Поршні та шатуни (Opel Frontera B)

Зняття

Зніміть двигун із автомобіля (див. відповідний розділ).

Встановіть двигун на стенд.

Зніміть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Зніміть картер (див. відповідний розділ).

Викрутіть 8 болтів і зніміть масляну галерею.



Виміряйте металевими щупами бічний зазор між нижньою головкою шатуна і колінчастим валом. Якщо бічний зазор перевищує 0,40 мм, замініть шатун.



Перевірте відсутність сходинки та нагару у верхній частині кожного циліндра. Спеціальним інструментом видаліть сходинку у верхній частині циліндрів.

Попередження! Якщо проводити зняття поршнів, не прибравши сходинку у верхній частині циліндра, це може призвести до пошкодження поршневих кілець та поршнів.

Відкрутіть болти та зніміть кришки шатунів.



Ручкою молотка виштовхніть поршень із шатуном із циліндра.

Примітки:

• Зберігайте разом вкладки шатунного підшипника, шатун та кришку.
• Промаркуйте поршні відповідно до номерів циліндрів, у яких вони були встановлені.

Заміна поршня

Комплектом інструментів KM-J-24086-С випресуйте поршневий палець із поршня та шатуна.

Примітка:

• Щоб полегшити випресування поршневого пальця, нагрійте поршень до температури 280°C.
• Зберігайте поршень, шатун та поршневий палець так, щоб їх можна було зібрати в початкове положення.

Очистіть поршень

• Шабером зніміть нагар із верхньої частини поршня.
• Спеціальним інструментом або частиною зламаного поршневого кільця очистіть канавки для поршневих кілець.
• Щіткою та розчинником остаточно очистіть поршень.

Перевірте поршні на відсутність тріщин, задир і надмірного зносу.

Виміряйте діаметр поршня на відстані 45 мм від днища поршня в площині перпендикулярної осі поршневого пальця. Мітка на днищі поршня вказує зовнішній діаметр поршня.



Зовнішній діаметр поршня:

• мітка А: 93,360-93,370 мм
• мітка В: 93,371-93,380 мм
• мітка С: 93,381-93,390 мм

Виміряйте діаметр кожного поршневого пальця, у двох діаметрально протилежних напрямках та трьох площинах.



Виміряйте внутрішній діаметр малої головки шатуна.

Визначте проміжок поршневого пальця в шатуні, віднімаючи діаметр поршневого пальця з діаметра отвору головки шатуна. Якщо зазор виходить за межі 0,023-0,040 мм, замініть шатун та поршневий палець.



Виміряйте внутрішній діаметр отвору в поршні.

Вставте поршневий палець у поршень і переконайтеся, що він обертається легко та плавно.

Визначте проміжок поршневого пальця в поршні, віднімаючи діаметр поршневого пальця з діаметра отвору для поршневого пальця. Якщо проміжок перевищує 0,040 мм, замініть поршень і поршневий палець.

На верхній головці шатуна є смужка термофарби. Коли досягається потрібна температура нагрівання верхньої головки шатуна, зелений колір термофарби змінюється на чорний. Смужка термофарби (стрілка) не повинна змінювати колір по всій довжині, а тільки в районі верхньої головки шатуна.



Нагрійте електричною плиткою верхню головку шатуна, при цьому встановіть температуру 280°C.



Після нагрівання шатуна до необхідної температури комплектом інструментів KM-J-24086-C запресуйте поршневий палець у поршень та шатун.

Зняття та встановлення поршневих кілець

Спеціальними пасатижами (1) зніміть поршневі кільця з поршня.

Спеціальним інструментом або частиною зламаного поршневого кільця очистіть канавки для поршневих кілець.



Щіткою та розчинником очистіть поршень.

Примітка. Не використовуйте дротяну щітку.

Виміряйте зазор у замках поршневих кілець, вручну вставивши поршневе кільце в циліндр двигуна. Днищем поршня проштовхніть поршневе кільце в циліндр. Металевим щупом виміряйте зазор у замку поршневого кільця. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршневе кільце. Якщо зазор занадто великий, перевірте діаметр циліндра.



Вставте нове поршневе кільце в канавку поршня і виміряйте щупом зазор між поршневим кільцем і стінкою канавки. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть поршень.





Встановіть на поршень розширювач, верхню та нижню бічні напрямні маслознімного кільця (А).



Встановіть на поршень друге кільце компресійне (В), при цьому мітка 2Т на кільці повинна бути спрямована вгору.

Встановіть на поршень перше компресійне кільце (С), при цьому мітка Т на кільці повинна бути спрямована вгору.

Встановлення

Моторним маслом змастіть поршень та поршневі кільця.

Переконайтеся, що замки поршневих кілець правильно розташовані на поршні.





Спеціальним пристроєм стисніть поршневі кільця на поршні.

Встановіть поршень з поршневими кільцями над першим циліндром, при цьому мітка (1) на поршні повинна бути спрямована до передньої частини блоку циліндрів.

Ручкою молотка вдавіть поршень у циліндр. Після виходу поршня з шатуном зі спеціального пристрою перед встановленням поршня на місце переконайтеся, що шатун правильно суміситься з шийкою колінчастого валу.

Попередження! При встановленні поршнів з зусиллям притискайте до блоку циліндрів спеціальний пристрій для стиснення поршневих кілець, що виключить розширення поршневих кілець перед входом в циліндр.

Моторним маслом змастіть робочі поверхні нових вкладишів шатунних підшипників та встановіть їх у шатуни та кришки шатунів.



Встановіть кришки шатунів на шатуни та закріпіть новими болтами, затягнувши їх моментом 54 Н·м.



Поверніть колінчастий вал і переконайтеся, що він обертається легко та плавно.

Встановіть масляну галерею та закріпіть новими болтами, затягнувши їх у певній послідовності таким чином:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 29 Н·м;
• 2-й прохід: доверніть болти на кут 55-65°.

Встановіть картер на блок циліндрів та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 10 Н·м.

Встановіть головку циліндрів (див. відповідний розділ).

Зніміть двигун із стенда.

[Матеріал скопійовано з порталу: OPELBOOK]