Szczelina pierścienia tłokowego
1. Zamontuj pierścień tłokowy w cylindrze, jak pokazano na rysunku, i zmierz szczelinę w zamku za pomocą zestawu szczelinomierzy płaskich (1).
Porównaj otrzymane wyniki z wartościami oryginalnymi:
- blokada pierścienia kompresyjnego: 0,25-0,40 mm;
- luz w tarczy zgarniacza oleju: 0,25-0,75 mm.
2. Jeżeli szczelina w zamku jest większa od dopuszczalnej wartości, należy wymienić pierścień tłokowy.
3. Zmierz luz boczny pierścienia tłokowego, jak pokazano na rysunku.
Porównaj otrzymane wyniki z wartościami oryginalnymi:
- luz boczny pierścienia kompresyjnego: 0,25-0,7 mm;
- luz boczny pierścienia zgarniającego olej: 0,04-0,12 mm.
4. Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień tłokowy na nowy. Jeżeli szczelina nadal jest za duża, należy wymienić tłok.
Luz w łożyskach korbowodu
1. Zamontuj panewki łożysk w korbowodzie i pokrywie korbowodu.
2. Dokręć śruby pokrywy korbowodu:
- Dokręcić śruby pokrywy korbowodu momentem 10 Nm.
- Dokręć śruby pokrywy korbowodu o dodatkowe 60° przy użyciu narzędzia EN-470-B.
- Dokręć śruby pokrywy korbowodu o dodatkowe 15° przy użyciu narzędzia EN-470-B.
3. Za pomocą czujnika średnicy otworu zmierz średnicę wewnętrzną otworu dolnej głowicy korbowodu z panewkami łożysk zamontowanymi w trzech punktach, jak pokazano na rysunku (1).
4. Oblicz średnią wartość średnicy wewnętrznej otworu dolnej głowicy korbowodu z zamontowanymi tulejami:
(Wynik 1 + Wynik 2 + Wynik 3): 3
5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopu korbowodu wału korbowego w dwóch płaszczyznach pomiędzy punktami 1-3 i 2-4.
(Materiał skopiowany z tego portalu: OpelBook)
6. Oblicz średnią wartość średnicy czopa korbowego:
(Wynik 1 + wynik 2): 2.
7. Odejmij średnią wartość średnicy czopu korbowodu od średniej wartości średnicy otworu dolnej głowicy korbowodu z zamontowanymi panewkami łożyskowymi, aby uzyskać wartość luzu między czopem korbowodu a korbowodem. Rozmiar szczeliny powinien wynosić 0,013–0,061 mm.
Komentarze gości