Metoda z użyciem skalibrowanego drutu Plastigage
Uwaga. Podczas sprawdzania nie obracaj wałem korbowym.
1. Umieść kawałek drutu Plastigage wzdłuż czopu wału korbowego.
Notatka. Przestrzegać momentu dokręcania śrub.
Aby sprawdzić luz w łożyskach głównych, dozwolone są stare śruby.
2. Zamontować pokrywę łożyska głównego wału korbowego i dokręcić śruby mocujące w trzech krokach:
- Dokręcić momentem 50 Nm.
- Za pomocą narzędzia EN-45059 dokręć do 45°.
- Za pomocą narzędzia EN-45059 dokręcić pod kątem 15°.
3. Odkręcić śruby pokrywy łożyska poprzecznego.
Notatka. Określając lukę na skali, nie należy mylić skali metrycznej i angielskiej.
4. Zmierzyć luz w łożysku głównym wału korbowego porównując szerokość najbardziej spłaszczonej części drutu pomiarowego (strzałka) ze skalą pomiarową na opakowaniu drutu.
Notatka. Przestrzegać momentu dokręcania śrub. Aby sprawdzić luz w łożyskach głównych, dozwolone są stare śruby.
1. Zamontować pokrywę łożyska głównego wału korbowego na bloku cylindrów.
2. Dokręć śruby pokrywy w trzech krokach:
- Dokręcić momentem 50 Nm.
- Za pomocą narzędzia EN-45059 dokręć do 45°.
- Za pomocą narzędzia EN-45059 dokręcić pod kątem 15°.
3. Skalibruj suwmiarkę (1) za pomocą mikrometru.
4. Za pomocą średnicówki zmierz wewnętrzną średnicę szyjki głównej w trzech płaszczyznach (A, B i C). Oblicz średnią wartość średnicy wewnętrznej: (A + B + C) / 3.
5. Za pomocą mikrometru zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu głównego wału korbowego w dwóch płaszczyznach (I i II).
6. Oblicz średnią wartość średnicy zewnętrznej czopu głównego: (I + II) / 2.
7. Oblicz luz łożyska głównego odejmując średnicę zewnętrzną czopu głównego od średnicy wewnętrznej łożyska głównego.
Komentarze gości