1. Poistný krúžok
2. Piestny čap
3. Šípka na hlave piestu
4. Piest
5. Spojovacia tyč
6. Ojnica zn
Vyšetrenie
1. Pred kontrolou piestov s ojnicami odstráňte piestne krúžky z piestov a piesty dôkladne vyčistite.
2. Ak chcete odstrániť piestne krúžky z piestov, otvorte krúžok a po obvode pod krúžok rovnomerne vložte dve alebo tri staré dotykové lopatky a posuňte krúžok z piestu pozdĺž nich.
POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali piest koncami krúžku. Krúžky sú veľmi krehké a pri prílišnom uvoľnení môžu prasknúť. Okraje piestnych krúžkov sú veľmi ostré, preto s nimi zaobchádzajte veľmi opatrne, aby ste sa neporezali. Ponechajte si každú sadu krúžkov s piestami, aby ste ich mohli znova nainštalovať.
3. Vyčistite všetky usadeniny uhlíka z hornej časti piestu.
4. Odstráňte karbónové usadeniny z drážok piestneho krúžku v pieste pomocou starého piestneho krúžku.
5. Po odstránení usadenín očistite piest s ojnicou vhodným rozpúšťadlom a utrite dosucha.
6. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby a otvorov pre piestový čap.
7. Skontrolujte opotrebovanie plášťa piestu, otvoru v hlave piestu a spálenia hornej časti piestu.
8. Piestové značky na pieste naznačujú, že chladiaca kvapalina vstúpila do spaľovacej komory. Je potrebné nájsť príčinu vstupu kvapaliny do spaľovacej komory a odstrániť ju.
9. Zmerajte priemer piestu.
10. Určte vôľu piestu vo valci, pre ktorú odpočítajte priemer piestu od priemeru valca a vydeľte dvoma.
11. Skontrolujte každú ojnicu na opotrebovanie, praskliny a deformácie.
12. Na všetkých benzínových motoroch sú piestne čapy zalisované do hornej hlavy ojnice, preto je potrebné ojnice vymeniť v špecializovanej dielni.
13. Na dieselových motoroch sú piestne čapy vybavené posuvným uložením a sú upevnené v pieste pomocou dvoch poistných krúžkov. Na týchto motoroch môžu byť piesty a ojnice oddelené nasledovne.
14. Pomocou čepele tenkého skrutkovača odstráňte poistný krúžok z piestu a vytlačte piestny čap rukou. Pri opätovnej montáži piestneho čapu použite iba nové poistné krúžky.
15. Skontrolujte opotrebovanie piestneho čapu a ložiska ojnice.
16. Ojnice zvyčajne nevyžadujú výmenu, pokiaľ sa motor predtým nezablokoval.
17. Na 1,7-litrovom motore zostavte piest a ojnicu tak, aby bola značka zarovnania na hlave piestu (šípka) bola na tej istej strane ako značka na ojnici (šípka).
18. Na 2,0 l motoroch zostavte piest a ojnicu tak, aby šípka na hlave piestu smerovala preč od značky na ojnici.
19. Namažte piestny čap a vložte ho do horného konca piestu a ojnice. Skontrolujte, či sa piest ľahko a voľne otáča na piestnom čape, potom piestový čap pripevnite novými poistnými krúžkami. Skontrolujte, či je každý poistný krúžok správne umiestnený v drážke piesta. Na 2,0-litrových motoroch nainštalujte poistné krúžky tak, aby ich zámky smerovali nahor.
20. Pri motoroch s objemom 2,0 l musí zárez poistného krúžku smerovať na piest.
Komentáre návštevníkov