Tłoki i korbowody (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Wyjmij silnik z samochodu (zobacz odpowiedni rozdział).

Umieść silnik na stojaku.

Zdejmij głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).

Zdejmij skrzynię korbową (zobacz odpowiedni rozdział).

Odkręcić 8 śrub i wyjąć galerię olejową.



Za pomocą metalowych szczelinomierzy zmierz luz boczny między dolną głowicą korbowodu a wałem korbowym. Jeżeli luz boczny przekracza 0,40 mm, należy wymienić korbowód.



Sprawdź, czy na górze każdego cylindra nie ma schodków lub osadów węglowych. Za pomocą specjalnego narzędzia należy usunąć stopień znajdujący się na górze cylindrów.

Ostrzeżenie: Jeżeli tłoki zostaną wyjęte bez usunięcia stopnia w górnej części cylindra, może dojść do uszkodzenia pierścieni tłokowych i tłoków.

Odkręć śruby i zdejmij pokrywy korbowodów.



Za pomocą trzonka młotka wypchnij tłok i korbowód z cylindra.

Uwagi:

• Trzymaj panewki łożyska korbowodu, korbowód i pokrywę razem.
• Oznacz tłoki zgodnie z numerami cylindrów, w których zostały zamontowane.

Wymiana tłoka

Za pomocą zestawu narzędzi KM-J-24086-C wyciśnij sworzeń tłokowy z tłoka i korbowodu.

Notatka:

• Aby ułatwić wyciśnięcie sworznia tłokowego, należy podgrzać tłok do temperatury 280°C.
• Przechowuj tłok, korbowód i sworzeń tłokowy, aby można je było ponownie zmontować w pierwotnym położeniu.

Wyczyść tłok

• Za pomocą skrobaka usuń osad węglowy z górnej części tłoka.
• Do czyszczenia rowków pierścienia tłokowego należy użyć specjalnego narzędzia lub kawałka złamanego pierścienia tłokowego.
• Dokładnie wyczyść tłok za pomocą szczotki i rozpuszczalnika.

Sprawdź tłoki pod kątem pęknięć, zarysowań i nadmiernego zużycia.

Zmierz średnicę tłoka w odległości 45,0 mm od korony tłoka w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia tłokowego. Znak na spodzie tłoka wskazuje zewnętrzną średnicę tłoka.



Średnica zewnętrzna tłoka:

• znak A: 93,360-93,370 mm
• znak B: 93,371-93,380 mm
• znak C: 93,381-93,390 mm

Zmierz średnicę każdego sworznia tłokowego w dwóch przeciwległych kierunkach i trzech płaszczyznach.



Zmierz średnicę wewnętrzną mniejszego końca korbowodu.



Określ luz sworznia tłokowego w korbowodzie, odejmując średnicę sworznia tłokowego od średnicy otworu głowicy korbowodu. Jeżeli luz jest większy niż 0,023–0,040 mm, należy wymienić korbowód i sworzeń tłokowy.

Zmierz średnicę wewnętrzną otworu w tłoku.

Włóż sworzeń tłokowy do tłoka i sprawdź, czy obraca się lekko i płynnie.

Określ luz sworznia tłokowego, odejmując średnicę sworznia tłokowego od średnicy otworu sworznia tłokowego. Jeżeli luz przekracza 0,040 mm, należy wymienić tłok i sworzeń tłokowy.

Na górnej głowicy korbowodu znajduje się pasek farby termicznej. Po osiągnięciu wymaganej temperatury nagrzania górnej głowicy korbowodu, zielony kolor farby termicznej zmienia się na czarny. Pasek farby termicznej (strzałka) nie powinien zmieniać koloru na całej swojej długości, lecz jedynie w obszarze górnej główki korbowodu.



Za pomocą płyty elektrycznej podgrzej górną głowicę korbowodu, ustawiając temperaturę na 280°C.



Po podgrzaniu korbowodu do wymaganej temperatury należy użyć zestawu narzędzi KM-J-24086-C, aby wcisnąć sworzeń tłokowy w tłok i korbowód.

Demontaż i montaż pierścieni tłokowych

Za pomocą specjalnych szczypiec (1) zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka.

Do czyszczenia rowków pierścienia tłokowego należy użyć specjalnego narzędzia lub kawałka złamanego pierścienia tłokowego.



Wyczyść tłok szczotką i rozpuszczalnikiem.

Uwaga: Nie należy używać szczotki drucianej.

Zmierz szczelinę między pierścieniami tłokowymi, ręcznie wkładając pierścień tłokowy do cylindra silnika. Za pomocą dolnej części tłoka wciśnij pierścień tłokowy do cylindra. Za pomocą szczelinomierza metalowego zmierz szczelinę w połączeniu pierścienia tłokowego. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić pierścień tłokowy. Jeżeli szczelina jest zbyt duża, należy sprawdzić średnicę cylindra.





Włóż nowy pierścień tłokowy do rowka tłoka i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić tłok.



Zamontuj ekspander oraz górną i dolną prowadnicę boczną pierścienia zgarniającego olej (A) na tłoku.



Zamontuj drugi pierścień uszczelniający (B) na tłoku, tak aby oznaczenie 2T na pierścieniu było skierowane ku górze.



Zamontuj pierwszy pierścień uszczelniający (C) na tłoku, tak aby znak T na pierścieniu był skierowany ku górze.

Instalacja

Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe olejem silnikowym.

Sprawdź, czy uszczelki pierścieni tłokowych są prawidłowo założone na tłoku.



Za pomocą specjalnego narzędzia zaciśnij pierścienie tłokowe na tłoku.

Zamontuj tłok z pierścieniami tłokowymi na pierwszym cylindrze, tak aby znak (1) na tłoku był skierowany w stronę przodu bloku cylindrów.

Za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra. Po wyjęciu tłoka i korbowodu ze specjalnego urządzenia, przed zamontowaniem tłoka na miejscu należy upewnić się, że korbowód jest prawidłowo wyrównany z czopem wału korbowego.

Uwaga! Podczas montażu tłoków należy docisnąć specjalne urządzenie dociskowe do pierścieni tłokowych, aby mocno docisnąć je do bloku cylindra. Zapobiegnie to rozszerzeniu się pierścieni tłokowych przed wejściem do cylindra.

Nasmaruj powierzchnie robocze nowych panewek łożysk korbowodowych olejem silnikowym i zamontuj je w korbowodach i pokrywach korbowodów.



Załóż na korbowody pokrywki i zabezpiecz je nowymi śrubami, dokręcając je momentem 54 Nm.

Obróć wał korbowy i upewnij się, że obraca się lekko i płynnie.

Zamontuj kanał olejowy i zabezpiecz go nowymi śrubami, dokręcając je w określonej kolejności w następujący sposób:

• 1. podejście: dokręcić śruby momentem 29 Nm;
• 2. podejście: dokręcić śruby pod kątem 55-65°.

Zamontuj skrzynię korbową na bloku cylindrów i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.

Zamontuj głowicę cylindra (zobacz odpowiedni rozdział).

Wyjmij silnik ze stojaka.