Sistem de evacuare (Opel Frontera B)

Sistemul de evacuare este format dintr-o țeavă de eșapament cu convertor catalitic și tobe de eșapament. Mașinile cu motor V6 au două țevi de eșapament. Sistemul de evacuare asigură eliminarea gazelor de eșapament în atmosferă, reducând concentrația de poluanți, reducând zgomotul motorului la nivelul necesar cu pierderi minime de putere a motorului. Pentru ca sistemul de evacuare să își îndeplinească funcțiile, acesta trebuie să fie în stare bună de funcționare. Starea sistemului de evacuare afectează, de asemenea, puterea motorului și consumul de combustibil.

Tobele de eșapament sunt proiectate pentru a netezi pulsațiile din fluxul de gaze de eșapament și a reduce nivelul de zgomot.

Senzorul de concentrație de oxigen este montat în fața convertorului catalitic, care asigură arderea substanțelor nocive conținute în gazele de eșapament. În funcție de conținutul de oxigen din gazele de eșapament, senzorul de concentrație de oxigen induce o tensiune de la 0 la 1 V. Pe baza acestor date, unitatea de control a motorului modifică timpul de deschidere al injectoarelor și raportul de combustibil din amestecul aer-combustibil. Pentru ca amestecul combustibil să ardă complet și pentru ca gazele de eșapament să nu conțină substanțe nocive, trebuie să existe 1 parte combustibil la 14,7 părți de aer în greutate.

La reparații, piesele sistemului de evacuare pot fi înlocuite individual. Piulițele și garniturile autoblocante trebuie înlocuite cu unele noi după fiecare demontare.

Inelele de fixare a suporturilor de țevi și pernele de cauciuc trebuie verificate pentru a depista eventualele deteriorări și fisuri și, dacă este necesar, înlocuite cu unele noi.



La instalarea unor țevi de eșapament noi, se recomandă înlocuirea tuturor elementelor de fixare cu unele noi. Convertorul catalitic este conceput pentru a reduce nivelul substanțelor nocive din gazele de eșapament. Este alcătuit dintr-o ramă poroasă din ceramică acoperită cu un strat protector care conține săruri ale metalelor nobile ce asigură procesul de curățare a gazelor de eșapament.

Scopul supapei de recirculare a gazelor de eșapament este de a devia o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de ardere pentru a reduce temperatura de aprindere a amestecului combustibil-aer și, prin urmare, a reduce conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic, urmați aceste instrucțiuni:

• Folosiți doar benzină fără plumb.
• Efectuați pornirea forțată a motorului prin împingere sau remorcare o singură dată și pe o distanță de maximum 50 de metri, dar este recomandat să utilizați o baterie auxiliară în acest caz. Combustibilul nears, atunci când se aprinde, poate provoca supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic. Dacă motorul este cald, pornirea forțată prin împingere sau remorcare nu este permisă deloc;
• Dacă motorul are dificultăți la pornire, nu acționați demarorul prea mult timp. Când motorul este pornit, combustibilul este injectat continuu. În astfel de cazuri, este necesar să se găsească și să se elimine cauza defecțiunii;
• Monitorizați cantitatea de combustibil din rezervor și nu lăsați-o să se scurgă complet;
• Dacă se observă rateuri, este necesar să se evite turațiile mari ale motorului și să se elimine imediat defecțiunea;
• Instalați doar tipurile de bujii recomandate de producătorul vehiculului;
• Nu efectuați testarea scânteii cu capul bujiei scos;
• Nu comparați cilindrii prin întreruperea aprinderii în camera de ardere a unui cilindru. Cu o astfel de oprire, inclusiv cu ajutorul unui suport pentru verificarea funcționării motorului, combustibilul nears intră în convertorul catalitic;
• Nu parcați vehiculul peste frunze uscate sau iarbă. Sistemul de evacuare din zona convertorului catalitic este foarte fierbinte și emite căldură chiar și după oprirea motorului;
• La alimentarea și completarea cu ulei de motor, acordați o atenție deosebită să nu depășiți marcajul maxim al nivelului de ulei de pe jojă: Excesul de ulei, din cauza arderii incomplete, pătrunde în convertorul catalitic și poate deteriora metalul prețios sau poate distruge complet convertorul catalitic.

(Articol postat pe un portal web: OPELBOOK.ru)




Scurgerile de gaze de eșapament din sistemul de evacuare sunt de obicei cauzate de garnituri deteriorate și conexiuni ale țevilor care nu prezintă scurgeri sau de deteriorarea tobelor de eșapament cauzată de impacturi în timpul mersului. Scurgerile de gaze de eșapament duc la creșterea zgomotului și a vibrațiilor din cauza contactului componentelor sistemului de evacuare cu caroseria vehiculului.

Înainte de a demonta sau demonta componentele sistemului de evacuare, înmuiați șuruburile și piulițele care fixează componentele sistemului de evacuare într-un lichid care slăbește conexiunile. Așteptați 5 minute pentru ca lichidul să pătrundă în conexiunea filetată.

După ce ați lucrat la sistemul de evacuare, mutați sistemul de evacuare al vehiculului în lateral pentru a vă asigura că nu atinge caroseria vehiculului. În caz contrar, înlocuiți suporturile de cauciuc ale eșapamentului.

Atenție: Asigurați-vă că sistemul de evacuare este suficient de răcit înainte de a demonta sau inspecta componentele.