Поршни и шатуны (Opel Frontera B)

Снятие

Снимите двигатель с автомобиля (см. соответствующую главу).

Установите двигатель на стенд.

Снимите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Снимите картер (см. соответствующую главу).

Выверните 8 болтов и снимите масляную галерею.



Металлическими щупами измерьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и коленчатым валом. Если боковой зазор превышает 0,40 мм замените шатун.



Проверьте отсутствие ступеньки и нагара в верхней части каждого цилиндра. Специальным инструментом удалите ступеньку в верхней части цилиндров.

Предупреждение! Если проводить снятие поршней, не убрав ступеньку в верхней части цилиндра, это может привести к повреждению поршневых колец и поршней.

Отверните болты и снимите крышки шатунов.



Ручкой молотка вытолкните поршень с шатуном из цилиндра.

Примечания:

• Храните вместе вкладыши шатунного подшипника, шатун и крышку.
• Промаркируйте поршни в соответствии с номерами цилиндров, в которых они были установлены.

Замена поршня

Комплектом инструментов KM-J-24086-С выпрессуйте поршневой палец из поршня и шатуна.

Примечание:

• Для облегчения выпрессовки поршневого пальца нагрейте поршень до температуры 280°C.
• Храните поршень, шатун и поршневой палец так, чтобы их можно было собрать в первоначальное положение.

Очистите поршень

• Шабером снимите нагар с верхней части поршня.
• Специальным инструментом или частью сломанного поршневого кольца очистите канавки для поршневых колец.
• Щеткой и растворителем окончательно очистите поршень.

Проверьте поршни на отсутствие трещин, задиров и чрезмерного износа.

Измерьте диаметр поршня на расстоянии 45,0 мм от днища поршня в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Метка на днище поршня указывает наружный диаметр поршня.



Наружный диаметр поршня:

• метка А: 93,360-93,370 мм
• метка В: 93,371-93,380 мм
• метка С: 93,381-93,390 мм

Измерьте диаметр каждого поршневого пальца, в двух диаметрально противоположных направлениях и трех плоскостях.



Измерьте внутренний диаметр малой головки шатуна.

Определите зазор поршневого пальца в шатуне, вычитая диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия головки шатуна. Если зазор выходит за пределы 0,023-0,040 мм, замените шатун и поршневой палец.



Измерьте внутренний диаметр отверстия в поршне.

Вставьте поршневой палец в поршень и убедитесь, что он вращается легко и плавно.

Определите зазор поршневого пальца в поршне, вычитая диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца. Если зазор превышает 0,040 мм, замените поршень и поршневой палец.

На верхней головке шатуна имеется полоска термокраски. Когда достигается требуемая температура нагрева верхней головки шатуна, зеленый цвет термокраски изменяется на черный. Полоска термокраски (стрелка) не должна изменять цвет по всей длине, а только в районе верхней головки шатуна.



Электрической плиткой нагрейте верхнюю головку шатуна, при этом установите температуру 280°C.



После нагрева шатуна до требуемой температуры комплектом инструментов KM-J-24086-C запрессуйте поршневой палец в поршень и шатун.

Снятие и установка поршневых колец

Специальными пассатижами (1) снимите поршневые кольца с поршня.

Первоисточник расположен на сайте (opelbook)

Специальным инструментом или частью сломанного поршневого кольца очистите канавки для поршневых колец.



Щеткой и растворителем очистите поршень.

Примечание. Не используйте проволочную щетку.

Измерьте зазор в замках поршневых колец, вручную вставив поршневое кольцо в цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните поршневое кольцо в цилиндр. Металлическим щупом измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршневое кольцо. Если зазор слишком большой, проверьте диаметр цилиндра.



Вставьте новое поршневое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените поршень.





Установите на поршень расширитель, верхнюю и нижнюю боковые направляющие маслосъемного кольца (А).



Установите на поршень второе компрессионное кольцо (В), при этом метка 2Т на кольце должна быть направлена вверх.

Установите на поршень первое компрессионное кольцо (С), при этом метка Т на кольце должна быть направлена вверх.

Установка

Моторным маслом смажьте поршень и поршневые кольца.

Убедитесь, что замки поршневых колец правильно расположены на поршне.





Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне.

Установите поршень с поршневыми кольцами над первым цилиндром, при этом метка (1) на поршне должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр. После выхода поршня с шатуном из специального приспособления перед установкой поршня на место убедитесь, что шатун правильно совместится с шейкой коленчатого вала.

Предупреждение! При установке поршней с усилием прижимайте к блоку цилиндров специальное приспособление для сжатия поршневых колец, что исключит расширение поршневых колец перед входом их в цилиндр.

Моторным маслом смажьте рабочие поверхности новых вкладышей шатунных подшипников и установите их в шатуны и крышки шатунов.



Установите крышки шатунов на шатуны и закрепите новыми болтами, затянув их моментом 54 Н·м.



Поверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается легко и плавно.

Установите масляную галерею и закрепите новыми болтами, затянув их в определенной последовательности следующим образом:

• 1-й проход: затяните болты моментом 29 Н·м;
• 2-й проход: доверните болты на угол 55-65°.

Установите картер на блок цилиндров и закрепите болтами, затянув их моментом 10 Н·м.

Установите головку цилиндров (см. соответствующую главу).

Снимите двигатель со стенда.