Изпускателна система (Opel Frontera B)

Изпускателната система се състои от изпускателна тръба с каталитичен конвертор и ауспуси. Автомобилите с V6 двигател имат две изпускателни тръби. Изпускателната система осигурява отстраняването на отработените газове в атмосферата, намалявайки концентрацията на замърсители, намалявайки шума от двигателя до необходимото ниво с минимална загуба на мощност на двигателя. За да може изпускателната система да изпълнява функциите си, тя трябва да е в добро работно състояние. Състоянието на изпускателната система също влияе върху мощността на двигателя и разхода на гориво.

Ауспусите са предназначени да изглаждат пулсациите в потока от отработени газове и да намаляват нивата на шум.

Сензорът за концентрация на кислород е монтиран пред каталитичния конвертор, което осигурява изгарянето на вредни вещества, съдържащи се в отработените газове. В зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове, сензорът за концентрация на кислород индуцира напрежение от 0 до 1 V. Въз основа на тези данни, блокът за управление на двигателя променя времето за отваряне на инжекторите и съотношението на горивото във въздушно-горивната смес. За да може горимата смес да изгори напълно и отработените газове да не съдържат вредни вещества, трябва да има 1 част гориво на 14,7 тегловни части въздух.

При ремонт, частите на изпускателната система могат да се сменят поотделно. Самозатягащите се гайки и уплътнения трябва да се сменят с нови след всеки демонтаж.

Задържащите пръстени и гумените възглавници на окачващите тръби трябва да се проверят за повреди и пукнатини и, ако е необходимо, да се сменят с нови.



[Материал, копиран от портала: OpelBook.ru]

При монтаж на нови изпускателни тръби се препоръчва всички крепежни елементи да се сменят с нови. Каталитичният конвертор е предназначен да намали нивото на вредни вещества в отработените газове. Състои се от керамична пореста рамка, покрита със защитен слой, съдържащ соли на благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове.

Целта на клапана за рециркулация на отработените газове е да отклони част от отработените газове обратно в горивната камера, за да намали температурата на запалване на гориво-въздушната смес и по този начин да намали съдържанието на вредни вещества в отработените газове.

За да избегнете повреда на катализатора, следвайте тези указания:

• Използвайте само безоловен бензин.
• Извършете принудително стартиране на двигателя чрез бутане или теглене само веднъж и на разстояние не повече от 50 метра, но в този случай е най-добре да използвате спомагателна батерия. Неизгорялото гориво, когато се запали, може да причини прегряване и разрушаване на каталитичния конвертор. Ако двигателят е топъл, тогава принудителното стартиране чрез бутане или теглене изобщо не е разрешено;
• Ако двигателят има затруднения със стартирането, не работете със стартера твърде дълго. Когато двигателят е стартиран, горивото се впръсква непрекъснато. В такива случаи е необходимо да се открие и отстрани причината за неизправността;
• Следете количеството гориво в резервоара и не допускайте то да се изчерпи напълно;
• Ако се наблюдават прекъсвания на запалването, е необходимо да се избягват високи обороти на двигателя и незабавно да се отстрани неизправността;
• Монтирайте само типовете свещи, препоръчани от производителя на превозното средство;
• Не извършвайте проверка на искрата, когато капачката на свещта е свалена;
• Не сравнявайте цилиндри, като прекъсвате запалването в горивната камера на единия цилиндър. При такова изключване, включително с помощта на стенд за проверка на работата на двигателя, неизгоряло гориво попада в каталитичния конвертор;
• Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в областта на катализатора е много гореща и отделя топлина дори след изключване на двигателя;
• При зареждане и доливании на маслото на двигателя обърнете специално внимание на това, да не е превишен максимална етикет за нивото на маслото на щупе: Излишното масло се дължи на непълно горене попада в каталитичен конвертор и може да навреди на благороден метал или напълно да съсипе каталитичен конвертор.

Течовете на отработени газове в изпускателната система обикновено се причиняват от повредени уплътнения и течове от тръбни връзки или повреди по ауспуха, причинени от удари по време на шофиране. Течовете на отработени газове водят до повишен шум и вибрации от контакта на компонентите на изпускателната система с каросерията на превозното средство.



Преди да свалите или разглобите компоненти на изпускателната система, накиснете болтовете и гайките, закрепващи компонентите на изпускателната система, с течност, която разхлабва връзките. Изчакайте 5 минути, докато течността проникне в резбовата връзка.

След като работите по изпускателната система, преместете изпускателната система на автомобила настрани, за да се уверите, че не докосва каросерията на превозното средство. В противен случай сменете гумените опори на ауспуха.

Предупреждение: Уверете се, че изпускателната система е достатъчно охладена, преди да сваляте или проверявате компоненти.