Головка циліндрів (Opel Frontera B)

Попередження! Щоб не пошкодити головку циліндрів за рахунок перепаду температур, знімайте головку циліндрів на холодному двигуні.

Зняття

Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.

Для доступу до болтів кріплення головки циліндрів зніміть кришку головки циліндрів.

Зніміть ремінь приводу допоміжного обладнання (див. відповідний розділ).



Зніміть розширювальну повітряну камеру (див. відповідний розділ).



Зніміть радіатор (див. відповідний розділ).

Відкрутіть 4 гайки і зніміть вентилятор радіатора зі шківа віскомуфти.



Викрутіть 2 болти та 2 гайки і зніміть шківа вентилятора в зборі з блоку циліндрів.



Викрутіть 4 болти, від'єднайте шланги системи охолодження та роз'єми та зніміть колектор системи охолодження з головки циліндрів.



Для лівої головки циліндрів:

Зніміть насос підсилювача кермового керування, при цьому не від'єднуйте від нього шланги (див. відповідний розділ).

Викрутіть 3 болти (стрілки) та зніміть кронштейн насоса підсилювача кермового керування.



Зніміть передню вихлопну трубу (див. відповідний розділ).



Для правої головки циліндрів:

Зніміть передню вихлопну трубу (див. відповідний розділ).

Викрутіть болти кріплення напрямної трубки для вказівника рівня моторного масла до голівки циліндрів.

Викрутіть болти кріплення трубки системи повторного спалювання відпрацьованих газів до головки циліндрів.

Зніміть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).



У послідовності, зворотній затягуванню, гайковим ключем МКМ-134-А за 2-3 проходи виверніть болти кріплення головки циліндрів.

Попередження:

• Порушення послідовності відвертання болтів може призвести до деформації чи розколювання головки циліндрів.
• Ослаблення та вивертання болтів кріплення головки циліндрів проводите за 2-3 проходи.

Акуратно зніміть головку з напрямних штифтів блоку циліндрів і розташуйте її на брусах на робочому столі, при цьому дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити поверхні привалки головки і блоку циліндрів.

Розбирання

Зніміть випускний колектор (див. відповідний розділ).

Викрутіть свічки ключом. Щоб уникнути пошкодження свічки, встановлюйте ключ свічки строго вздовж осі свічки.

Зніміть розподільні вали (див. відповідний розділ).



Зніміть штовхачі клапанів та регулювальні шайби з головки циліндрів.

Промаркуйте клапани. Спеціальним пристроєм стисніть пружину клапана та зніміть сухарі зі стрижня клапана. Зніміть тарілку пружини клапана та пружину клапана.



Спеціальним пристроєм зніміть олійний ковпачок з напрямної втулки клапана.



Аналогічно зніміть інші клапани з головки циліндрів.

Перевірте привалочні поверхні головки циліндрів та робочі поверхні направляючих втулок клапанів та підшипників ковзання на відсутність зношування.

Перевірка

Перевірка головки циліндрів

Очистіть привалювальні поверхні головки циліндрів.

Огляньте головку циліндрів на відсутність пошкоджень, тріщин, витоків олії та охолоджувальної рідини. За потреби замініть головку циліндрів.



Металевою лінійкою та щупом у кількох напрямках перевірте площинність привалювальної поверхні головки циліндрів.

Перевірка зазору між напрямною втулкою та стрижнем клапана

Нутроміром у кількох місцях виміряйте внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів.

Мікрометром за кілька місць по висоті виміряйте діаметр стрижня клапана.

Обчисліть зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана. Для цього відніміть зовнішній діаметр стрижня клапана з внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки клапана.



Приклад:

• Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,999 мм
• Зовнішній діаметр стрижня клапана: 5,969 мм
• Зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана: 0,030 мм

Гранично допустимий зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана:

• впускних клапанів: 0,20 мм
• випускні клапани: 0,20 мм

Заміна напрямної втулки клапана

Знімач KM-J-37985 з боку камери згоряння вибиває напрямну втулку клапана.



Моторним маслом змастіть зовнішню поверхню нової напрямної втулки клапана.

[Джерело знаходиться на цьому ресурсі: opelbook.ru]

Знімач KM-J-37985 з перехідником KM-J-39204 запресує нову напрямну втулку клапана в головку циліндрів з боку розподільного валу так, щоб вона виступала від опорної поверхні головки циліндрів на 13 мм.



Виміряйте внутрішній діаметр напрямної втулки клапана і якщо він менш допустимий, розгорткою збільште його до 6 мм.

Заміна сідла клапана

Покладіть головку циліндрів на торець.

До внутрішньої поверхні сідла клапана приваріть дуговим зварюванням металевий стрижень, при цьому дотримуйтесь обережності, щоб не пошкодити головку циліндрів.





Зачекайте кілька хвилин до остигання сідла клапана, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення сідло клапана зменшиться в діаметрі.

За приварений металевий стрижень витягніть сідло клапана з головки циліндрів.

Ретельно очистіть гніздо для сідла клапана.

Нагрійте головку циліндрів, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення гніздо для сідла клапана збільшиться у розмірі.

Сухим льодом охолодіть нове сідло клапана, при цьому за рахунок коефіцієнта термічного розширення сідло клапана зменшиться у розмірі.

Пресом запресуйте нове сідло клапана в гніздо головки циліндрів, забезпечиться пресова посадка з натягом 0,09-0,14 мм.

Після запресування обробіть робочі кромки нового сідла клапана, при цьому точно витримайте кут робочого сідла клапана і ширину робочої фаски. Переконайтеся, що поверхня вставного сідла клапана контактує з усією робочою поверхнею тарілки клапана.

Притріть клапан до сідла клапана.

Притирання клапана

Якщо стан клапанів задовільний, їх слід притерти до сідла, щоб забезпечити герметичний контакт, що виключає прорив газів. Якщо на сідлах є лише незначні пошкодження або сідло зазнавало перешліфування, притирання можна виконати з використанням абразивної дрібнодисперсної пасти. Крупнодисперсну притиральну пасту слід застосовувати тільки у разі виявлення слідів глибокого вироблення або сильного прогоряння сідел. У цьому випадку головку циліндрів та клапани слід здати на перевірку досвідченому фахівцю, щоб визначити, чи слід обробляти сідла або замінити їх.



Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Головку циліндрів покладіть на рівну поверхню, щоб камери згоряння були спрямовані нагору.

Змастіть пастою для притирання місця на тарілці клапана та сідлі клапана, встановіть клапан на місце та на тарілку клапана встановіть присоску з ручкою. Обертаючи клапан присоскою в різні боки, притріть клапан, причому періодично необхідно піднімати клапан для перерозподілу пасти для притирання. Притирання значно полегшується, якщо під головку клапана підкласти не дуже жорстку пружину.



Якщо використовується груба паста притирки, притирання необхідно проводити до появи рівномірної матової поверхні на сідлі клапана і клапані. Потім зітріть склад пасти і повторіть процес притирання з дрібнодисперсною пастою. Притирання проводьте до появи легкого сіро-матового кольору. Подальша притирання не допускається, так як з-за зайвої вироблення сідла подальший його ремонт може стати неможливим.

Щоб перевірити притирання клапана, нанесіть рівномірно по колу на робочу кромку тарілки клапана сурикову ґрунтовку, потім вставте клапан у напрямну втулку і поверніть його на 90°, злегка при цьому натискаючи на клапан.

Дістаньте клапан та перевірте наявність штрихів. Якщо всі штрихи стерті клапан, можна остаточно встановлювати. В іншому випадку необхідно повторити операцію притирання.

Після закінчення притирання всіх клапанів видаліть залишки абразивного матеріалу, ретельно промивши всі деталі гасом або розчинником.

Перевірте ширину робочої фаски сідла клапана, яка повинна дорівнювати 1,7 мм.

Складання

Перед встановленням очистіть усі деталі.

Попередження! Будьте обережні, щоб не пошкодити сідла клапанів.

Спеціальним пристроєм KM-J-38537 встановіть масловідбивні ковпачки на напрямні втулки клапанів.

Примітки:

• Не використовуйте повторно зняті раніше масловідбивні ковпачки.
• Неправильна установка олійного ковпачка несприятливо впливає на його робочу кромку за рахунок ексцентриситету і призводить до витоку моторного масла через направляючу втулку клапана.

Нанесіть тонкий шар моторної олії на штоки клапанів та встановіть клапани на свої початкові місця в головку циліндрів.



Встановіть клапанну пружину та тарілку пружини, при цьому пофарбований торець пружини повинен розташовуватися внизу.

Спеціальним пристроєм стисніть пружину. Встановіть сухарі та зніміть спеціальний пристрій для стиснення пружини.

Пластиковим молотком або ручкою молотка кілька разів вдарте по торцю стрижня клапана, щоб сухарі встановилися на місця.

Встановіть штовхачі клапанів та регулювальні шайби.



Встановіть розподільні вали (див. відповідний розділ).

Вгорніть свічки ключом. Щоб уникнути пошкодження свічки, встановлюйте ключ строго вздовж осі свічки.

Встановіть випускний колектор (див. відповідний розділ).

Встановлення

Встановіть прокладку головки циліндрів на блок циліндрів та перевірте правильність її розташування.

Встановіть головку циліндрів на блок циліндрів та в послідовності, показаній на малюнку, затягніть нові болти кріплення головки циліндрів:

• 1-й прохід: затягніть болти моментом 29 Н·м;
• 2-й прохід: затягніть болти моментом 64 Нм.

Попередження! Використовуйте нові болти для кріплення головки циліндрів.

Встановіть зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму (див. відповідний розділ).



Для правої головки циліндрів:

Встановіть передню вихлопну трубу (див. відповідний розділ).

Поверніть болти кріплення направляючої трубки для вказівника рівня моторного масла до голівки циліндрів.

Вкрутіть болти кріплення трубки системи повторного спалювання відпрацьованих газів до головки циліндрів і затягніть їх моментом 28 Н·м.

Для лівої головки циліндрів:

Встановіть кронштейн насоса підсилювача рульового керування та закріпіть 3 болтами (стрілки), затягнувши їх моментом 22 Н·м.



Встановіть насос підсилювача рульового керування (див. відповідний розділ).

Встановіть передню вихлопну трубу (див. відповідний розділ).

Встановіть колектор системи охолодження і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 22 Н·м. Приєднайте до колектора шланги системи охолодження і роз'єми.



Встановіть шків вентилятора у зборі з блоку циліндрів і закріпіть болтами та гайками, затягнувши їх моментом 24 Н·м.



Встановіть вентилятор радіатора на шків вискомуфти та закріпіть гайками, затягнувши їх моментом 10 Н·м.

Встановіть радіатор (див. відповідний розділ).

Встановіть розширювальну повітряну камеру (див. відповідний розділ).



Встановіть ремінь приводу допоміжного обладнання (див. відповідний розділ).



Встановіть кришку головки циліндрів та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 9 Н·м.

Встановіть котушки запалення та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 4 Н·м.

Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.