Pomiar luzów w łożyskach głównych wału korbowego (Opel Frontera B)

Pomiar szczelin za pomocą kalibrowanego pręta plastikowego Plastigage

Do pomiaru luzu łożyska wału korbowego należy użyć skalibrowanego plastikowego pręta Plastigage.

Odkręć śruby i zdejmij pokrywę oraz panewkę łożyska głównego. Wyczyść łożysko, pokrywę i czop wału korbowego.

Wytnij kawałek plastikowego pręta pomiarowego Plastigage o długości odpowiadającej szerokości łożyska i umieść go wzdłuż osi wału korbowego na czopie głównego łożyska.

Ostrzeżenie: Podczas pomiaru luzów za pomocą wskaźnika Plastigage nie należy obracać wału korbowego.

Zamontuj pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 39 Nm.

Uwaga: Przy sprawdzaniu luzów łożyska głównego można ponownie wykorzystać śruby pokrywy łożyska głównego.

(Materiał skopiowany z tego zasobu opelbook)

Zamontuj kanał olejowy i zabezpiecz go nowymi śrubami, dokręcając je w określonej kolejności w następujący sposób:

• 1. podejście: dokręcić śruby momentem 29 Nm;
• 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 55-65°;

Wkręć boczne śruby mocujące pokrywy głównych łożysk wału korbowego i dokręć je w określonej kolejności momentem dokręcania 39 Nm.





W określonej kolejności odkręć boczne śruby mocujące pokrywy głównych łożysk wału korbowego oraz śruby mocujące kanał olejowy i pokrywy głównych łożysk wału korbowego.



Zdjąć pokrywy głównych łożysk wału korbowego. Porównaj szerokość zdeformowanego pręta plastikowego Plastigage ze skalą pomiarową nadrukowaną na opakowaniu pręta plastikowego. Określ odległość za pomocą skali.



Dopuszczalny luz w łożyskach głównych wału korbowego: 0,08 mm



Zamontuj pokrywy łożysk głównych z tulejami i zabezpiecz je nowymi śrubami, dokręcając je momentem 39 Nm.

Pomiar luzów za pomocą średnicówki i mikrometru

Uwaga: Aby zmierzyć luzy łożysk głównych za pomocą czujnika średnicy otworów i mikrometru, należy najpierw wymontować wał korbowy z silnika.

Zamontuj panewki łożyska głównego w bloku cylindra i pokrywie łożyska głównego.

Zamontuj pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 39 Nm.

Uwaga: Przy sprawdzaniu luzów łożyska głównego można ponownie wykorzystać śruby pokrywy łożyska głównego.

Za pomocą czujnika średnicy średnic zmierz średnicę wewnętrzną głównego łożyska wału korbowego w trzech miejscach I, II i III.



Oblicz średnią średnicę otworu łożyska głównego, korzystając ze wzoru:

Średnia średnica otworu łożyska głównego = (I + II + III): 3

Przykład:

• I = 54,972 mm
• II = 54,981 mm
• III = 54,984 mm

Średnia średnica otworu łożyska głównego = (54,972 + 54,981 + 54,984): 3 = 54,979 mm

Za pomocą mikrometru zmierz średnicę głównego czopu wału korbowego w dwóch prostopadłych do siebie płaszczyznach.



Oblicz średnią średnicę głównego czopu wału korbowego korzystając ze wzoru:



Średnia średnica czopu głównego wału korbowego = (I + II): 2

Przykład:

• I = 54,962 mm
• II = 54,964 mm

Średnia średnica czopu głównego wału korbowego = (454,962 + 54,964): 2 = 54,963 mm

Obliczyć luz w głównym łożysku wału korbowego, odejmując średnią średnicę czopu głównego wału korbowego od średniej średnicy otworu głównego łożyska.

Przykład:

• Średnia średnica otworu łożyska głównego 54,979 mm
• Średnia średnica czopu głównego wału korbowego 54,963 mm
• Dopuszczalny luz w łożysku głównym wału korbowego: 0,08 mm
• Dopuszczalna stożkowatość czopu głównego wału korbowego: 0,005 mm

Sprawdzanie bloku cylindrów

Usuń resztki uszczelki z bloku silnika.

Wyczyść blok cylindra szczotką i rozpuszczalnikiem.

Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku bloku cylindra w kilku kierunkach.



Jeżeli odchylenie od płaskości powierzchni styku bloku cylindrów przekracza dopuszczalną wartość, należy przeszlifować lub wymienić blok cylindrów.