Система випуску відпрацьованих газів (Opel Frontera B)

Система випуску газів, що відпрацювали, складається з приймальної вихлопної труби з каталітичним нейтралізатором і глушників. Автомобілі з двигуном V6 мають дві приймальні вихлопні труби. Система випуску відпрацьованих газів забезпечує відведення відпрацьованих газів в атмосферу, зменшення концентрації забруднюючих речовин, зниження шуму двигуна до необхідного рівня за мінімальних втрат потужності двигуна. Щоб система випуску газів, що відпрацювали, могла виконувати свої функції, вона повинна бути в справному стані. Стан системи випуску газів, що відпрацювали, впливає також і на потужність двигуна і витрата палива.

Глушники призначені для згладжування пульсацій у потоці відпрацьованих газів та зниження рівня шуму.

Датчик концентрації кисню кріпиться перед каталітичним нейтралізатором, що забезпечує спалювання шкідливих речовин, що містяться у газах, що відпрацювали. Залежно від вмісту кисню у газах, що відпрацювали, датчик концентрації кисню індукує напругу від 0 до 1 В. На підставі цих даних блок управління двигуном змінює час відкриття форсунок та співвідношення палива в паливоповітряній суміші. Для того, щоб відбувалося повне згоряння горючої суміші і в газах, що відпрацювали, були відсутні шкідливі речовини, на 14,7 вагових частин повітря повинна припадати 1 частина палива.

При ремонті деталі системи випуску газів, що відпрацювали, можна замінювати окремо. Гайки, що самоконтрятся, і ущільнення після кожного демонтажу слід обов'язково міняти на нові.

Підвіски труб і гумові подушки, що утримують кільця, слід перевіряти на відсутність пошкоджень і тріщин і, при необхідності, також замінювати на нові.



При встановленні нових труб системи випуску газів, що відпрацювали, рекомендується замінити на нові всі деталі кріплення. Каталітичний нейтралізатор призначений для зниження рівня вмісту шкідливих речовин у газах, що відпрацювали. Він складається з керамічного пористого каркасу, покритого захисним шаром, на якому знаходяться солі благородних металів, що забезпечують процес очищення газів, що відпрацювали.

Завданням клапана рециркуляції відпрацьованих газів є відведення частини газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння, щоб знизити температуру займання паливо-повітряної суміші і тим самим зменшити вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах.

Щоб уникнути пошкодження каталітичного нейтралізатора, виконуйте такі рекомендації:

• Заправляйте лише неетильованим бензином.
• Виконуйте примусовий пуск двигуна з поштовху або буксируванням лише один раз і на відстань не більше 50 метрів, але найкраще в цьому випадку скористатися допоміжним акумулятором. Негорюче паливо при запаленні може викликати перегрів і руйнування каталітичного нейтралізатора. Якщо двигун прогрітий, то примусовий пуск із поштовху або буксируванням взагалі не допустимо;
• При утрудненому пуску двигуна не працюйте стартером надто довго. При пуску двигуна безперервно впорскується паливо. У таких випадках потрібно знайти та усунути причину несправності;
• Стежте за кількістю палива в баку і не допускайте його повного вироблення;
• Якщо спостерігаються пропуски запалювання, необхідно уникати високої частоти обертання колінчастого валу двигуна і негайно усунути несправність;
• Встановлюйте тільки типи свічок запалювання, які рекомендовані заводом-виробником автомобіля;
• Не проводьте перевірок іскроутворення знятим наконечником свічки запалювання;
• Не проводьте порівняння циліндрів шляхом вимкнення спалаху в камері згоряння одного циліндра. При такому відключенні, у тому числі і за допомогою стенду для перевірки роботи двигуна, паливо, що не згоріло, потрапляє в каталітичний нейтралізатор;
• Не ставте автомобіль на стоянку над сухим листям чи травою. Система випуску відпрацьованих газів в області каталітичного нейтралізатора має дуже високу температуру і випромінює тепло навіть після вимкнення двигуна;
• При заправці і доливання масла в двигуні звертайте особливу увагу на те, щоб не була перевищена максимальна позначка рівня масла на щупі: Зайве масло з-за неповного згоряння потрапляє в каталітичний нейтралізатор і може пошкодити благородний метал або повністю зруйнувати каталітичний нейтралізатор.

Витоку відпрацьованих газів у системі випуску зазвичай викликані пошкодженими прокладками та порушенням герметичності з'єднань труб або пошкодженнями глушників, отриманими від ударів під час руху автомобіля. Витоки газів, що відпрацювали, призводять до збільшення шуму, а також появі вібрації від контакту елементів системи випуску з кузовом автомобіля.



Перед зняттям або розбиранням елементів системи випуску просочіть болти та гайки кріплення елементів системи випуску рідиною, що послаблює з'єднання. Зачекайте 5 хвилин для проникнення рідини у різьбове з'єднання.

Після роботи на системі випуску газів, що відпрацювали, переміщуючи в сторони вихлопну систему автомобіля, перевірте, щоб вона не торкалася кузова автомобіля. В іншому випадку замініть гумові підвіски вихлопної системи.

Попередження! Перед зняттям або оглядом елементів системи випуску газів, що відпрацювали, переконайтеся, що вона достатньо охолола.

Матеріал скопійовано з цього сайту: www.opelbook.ru