poistnými krúžkami. Skontrolujte, či je každý poistný krúžok správne umiestnený v drážke piesta. Na 2,0-litrových motoroch nainštalujte poistné krúžky tak, aby zaisťovacie jazýčky smerovali nahor.

20. Na 2,0-litrových motoroch by mal výrez poistného krúžku smerovať nahor na piest.