Metoda z wykorzystaniem znormalizowanych drutu Plastigage
Uwaga. Nie obracaj wałem korbowym podczas kontroli.
1. Umieścić kawałek skalibrowanego Plastigage wzdłuż głównego czopu wału korbowego.
Notatka: Należy przestrzegać momentu dokręcania śrub.
Do sprawdzenia luzu w łożyskach głównych dopuszczalne jest użycie starych śrub.
Artykuł opublikowany w portalu internetowym: OPELBOOK
2. Zamontuj pokrywę głównego łożyska wału korbowego i dokręć śruby mocujące w trzech etapach:
- Dokręcić momentem 50 Nm.
- Używając narzędzia EN-45059 dokręć pod kątem 45°.
- Używając narzędzia EN-45059 dokręć pod kątem 15°.
3. Odkręć śruby pokrywy łożyska głównego.
Notatka: Określając różnicę na skali, nie należy mylić skali metrycznej ze skalą brytyjską.
4. Zmierz luz w głównym łożysku wału korbowego, porównując szerokość najpłaskiej części kalibrowanego drutu (strzałka) ze skalą pomiarową na opakowaniu drutu.
Notatka: Należy przestrzegać momentu dokręcania śrub. Do sprawdzenia luzu w łożyskach głównych dopuszczalne jest użycie starych śrub.
1. Zamontuj pokrywę głównego łożyska wału korbowego na bloku cylindrów.
2. Dokręć śruby mocujące pokrywę w trzech krokach:
- Dokręcić momentem 50 Nm.
- Używając narzędzia EN-45059 dokręć pod kątem 45°.
- Używając narzędzia EN-45059 dokręć pod kątem 15°.
3. Skalibrować otwór pomiarowy (1) za pomocą mikrometru.
4. Za pomocą czujnika średnicy otworu zmierz średnicę wewnętrzną czopu głównego w trzech płaszczyznach (A, B i C). Oblicz średnią wartość średnicy wewnętrznej: (A + B + C) / 3.
5. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę zewnętrzną czopu głównego wału korbowego w dwóch płaszczyznach (I i II).
6. Oblicz średnią wartość średnicy zewnętrznej czopu głównego: (I + II) / 2.
7. Oblicz wartość luzu w łożysku głównym, odejmując wartość średnicy zewnętrznej czopu głównego od wartości średnicy wewnętrznej łożyska głównego.
Komentarze gości